stringtranslate.com

Компания Woodbury Granite

Woodbury Granite Company (WGC) была производителем необработанных и готовых гранитных изделий. Основанная в 1887 году, купленная и значительно реорганизованная в 1896 году и расширенная путем слияния в 1902 году и впоследствии, компания управляла карьерами в основном в Вудбери, штат Вермонт , но ее штаб-квартира и камнеобрабатывающие предприятия находились в соседнем Хардвике . Начав как карьер и продавец необработанного камня, компания расширилась в бизнес по обработке тесаного камня и оттуда выросла. Она сделала себе имя как поставщик архитектурного (структурного) гранита и выросла, став крупнейшим производителем в Соединенных Штатах, поставляя камень для многих известных зданий, включая несколько государственных капитолиев, многочисленные почтовые отделения и множество офисных зданий.

С ростом национальной экономики и гражданской и общественной гордости, стимулировавшей строительство множества общественных зданий из гранита, компания процветала в годы около 1910 года. Изменения в архитектурных стилях и строительных технологиях в последующие годы сильно повредили рынку архитектурного гранита, и более крупнозернистый камень компании не мог конкурировать с более мелкозернистым гранитом конкурентов для резьбы памятников и надгробий, и компания не могла конкурировать с устоявшимися игроками на этом рынке. Компания пришла в упадок, который усугубила Великая депрессия, и прекратила свою деятельность в 1935 году.

Фон

Зеленые горы Вермонта издавна славятся количеством и качеством гранита, мрамора и сланца, [1] [2] [3] но удаленность Вермонта, транспортные проблемы и трудности в обработке твердого камня (в случае гранита) в значительной степени препятствовали развитию камнеобрабатывающей промышленности. [4] [2] : 27  В начале 19 века вермонтский гранит использовался локально для строительства. [5] Первоначально гранит добывался на открытых участках и в «валунных карьерах»; только позже возникла необходимость в резке камня из земли. [6] Ранняя гранитная промышленность в Новой Англии доминировала прибрежными компаниями, которые могли доставлять свою продукцию по воде. [7] Такая ситуация сохранялась до середины 19 века, когда в районе Хардвика было открыто несколько мраморных карьеров. [4] [2] : 27  Растущее благосостояние Соединенных Штатов в 1880-х и 1890-х годах создало рынок мрамора и гранита, который стимулировал развитие промышленности в северном Вермонте. [8] : 222–24  Первый «гранитный сарай» (предприятие по обрезке и отделке камня [примечание 1] ) был завершен в Хардвике в 1870 году. [10] Гранитные карьеры были открыты на горе Робсон (крупнейшее месторождение строительного гранита в Вермонте, [ 11] с размером месторождения около 2 1⁄2 × 4 1⁄2 миль (4 × 7,2 км) [ 12] ) в соседнем Вудбери в 1870-х годах, но транспортные ограничения помешали развитию промышленности. [13]

В карьере Вудбери добывают большой камень.

Строительство железной дороги Портленд и Огденсбург (позднее железной дороги Сент-Джонсбери и Лейк-Шемплейн ) до Хардвика в 1872 году позволило отправлять гранит в больших количествах из северного Вермонта во внешний мир, открыв новые рынки. [14] [13] Позже железная дорога построила короткую ветку, Хардвик-Бранч, от Гранит-Джанкшен (около северо-западной окраины деревни Хардвик) на юг через район обработки камня вдоль ручья Купер, к Вудбери. [13] Хардвик стал центром обработки гранита, хотя большая часть обработанного там гранита на самом деле поступала из других мест, например, из Вудбери, города, расположенного примерно в шести милях (10 км) к югу. [8] : 232  [2] : 9 

Во многом вдохновленный Всемирной Колумбийской выставкой (и особенно ее « Белым городом ») в 1893 году, гранит стал популярным строительным материалом для коммерческих и правительственных зданий и других сооружений. [8] : 224  В эпоху баронов-грабителей стиль боз -ар придавал общественным зданиям ощущение величия, которое приглашало гордые правительства и богатых покровителей демонстрировать свое богатство и общественную благосклонность способом, редко встречавшимся ранее. [15] В то время как более мелкозернистый гранит Барре был предпочтителен для памятников и надгробий, более крупнозернистый камень Вудбери нашел рынок в «архитектурных» целях, таких как здания и мощение, [10] [примечание 2] для чего камень Барре был слишком дорогим. [8] : 232  Кроме того, северный камень имел большую прочность на сжатие, чем камень Барре, что делало его предпочтительным для строительства более крупных, тяжелых конструкций, таких как здания, мосты и мавзолеи. [15]

Инкорпорация

Гранитный карьер Voodry & Town, расположенный на склоне горы Робсон в Вудбери, был открыт в 1880 году. [7] [8] : 230  Чарльз А. Уотсон, Джордж О. Вудкок и У. Х. Фуллертон основали Woodbury Granite Company (WGC) в 1887 году. [7] В 1888 году, после покупки карьера Voodry & Town, WGC начала там работу; этот карьер стал известен как Gray Quarry из-за цвета его камня. Карьер давал большие, бездефектные плиты однородно-зернистого средне-серого гранита, которые были хорошо приспособлены для строительства. [7] [8] : 232  Компания продавала эти грубо обтесанные камни другим компаниям, которые завершали их путем обрезки, резки и полировки камня. Со временем Эрнест Флетчер, которому принадлежал первый карьер Вудбери, приобрел большую часть акций компании Вудбери. [8] : 230 

Джон С. Холден был президентом компании, но не принимал участия в ее повседневной деятельности.
Джордж Х. Бикфорд был секретарем и казначеем, а позднее генеральным директором компании.

Рост спроса на архитектурный гранит столкнулся с узкими местами в цепочке поставок , особенно при транспортировке добытого камня в ограночные цеха. [14] К 1894 году была создана железная дорога Хардвика и Вудбери (H&W RR) для транспортировки гранита из карьеров Вудбери (в частности, карьеров Картера и WGC в Робсон-Маунтин) в цеха по отделке камня в Хардвике и железной дороге Сент-Джонсбери и Лейк-Шамплейн. Хотя было собрано достаточно капитала для начала строительства железной дороги H&W в 1895 году, деньги закончились до завершения строительства железной дороги. Эрнест Флетчер, новый владелец карьера Картера, попытался убедить город Хардвик купить акции железной дороги для финансирования оставшейся части строительства линии, но в трех последовательных голосованиях город отказался, на фоне консенсуса, что владельцы карьера, а не город, получат выгоду. [7]

В июле того же года Джон С. Холден и Чарльз В. Леонард приобрели Woodbury Granite Company; это событие сильно повлияло на Хардвика и Вудбери. [16] Компания не пользовалась большим успехом, просто продавая необработанные блоки из карьера другим для отделки; стоимость ее продукции, вероятно, была слишком мала, а сложность ее транспортировки слишком велика. Холден владел нефтеперерабатывающим заводом в Пенсильвании, который он продал Standard Oil Co.; он реинвестировал доходы от продажи нефти в текстильные фабрики и преуспел и там, так что у него были значительные деньги, чтобы вложить их в свое следующее предприятие. [7]

Леонард был бизнесменом с рядом интересов и был партнером Холдена на шерстяной фабрике в Беннингтоне . Он стал директором Waltham Watch Company и холдинговой компании по эксплуатации трамвая. [17] Текстильный бизнес остывает, и эти двое стремятся диверсифицировать свои инвестиции. [8] : 229  Реорганизованная Woodbury Granite Company была капитализирована в 150 000 долларов США ; ее должностные лица включали Холдена в качестве президента и зятя Холдена, Джорджа Х. Бикфорда, в качестве секретаря и казначея. [7] Бикфорд был единственным из трех, кто активно участвовал в управлении компанией; остальные были «молчаливыми партнерами». [18] Брат Холдена, Дэниел, был назначен на карьер и приступил к его модернизации; новые владельцы быстро установили две 75-тонные вышки. [8] : 230  [7]

После того, как Хардвик и Вудбери отказались помочь финансировать завершение H&W RR, господа Холден и Леонард купили достаточно акций железной дороги, чтобы застраховать ее строительство до карьеров. [19] : 6  С их покупкой контроль над железной дорогой перешел от Флетчера и его союзников, и WGC стала ее акционером с большим количеством голосов. Люди в Вудбери, особенно, были обеспокоены этим переходом контроля, но железная дорога дала гарантии равного отношения ко всем местным гранитным компаниям и согласилась предоставить бесплатные стрелочные переводы в первый год. К 1897 году железная дорога была завершена до вершины горы Робсон и карьеров Вудбери. [7] Бикфорд сменил Дэниела Холдена на посту суперинтенданта WGC в 1898 году. [8] : 230  Карьеры быстро развивались, и успех Woodbury Granite был обеспечен. [16]

Расширение

Карта предприятий компании Sanborn Fire Insurance по обработке гранита (справа), 1905 год.

Наличие надежной и недорогой транспортировки гранита из карьеров на склоне холма в отделочные цеха Хардвика имело жизненно важное значение для роста и развития местной гранитной промышленности в Хардвике и Вудбери. [18] [7] Кроме того, возможность транспортировки тяжелой техники в карьеры позволяла вырезать более крупные блоки камня, которые можно было увезти по железной дороге. [6] В то время как WGC ранее продавала необработанные блоки из карьера, Холден, Леонард и Бикфорд решили расширить свою деятельность и заняться производством готового строительного гранита. Имея в своем распоряжении железную дорогу к карьеру и перспективу получения электроэнергии (в июле деревня Хардвик одобрила строительство муниципальной электростанции), в 1897 году они решили разместить мощности по отделке гранита в деревне Хардвик. [8] : 231  В 1898 году Джордж Бикфорд перевез свою семью в Хардвик. [6] [8] : 221  Компания Bickford, More & Co. была зарегистрирована в 1899 году для завершения добычи гранита, добываемого WGC. [18] Чарльз Х. Мор владел крупной и успешной гранитной компанией в Монпелье и стал хорошим партнером для Бикфорда. Опытный производитель обработанного гранита как для монументальных, так и для строительных целей, он привнес в партнерство ноу-хау в области камнерезного дела; [7] Холден и Леонард также были молчаливыми партнерами в этом предприятии. [16] Бикфорд занимал должность генерального директора компании и руководил строительством важного объекта по обработке гранита в Хардвике. Первоначально он состоял из большого линейного сарая (сарая № 1), а также полукруглого сарая (№ 2). [7] Первый сарай был длиной 200 футов (61 м). [16] Сараи были расположены недалеко от путей H&W RR между электростанцией на южной окраине деревни Хардвик и железнодорожным узлом с железной дорогой St. Johnsbury & Lake Champlain в Granite Junction, недалеко от северо-западного угла деревни. [16]

Bickford, More & Co. сразу же добилась успеха. Начав с небольших памятников и архитектурных деталей, компания расширилась и занялась небольшими зданиями. Со строительством второго сарая были наняты дополнительные рабочие и закуплено больше оборудования. В пристройке была построена электростанция. [16] В 1902 году Bickford, More & Co. была объединена с WGC, которая стала интегрированной компанией, которая могла как добывать камень, так и обрабатывать его. [7] [18]

Компания начинала с небольших резных работ, о чем свидетельствует эта реклама в Monumental News за апрель 1903 года.

Недавно объединенная WGC быстро наращивала свои мощности. Депо № 1 было расширено, а рядом были построены еще два прямых депо (депо 3 и 4). Были построены боксерские мастерские, воздушные компрессорные, котельные и шлифовальные цеха, депо для ленточных пил и фуговальных станков, а также плотницкие и механические мастерские. [20] В 1906 году компания построила дополнительный круглый депо (№ 5) для размещения резчиков, чья работа включала капители колонн, панели, орнаменты, скульптуры и надписи. Восемь железнодорожных веток проходили через каменный двор длиной 870 футов (265 м); мостовой кран позволял одновременно разгружать и загружать 16 железнодорожных вагонов. Благодаря доверию и поддержке своего тестя Бикфорд смог сделать необходимые инвестиции для начала и завершения выполнения крупных проектов. Компания сделала крупные инвестиции в машины и инструменты для своих отделочных депо и карьеров. [7] Чтобы обеспечить их электроэнергией, он построил собственную гидроэлектростанцию, дополняющую электростанцию ​​деревни. [8] : 231 

По словам историка Пола Вуда, компания получила известность, когда выиграла контракт на поставку готового гранита для нового здания Капитолия штата Пенсильвания в 1903 году. [18] Контракт, на тот момент крупнейший в истории контракт на поставку гранита для строительства, предусматривал поставку и установку 400 000 кубических футов (11 000 м 3 ) готового камня в течение необычайно короткого периода в 24 месяца. [5] Многие в отрасли считали эти условия невыполнимыми. [8] : 232  Акционеры компании пожертвовали своими личными состояниями, чтобы гарантировать эффективность работы компании, и контракт был присужден компании Woodbury. [16] «Хардвик — бум!» — хвасталась Hardwick Gazette 26 марта. «Заключен контракт на 2 000 000 долларов на завершение строительства здания Капитолия штата Пенсильвания из серого гранита Woodbury в Хардвике. Два года работы, потребуются сотни новых сотрудников». Размер контракта на строительство Капитолия можно оценить, сравнив его со стоимостью совокупного производства гранита в Вермонте в 1909 году: 2 811 744 долл. США. [7] [примечание 3] Менее чем через восемь месяцев готовый камень начал поступать на площадку в Пенсильвании. На второй год действия контракта было добыто, закончено и доставлено тридцать цельных колонн высотой 30 футов (9,1 м). Весь контракт был выполнен за 22 месяца — на два месяца раньше срока. [16] Генеральные подрядчики, George F. Payne & Son, написали WGC, чтобы «выразить наше большое удовлетворение тем, как вы справились со своей работой, и думаем, что можем с уверенностью сказать, что в том, что касается выполнения гранитных работ, это была самая быстрая работа, когда-либо выполненная». Репутация WGC была создана. [7] [5] [22]

Флоресценция

Джордж Бикфорд был и отличным продавцом, и компетентным администратором, отмечает Вуд. Он выбрал способных менеджеров, которым можно было доверить управление компанией, пока он отсутствовал, продавая ее продукцию. В 1903 году, в том же году, когда был заключен контракт с Капитолием Пенсильвании, WGC начала работу на своем карьере Bethel White (все еще работающем), а также построила отделочный цех в Бетеле . [7] Гранит Bethel White, описанный как самый белый гранит в мире, [21] : 11  также является одним из самых твердых физически и, следовательно, наиболее труднодоступным (белый камень настолько отражающий свет, что многие рабочие карьера надевали темные очки). В 1906 году WGC построила второй и более крупный отделочный цех в Бетеле. Семь лет спустя, в 1913 году, компания купила белый карьер EB Ellis Co. в Бетеле и его ограночный завод в Нортфилде после того, как компания Ellis обанкротилась из-за плохой оценки заявки. [7] Аудитор компании Ellis, Джордж Джеймс, стал помощником генерального директора и секретарем-казначеем WGC. [23] : 16 

Компания максимально использовала свой успех при строительстве капитолиев штатов.

Опираясь на свою известность после успеха Капитолия в Пенсильвании, WGC выиграла ряд крупных строительных контрактов, включая здание суда округа Кук (Иллинойс) (1906), Капитолий штата Висконсин (1907), здание мэрии округа в Чикаго (1908, включая 36 колонн высотой 75 футов (23 м) и диаметром 9,333 фута (2,845 м) — на тот момент крупнейшие в мире коринфские ордера ), и здание Bankers Trust Co. , построенное в 1910 году на самом дорогом участке земли в Нью-Йорке. [7] Гранит Woodbury Gray стал эталоном и отраслевым стандартом. Это название и другие были зарегистрированы WGC. [18] Предметом особой гордости стало строительство Мемориального здания Хардвика (освящено в 1913 году), построенного компанией из местного камня, вырезанного местными каменотесами. [24]

Компания быстро росла: в 1900 году в ней работало 132 человека, в 1905 году их было 500, а в 1911 году — 800. К 1914 году в WGC работало в общей сложности 1400 человек на нескольких карьерах в Вудбери и Бетеле, а также на режущих и отделочных заводах в Хардвике, Бетеле и Нортфилде. По состоянию на 1911 год в ее бухгалтерских книгах было четыре миллиона долларов незавершенных работ, и она начала передавать субподрядные работы другим гранитным компаниям в Хардвике, а также компаниям в таких отдаленных местах, как Конкорд, Нью-Гемпшир , и Вестерли, Род-Айленд . [7] В 1912 году компания подписала 117 новых строительных контрактов — по одному каждые три дня, — в том числе на 32 офисных здания, 19 мавзолеев, 14 банков и почтовых отделений, пять железнодорожных станций, а также отели, здания судов и частные резиденции. [8] : 233–34  В том же году компания открыла свой карьер White в Вудбери, что позволило ей продавать более широкий ассортимент камня. «Hardwick White» стал еще одним из ее брендов. [25]

В последний день 1912 года бригады по установке камней WGC работали над этими проектами по всей восточной части Соединенных Штатов: почтовое отделение в Вашингтоне, округ Колумбия; Капитолий штата Висконсин; здание банка Miners Bank (Уилкс-Барре, Пенсильвания); здание Turk's Head (Провиденс, Род-Айленд); здание Northwest Mutual Life (Милуоки, Висконсин); и мемориалы Soldiers & Sailors в Уичите, Канзас, Блумингтоне, Иллинойс, и Принстоне, Иллинойс. [7] В 1913 году компания Woodbury Granite Company была крупнейшим гранитным бизнесом в мире под единым управлением. [16] В 1914 году ее годовой фонд заработной платы, как сообщалось, составил более одного миллиона долларов. [21] : 10  В том же году компания опубликовала буклет с фотографиями «некоторых зданий и памятников», построенных из ее камня, напротив похвал от архитекторов, подрядчиков и владельцев. [26] К 1917 году компания поставляла гранит для семи зданий Капитолия штатов: Пенсильвания, Висконсин, Кентукки , Мичиган , Айова , Айдахо и Канзас . [7]

Осознавая важность резного камня (в отличие от просто вырезанных блоков и форм), в 1906 году компания построила сарай, в котором могли работать только резчики и скульпторы . В этом сарае были двери на крыше, что позволяло деррику подавать камень непосредственно на рабочие станции резчиков, устраняя необходимость вручную перемещать камень через боковые двери (процесс, известный как загрузка). К 1910 году Джордж Бикфорд нанял Фредерика А. Пёрди, известного скульптора на Среднем Западе , чтобы тот приехал в Хардвик и взял на себя управление всем бизнесом компании по резьбе, вероятно, в качестве независимого подрядчика . К 1912 году компания построила пристройку к сараю резчиков. В период с середины 1915 года по середину 1918 года Пёрди нанял почти два десятка резчиков, многие из которых были итальянцами, обучавшимися в скульптурных школах своей родины. [27] : 3–4 

Интерьер сарая для резки гранита (вероятно, сарая № 1), изображенный на современной открытке.

По мере роста гранитной промышленности она начала опережать местное энергоснабжение. Хотя WGC владела собственной электростанцией, она также покупала электроэнергию у деревни Хардвик. В 1911 году электрические фонари в деревне начали мерцать по ночам; расследование обвинило муниципальную электростанцию ​​и предложило перекрыть плотиной близлежащий ручей, чтобы обеспечить бесперебойную подачу воды. По крайней мере, одна гранитная компания, обеспокоенная надежностью электросистемы, переехала в соседний город. WGC, стремясь расширить свои мощности, предложила арендовать и эксплуатировать муниципальные электростанции; предложение встревожило владельцев других, более мелких гранитных компаний, но управленческие способности Джорджа Бикфорда были хорошо известны правительству деревни, которое одобрило контракт на управление в 1912 году. Опасаясь влияния компании, «старая гвардия» деревни объединилась с более мелкими гранитными операторами, и из контракта на управление была вычеркнута опция покупки. [8] : 236–40  Когда в 1917 году истек срок действия контракта, мир был другим, и он не был продлен. [8] : 241–2 

В 1917 году капитализация WGC составляла один миллион долларов, больше, чем у следующих семи гранитных компаний Вермонта вместе взятых. Компания владела или контролировала каждый из элементов цепочки, необходимых для производства и доставки ее продукции: карьеры, карьерная железная дорога и ограночные заводы, а также права на воду , гидроэлектростанции и паровые электростанции для их питания, лесные угодья и лесопилка, банк, бригады по установке деталей и филиалы по продажам в Нью-Йорке, Чикаго и Вашингтоне. Контролируя каждый шаг процесса, она могла гарантировать свою способность соблюдать сроки контрактов и точно оценивать затраты, что в дальнейшем позволяло ей выигрывать контракты и обеспечивать предсказуемую прибыль. [8] : 233  [7] Компания не проектировала здания, но, выиграв контракт, она брала на себя полную ответственность за проект, превращая архитектурные чертежи в проекты для сотен ограненных камней, производя камни и отправляя бригады на строительные площадки для сборки камней. [8] : 233 

В том же году компания выиграла контракт на строительство мавзолея Forest Lawn Memorial Park в Мейплвуде, штат Миннесота . Главным экспонатом этого сооружения является барельефная резьба шириной 20 футов (6 м) с изображением Тайной вечери в стиле картины Леонардо да Винчи на фронтоне . Четыре недели ушло на изготовление моделей для этого произведения, которое было выполнено Перди и его главным помощником. Еще пять недель ушло на грубую резьбу, а на лица, волосы, руки и одежду ушло десять недель, хотя часть этого времени совпадала с черновой обработкой. Также совпадала окончательная резьба с помощью пневматических инструментов, которая была сделана в течение шести недель, а окончательная ручная резьба, выполненная самым высокооплачиваемым резчиком, длилась две недели. [27] : 6  Работа была вырезана из четырех секций, которые были упакованы в ящики, отправлены и установлены в передней части здания между двумя меньшими боковыми частями. [27] : 3 

Отклонить

Вуд отмечает, что можно считать, что четыре фактора объединились, чтобы вызвать упадок Woodbury Granite Company. Джордж Х. Бикфорд неожиданно умер в 1914 году в возрасте 45 лет после операции по удалению аппендицита. [7] Его преемником на посту генерального директора стал Уильям К. Клиффорд, управляющий филиалом в Бетеле, который переместил фокус компании из Хардвика в Бетел и в конечном итоге купил компанию. [8] : 242  [28] : 117  [27] : 2  Потеря высококомпетентного менеджера и выдающегося продавца подготовила почву для упадка WGC. [7] В том же году началась Первая мировая война . Хотя Соединенные Штаты не участвовали в войне до 1917 года , поворот американского производства в сторону производства военных материалов и низкий приоритет гранита в военное время означали, что новое оборудование для резки и отделки было практически невозможно получить. [29] : 30  Строительство из гранита замедлилось, и филиал компании в Хардвике стал менее активным; в 1917 году он приостановил свою деятельность на несколько месяцев. [8] : 242 

Здание Western Union/AT&T в Нью-Йорке было последним крупным зданием компании. Степень архитектурной детализации можно увидеть крупным планом.

Однако наиболее существенным фактором упадка компании стал сдвиг в методах строительства. [14] : 26  В ранних каменных зданиях стены поддерживали весь вес конструкции. Однако, когда стоимость земли в мегаполисах выросла, землевладельцы были мотивированы строить все более и более высокие здания. По мере того, как здания становятся выше, становится все более непрактичным строить здания с несущими стенами, как из-за стоимости дополнительных материалов и рабочей силы, так и из-за потери площади пола и окон на ценных нижних этажах из-за все более толстых стен, необходимых для поддержки гораздо более тяжелого здания. Стальной каркасный « небоскреб » был — и до сих пор остается — решением. В то время как гранит часто использовался для внешней отделки престижных стальных каркасных зданий, каменные блоки облицовочных камней ( ашлары ) были толщиной от 4 до 12 дюймов (от 10 до 30 см) — намного меньше, чем те, которые использовались при строительстве несущих стен. Для этого требовалось гораздо меньше камня, поэтому спрос на гранит упал. Кроме того, для фасадов зданий все чаще использовались другие, более дешевые материалы. [7] Здание AT&T. в Нью-Йорке, построенное в 1922 году, было последним большим зданием, построенным компанией. [28] : 117 

После смерти Бикфорда его преемники, похоже, со временем утратили интерес к резьбе. Несмотря на продвижение памятников, сараи для резьбы Фредерика Перди были указаны как пустующие в 1922 году, хотя, по-видимому, он некоторое время работал в другом месте в Хардвике [27] : 9 

Поскольку рынок строительного гранита пришел в упадок, WGC переключилась на памятники и мавзолеи. [8] : 242  Это поставило ее в прямую конкуренцию с устоявшимися центрами монументального гранита, такими как Барре . Хотя WGC открыла свой карьер Woodbury "Blue" в 1911 году и продвигала этот камень как "гранит Imperial Blue для высококлассных полированных памятников" и "синий, который никогда не тускнеет", успеха это не принесло. Однако в 1924 году компания вновь открыла карьер Blue и начала агрессивную рекламную кампанию через розничных торговцев. Компания выпустила каталоги и брошюры, чтобы помочь продать надгробия и памятники, и создала бренд "Memorock" для мемориалов, памятников и мавзолеев. [30] [31] : 1  Другие резчики гранита хвастались, что они использовали камень Woodbury, [32] : 48  и компания была достаточно большой, чтобы два ее продукта, Woodbury Gray и Bethel White, использовались в качестве сравнений в рекламе других компаний по граниту. [33] : 18  Однако WGC боролась в конкуренции с устоявшимися компаниями по производству гранита для памятников. [7] Компания была реорганизована в 1927 году; ее президентом стал WC Clifford. Однако в следующем году президентом компании стал FL Hardy, и корпоративная штаб-квартира была переведена в Беннингтон. [7]

Последним ударом стала Великая депрессия [5] , которая привела к краху экономики в целом, но и рынка предметов роскоши (таких как мавзолеи) в частности. Строительный гранит был недостижимо дорогим продуктом почти для всех, и компании больше нечего было продавать. В 1935 году компания Woodbury Granite Company закрыла свою деятельность и продала свой отделочный завод и карьерные мощности компании John B. Hall & Associates. [28] : 117  [7] Компания существовала 48 лет, и ее упадок занял около двух десятилетий. [7]

Наследие

Депо № 4 — единственное сохранившееся на предприятии откормочное депо.

В 1952 году сгорело предприятие Shed No. 1. Здание было полностью разрушено, поскольку гранитные сараи были построены почти полностью из дерева; как только начинался пожар, его было практически невозможно потушить. Несколько небольших предприятий по обработке гранита продолжали работать в Хардвике после 1952 года, но потеря Woodbury Shed No. 1 ознаменовала символический конец гранитной промышленности города. Хотя по крайней мере один карьер Robeson Mountain продолжает работать, в Хардвике не осталось действующих предприятий по обработке гранита. [7]

Swenson Granite Works из Конкорда, штат Нью-Гемпшир, купила закрытый карьер Вудбери в 1950-х годах. Позже карьер был вновь открыт для поставок камня для расширения комплекса Капитолия штата Пенсильвания . [5] Гранит Вудбери Грей до сих пор продается под этим названием. [34] [35] Благодаря возрождению интереса к гранитной мебели, особенно в жилых помещениях, карьер Вудбери (широта 44,4392°, долгота -72,39391° (WGS84) [36] ) производит около 500 000 кубических футов (14 000 м 3 ) камня в год. [5] Вудбери Грей рекламируется как подходящий для строительства камня и памятников, а также для таких современных целей, как столешницы, раковины, бортики бассейнов, подоконники, декоративный камень, стены, полы, мощение и дизайнерские проекты. [37]

Последний сохранившийся гранитный сарай, Woodbury Granite Company's Shed No. 4, все еще стоит в Хардвике. Все остальные были утрачены, в основном из-за пожара. Сарай № 4 пустовал десятилетиями, в состоянии остановленного распада . Есть планы возродить его как общественный центр. [22]

Здания

Здания и сооружения, построенные из камня, поставляемого компанией Woodbury Granite Company, включают: [26] [8] : 243  [21] : 16–17  [25] [38] [35]

Капитолий штата Айова (ступени и платформы)

Капитолий штата Кентукки (фундамент и внутренние полированные колонны)

Капитолий штата Пенсильвания (1903)

Капитолий штата Висконсин

Капитолий штата Мичиган

Капитолий штата Айдахо

Капитолий штата Канзас

Здание мэрии округа , Чикаго, Иллинойс

Мэрия Кливленда , Огайо

Мэрия Де-Мойна , Айова

Мэрия Хартфорда , Коннектикут

Янгстаун, Огайо , Сити-холл

Здание суда округа Эссекс, Ньюарк, Нью-Джерси

Здание суда округа Махонинг , Янгстаун, Огайо

Почтовое отделение, здание суда и таможня , Провиденс, Род-Айленд

Почтовое отделение , Гранд-Рапидс, Мичиган

Почтовое отделение , Миннеаполис, Миннесота

Почтовое отделение, Нью-Бедфорд, Массачусетс

Почтовое отделение, Гамильтон, Огайо

Почтовое отделение , Вашингтон, округ Колумбия

Здание компании American Bank Note , Нью-Йорк

Банк Амитивилла, Амитивилл, Нью-Йорк

Банк Портсмута, Вирджиния

Банк долины Огайо, Уилинг, Западная Вирджиния

Здание Bankers Trust Co. , Нью-Йорк

Belleville Savings Bank, Белвилл, Иллинойс

Bridgeport Trust Company, Бриджпорт, Коннектикут

Citizens Bank, Мичиган-Сити, Индиана

Citizens National Bank, Вустер, Огайо

Citizens Savings Bank, Сидар-Фолс, Айова

Commonwealth Trust Company , Питтсбург, Пенсильвания

First National Bank, Крестон, Айова

First National Bank, Лиджервуд, Северная Дакота

Franklin Savings Institutions, Гринфилд, Массачусетс

Импортеры и трейдеры Национальный банк, Нью-Йорк, Нью-Йорк

Mahoning National Bank, Янгстаун, Огайо

Merchants and Illinois National Bank, Пеория, Иллинойс

Miners Bank, Уилкс-Барре, Пенсильвания

Национальный сберегательный банк, Нью-Хейвен, Коннектикут

Ohio National Bank, Колумбус, Огайо

Здание Old Colony Trust Co., Рочестер, Нью-Йорк

Peninsular Bank, Детройт, Мичиган

People's Bank, Маккиспорт, Пенсильвания

Peoples Savings Bank, Толедо, Огайо

Title Guarantee & Trust Co. Здание, Нью-Йорк, Нью-Йорк

Здание Union Trust Co., Рочестер, Нью-Йорк

Здание Фергуса Рида, Норфолк, Вирджиния

Здание страховой компании Glens Falls, Гленс-Фолс, Нью-Йорк

Страховая биржа, Чикаго, Иллинойс

Масонский храм, 115 Eastern Avenue, St. Johnsbury, Vermont

Здание Northwestern Mutual Life Insurance Co., Миннеаполис, Миннесота

Здание Райк-Кумлера , Дейтон, Огайо

Здание Ротшильда, Чикаго, Иллинойс

Здание S. Phillipson, Чикаго, Иллинойс

Здание Turk's Head , Провиденс, Род-Айленд

Western Union/AT&T. Здание (1922) , Нью-Йорк, Нью-Йорк. [28] : 117 

Станция Берлингтон, Гейлсбург, Иллинойс

Union Station , Мемфис, Теннесси

Union Station , Вашингтон, округ Колумбия

Библиотека Сиракузского университета, Сиракьюс, Нью-Йорк

Спортивный зал Сиракузского университета, Сиракьюс, Нью-Йорк

Зал гражданских прав Кирби , колледж Лафайет, Истон, Пенсильвания

East High School , Де-Мойн, Айова

Средняя школа , Гранд-Рапидс, Мичиган

Средняя школа , Омаха, Небраска

Здание Сити-Холл-сквер , Чикаго, Иллинойс

Мемориал цветов , Уотертаун, Нью-Йорк

Памятник губернатору Пейджу, Гайд-парк, Вермонт

Мемориал Лоури , Миннеаполис, Миннесота

Мемориальная арка, Порт-Гурон, Нью-Йорк

Мемориальное здание, Хардвик, Вермонт

Музей изящных искусств , Миннеаполис, Миннесота

Национальный музей , Вашингтон, округ Колумбия

Мемориал ВМС, Виксбург, Миссисипи

Мемориал Пендергаста, Кейс-парк, Канзас-Сити, Миссури

Мемориал солдатам и морякам, Принстон, Иллинойс

Мемориал солдатам и морякам, Уичито, Канзас

Памятник солдатам и матросам, Индиана [15]

Памятник солдатам и матросам, Блумингтон, Иллинойс

Памятник солдатам и матросам, Скрантон, Пенсильвания

Памятник солдатам, Аштабула, Огайо

Памятник солдатам, Манчестер, Вермонт

Мост через канал Boundary , Вашингтон, округ Колумбия [39]

Мавзолей Форест-Лоун, Мейплвуд, Миннесота

Здание государственного мемориала , Топика, Канзас (основание)

Церковь Непорочного Зачатия , Миннеаполис, Миннесота

Про-Собор, Миннеаполис, Миннесота

Библиотека Карнеги , Сиракьюс, Нью-Йорк

Библиотека штата Коннектикут , Хартфорд, Коннектикут

Гомеопатическая больница, Питтсбург, Пенсильвания

Отель Pontchartrain, Детройт, Мичиган

National Hotel, Рочестер, Нью-Йорк

Резиденция Гарри Пейна Уитни , Нью-Йорк, Нью-Йорк

Mandell Residence, Бостон, Массачусетс

Резиденция Маллейн, Нью-Йорк, Нью-Йорк

Бюро гравировки и печати , Вашингтон, округ Колумбия

Ссылки

Примечания

  1. ^ Хотя они были большими — возможно, 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ) — отделочные помещения назывались «сараями» за их открытую планировку и потолки, похожие на соборы. [9] : F5 
  2. ^ «Крупный» гранит обычно имеет полевые шпаты размером более 0,4 дюйма (10 мм), в то время как «средний» гранит имеет полевые шпаты размером менее 0,4 дюйма и более 0,2 дюйма (5,1 мм), а «мелкий» — менее 0,2 дюйма. [2] : 8 
  3. ^ Это цифра федерального правительства, которая была подвергнута сомнению. Геолог штата Вермонт высказал мнение, что фактические цифры были «гораздо больше». [21] : 6 

Ссылки

  1. ^ Департамент туризма и маркетинга штата Вермонт, «Тропа камней Вермонта: путеводитель по граниту, мрамору и сланцу в штате Зелёные горы» , Монпелье, шт. Вермонт, 2016 г.
  2. ^ abcde Т. Нельсон Дейл, Граниты Вермонта , Бюллетень Геологической службы США 404, Типография правительства США, 1909.
  3. ^ См. в целом Райдер Н. Б. Массельман, Геохимия и петрография гранитных тел в Хардвике и Вудбери, Вермонт, диссертация, Миддлбери-колледж, 2008.
  4. ^ Джон С. Кендалл, «Железная дорога Хардвик и Вудбери», Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов , № 68 (ноябрь 1946 г.), стр. 50-56; Историческое общество железных дорог и локомотивов.
  5. ^ abcdef Аманда Питтсли, «Богатая история гранита Вудбери Грей», Swenson Granite Company, 14 октября 2019 г.
  6. ^ abc Джордж Ф. Бикфорд, «Воспоминания о гранитных карьерах в Вудбери», Hardwick Gazette , 30 сентября 1980 г., стр. 6.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Пол Вуд, «Woodbury Granite Co.: сельский промышленный гигант», The Barre Montpelier Times Argus , 6 августа 2007 г., обновлено 27 октября 2018 г.; дата обращения 20 июля 2021 г.
  8. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Элизабет Х. Доу, «Хардвик на карте, 1895-1915: индустриализация в условиях прямой демократии», История Вермонта: Труды Исторического общества Вермонта , т. 58, № 4, стр. 221-249 (осень 1990 г.).
  9. Уолтер Никлин, «Гранитная промышленность Вермонта надежна как скала», The Washington Post , 19 июня 2022 г., стр. F1.
  10. ^ ab Hardwick Historical Society, «О Хардвике»; дата обращения 25.09.2021.
  11. Федеральный писательский проект, Вермонт; путеводитель по штату Зелёные горы , Совет по планированию штата Вермонт, 1937, стр. 233.
  12. ^ Пол Вуд, «The Woodbury Granite Co., Часть I», The Chronicle of the Early American Industries Association, Inc. , том 74, выпуск 2, (июнь 2021 г.):47-68.
  13. ^ abc Джон Барнхилл, «Железная дорога к гранитной горе», TrainBoard, 9 февраля 2008 г.; дата обращения 08.11.2021.
  14. ^ abc Марвин Р. Кендалл и Дональд Б. Валентайн-младший, «Грубый гранит, крепкие скалы: история железной дороги Хардвик и Вудбери», The New England States Limited , том 1, № 3, зима 1977-78, New England Rail Service.
  15. ^ abc Пол Хеллер, «Пространство истории: гранит Хардвик построил нацию», Burlington Free Press , 7 апреля 2018 г.
  16. ^ abcdefghi Артур У. Брейли, «Хардвик», в «Истории гранитной промышленности Новой Англии» , т. II (1913).
  17. Содружество Массачусетса, Седьмой ежегодный отчет Комиссии по государственной службе , Часть II: Статистика и отчеты по состоянию на 31 декабря 1919 года, Wright & Potter Printing Co., 1920, стр. 473.
  18. ^ abcdef Артур У. Брейли, «Пионеры гранитной промышленности», в «Истории гранитной промышленности Новой Англии» , т. II, стр. 102-113 (1913).
  19. Пол Вуд, «Железная дорога к Гранитной горе, часть 1: Железная дорога Хардвик и Вудбери», The Hazen Road Dispatch , том 43, стр. 1–11, Историческое общество Гринсборо (Вермонт), лето 2019 г.
  20. См. Пол Вуд, «Инструменты и машины гранитной промышленности, часть III», The Chronicle of the Early American Industries Association, Inc. , декабрь 2006 г.
  21. ^ abcd Офис секретаря штата Вермонт, Промышленный Вермонт: Минеральные, производственные и гидроэнергетические ресурсы штата Зелёная Гора , Capital City Press, Монпелье, 1914.
  22. ^ Аманда Тибо, «Это место в истории: гранитная промышленность Хардвик», WVNY-TV/WFFF-TV, 9 марта 2020 г.
  23. American Stone Trade , том 26, № 8, март 1926 г.
  24. ^ «Мемориальный парк и здание» город Хардвик, Вермонт; дата обращения 12 ноября 2021 г.
  25. ^ ab «Sweet's» Indexed Catalogue of Building Construction , Architectural Record Company, Нью-Йорк, 1909; стр. 82.
  26. ^ ab Woodbury Granite Co., Woodbury Granites: показаны несколько сооружений, в которых использовались наши граниты , Woodbury Granite Co, Хардвик, Вермонт, 1914.
  27. ^ abcde Пол Вуд, «Компания Woodbury Granite, Фредерик Перди и резьба по камню Тайной вечери», The Hazen Road Dispatch , том 42, стр. 1–9, Историческое общество Гринсборо (Вермонт), 2018.
  28. ^ abcd Элизабет Х. Доу и Люсинда П. Кокрелл, Как прополоть чердак: избавляемся от хлама, не разрушая историю , Rowman & Littlefield, 2018; Глава 9, стр. 117
  29. Пол Вуд, «Железная дорога к Гранитной горе: железная дорога Хардвик и Вудбери, часть II», The Hazen Road Dispatch , том 44, стр. 20–33, Историческое общество Гринсборо (Вермонт), лето 2020 г.
  30. Фрэнк А. Лент, Торговые наименования и описания мрамора, известняка, песчаника, гранита и других строительных камней, добываемых в Соединенных Штатах, Канаде и других странах , Stone Publishing Company, Нью-Йорк, 1925; стр. 22.
  31. American Stone Trade , том 26, № 1, август 1925 г.
  32. American Stone Trade , том 26, № 12, июль 1926 г.
  33. American Stone Trade , том 26, № 11, июнь 1926 г.
  34. ^ «Woodbury Gray™», Polycor, Inc.; дата обращения 12 ноября 2021 г.
  35. ^ Стивен Шренк, «Богатая история и многообещающее будущее серого гранита Вудбери», блог Stone and Trowel, Polycor; дата обращения 13.03.2022.
  36. ^ Система данных о минеральных ресурсах, «Woodbury Quarries-Robeson Mountain», Геологическая служба США ; доступ получен 23 ноября 2021 г.
  37. ^ «Гранит Woodbury Grey», Международная торговая площадка строителей Stone Contact; дата обращения 23.11.2021.
  38. Т. Нельсон Дейл, Коммерческие граниты Новой Англии , Бюллетень 738, Министерство внутренних дел, Геологическая служба США, Правительственная типография, Вашингтон, 1923.
  39. Управление общественных зданий и общественных парков национальной столицы, 1929, стр. 66.

44°26′20″N 72°23′39″W / 44.4388°N 72.3942°W / 44.4388; -72.3942