347-я спасательная группа

Самолеты авиабазы Муди. Показаны HC-130P (вверху), T-6 Texan II (слева), T-38C (справа) и HH-60G (внизу). HC-130 и HH-60G используются 347-й спасательной группой, T-6 и T-38 — 479-й учебно-летной группой.

347- я спасательная группа ВВС США ( 347 RQG) — действующее боевое поисково-спасательное подразделение, приписанное к 23-му крылу на авиабазе Муди , штат Джорджия .

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в разделе 347th Rescue Wing.

Миссия

347-я спасательная группа руководит полетами и обслуживанием одной из двух действующих групп ВВС США, предназначенных для боевого поиска и спасения. Отвечает за подготовку/готовность 1100 человек личного состава, включая парашютно-спасательную эскадрилью, две летные эскадрильи ( Lockheed HC-130 J/ HH-60W Jolly Green II ) и эскадрилью поддержки операций. Развертывается по всему миру для поддержки задач Национального командования.

Единицы

38-я спасательная эскадрилья
38- я спасательная эскадрилья обучает, оснащает и использует боеспособный парашютно-спасательный и вспомогательный персонал по всему миру в поддержку интересов национальной безопасности США и NASA. Эта эскадрилья обеспечивает контакт с выжившими, лечение и эвакуацию во время боевых спасательных операций, а также использует различные средства ввода/вывода с фиксированным/винтокрылым крылом и использует любые доступные средства для обеспечения боевого и гуманитарного поиска, спасения и медицинской помощи в любых условиях.
41-я спасательная эскадрилья
41- я спасательная эскадрилья сохраняет боеготовый статус как эскадрилья боевого поиска и спасения (CSAR) и восстановления персонала (PR) HH-60W . Эта эскадрилья специализируется на боевом спасении сбитых экипажей с использованием очков ночного видения (NVG), низкоуровневого строя, передовых инфракрасных камер, дозаправки в воздухе и спасения выживших. Члены, назначенные в эту эскадрилью, быстро мобилизуются, развертываются и используются для обеспечения поиска и спасения в бою и мирное время в поддержку интересов национальной безопасности США и космического челнока NASA . 41-я спасательная эскадрилья имеет всепогодные, всесредовые возможности. ^[3]
71-я спасательная эскадрилья
71- я спасательная эскадрилья поддерживает боеготовый статус с 11 самолетами в качестве одной из двух действующих эскадрилий HC-130J, боевых поисково-спасательных (CSAR). Эта эскадрилья быстро мобилизуется, развертывается и выполняет операции CSAR по всему миру в поддержку интересов национальной безопасности. Эта миссия требует от эскадрильи проведения операций на малой высоте и дозаправки в воздухе с использованием очков ночного видения (NVG) и десантирования парашютистов-спасателей в поддержку восстановления боевого состава.
347-я эскадрилья оперативной поддержки
347-я эскадрилья оперативной поддержки поддерживает все боевые операции, связанные с крылом спасения хостов, а также текущие развертывания в поддержку национальных интересов США, одновременно развивая, наставничая и обучая лидеров и продуктивных членов для обеспечения впечатляющих успехов ВВС.

История

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в разделе 347th Rescue Wing.

Родословная

Создана как 347-я истребительная группа 29 сентября 1942 года.

Активирован 3 октября 1942 г.

Расформирован 1 января 1946 г.

Переименована в 347-ю истребительную группу (всепогодную) 19 декабря 1946 г.

Активирован 20 февраля 1947 г.

Переименована в 347-ю истребительную группу, всепогодную , 10 августа 1948 г.

Переименована в 347-ю истребительную всепогодную группу 20 января 1950 г.

Расформирован 24 июня 1950 г.

Переименована в 347-ю тактическую истребительную группу 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей)
Переименована в 347-ю оперативную группу 1 мая 1991 г.

Активирован 1 мая 1991 г.

Переименован в 347-ю спасательную группу 1 октября 2006 года.

Задания

Компоненты

4-я истребительная (позднее всепогодная истребительная) эскадрилья : 20 февраля 1947 г. – 24 июня 1950 г. (в течение всего периода была откомандирована)
38-я спасательная эскадрилья : 1 мая 2001 г. – настоящее время
41-я спасательная эскадрилья : 1 апреля 1997 г. – настоящее время
52-я воздушная транспортная эскадрилья : 1 мая 1994 г. – 16 сентября 1997 г.
67-я истребительная эскадрилья : 3 октября 1942 г. – 1 ноября 1945 г.
68-я истребительная (позднее всепогодная истребительная; тактическая истребительная; истребительная) эскадрилья : 3 октября 1942 г. – 1 ноября 1945 г.; 20 февраля 1947 г. – 24 июня 1950 г. (выделена 1 марта – 24 июня 1950 г.); 1 мая 1991 г. – 30 апреля 2001 г.
69-я тактическая истребительная (позднее истребительная) эскадрилья : 1 мая 1991 г. – 2 февраля 2001 г.
70-я истребительная (позднее тактическая истребительная; истребительная) эскадрилья : 3 октября 1942 г. – 30 марта 1943 г.; 1 ноября – 26 декабря 1945 г.; 1 мая 1991 г. – 30 июня 2000 г.
71-я спасательная эскадрилья : 1 апреля 1997 г. – настоящее время
339-я истребительная (позднее всепогодная истребительная) эскадрилья : 3 октября 1942 г. – 1 января 1946 г.; 20 февраля 1947 г. – 24 июня 1950 г. (выделена 1 июля 1949 г. – 24 июня 1950 г.)
307-я истребительная эскадрилья : 20 ноября 1992 г. – 31 августа 1995 г.
308-я истребительная эскадрилья : 20 ноября 1992 г. – 1 апреля 1994 г.
431-я истребительная эскадрилья : придана 15 ноября 1947 г. – 28 августа 1948 г.
433-я истребительная эскадрилья : придана 18 ноября 1947 г. – 28 августа 1948 г.

Станции

Самолеты

История эксплуатации

Вторая мировая война

Сформирована как 347-я истребительная группа 29 сентября 1942 года. Активизирована в Новой Каледонии 3 октября 1942 года. Подразделения группы, которая в январе 1943 года была приписана к Тринадцатой воздушной армии , были отправлены на Гуадалканал , где они использовали самолеты Bell P-39 и P-400 Airacobra для патрулирования, поддержки наземных войск и атак на японские суда.

Оперативные эскадрильи 347-й истребительной группы включали 67-ю , 68-ю , 70-ю и 339-ю истребительные эскадрильи.

Когда в феврале 1943 года началась кампания союзников по возвращению центральных и северных Соломоновых островов , отряды, все еще действовавшие с Гуадалканала и использовавшие Lockheed P-38 Lightning и P-39 Airacobras , сопровождали бомбардировщики и атаковали вражеские базы на Нью-Джорджии , островах Рассела и Бугенвиле .

Именно P-38G из 339-й истребительной эскадрильи 18 апреля 1943 года выполнили миссию, которая привела к гибели японского адмирала Исороку Ямамото . Только их самолеты обладали дальностью перехвата и боя. Пилотам сообщили, что они перехватывают «важного высокопоставленного офицера», хотя они не знали, кто на самом деле является их целью.

Утром 18 апреля, несмотря на призывы местных командиров отменить поездку из-за страха засады, самолеты Ямамото вылетели из Рабаула, как и было запланировано. Вскоре после этого восемнадцать специально оборудованных P-38 вылетели с Гуадалканала. Они пролетели большую часть 430 миль до точки встречи, сохраняя радиомолчание. В 09:34 по токийскому времени два звена встретились, и между P-38 и шестью Zero, сопровождавшими Ямамото, завязался воздушный бой.

1-й лейтенант Рекс Т. Барбер атаковал первый из двух японских бомбардировщиков, который оказался самолетом Ямамото . Он обстреливал самолет из винтовок, пока тот не начал извергать дым из левого двигателя. Барбер отвернулся, чтобы атаковать другой бомбардировщик, когда самолет Ямамото врезался в джунгли. После этого другой пилот, капитан Томас Джордж Ланфьер-младший , заявил, что сбил ведущий бомбардировщик, что привело к многолетним спорам, пока группа не осмотрела место крушения, чтобы определить направление попаданий пуль. Большинство историков теперь приписывают это заявление Барберу.

Один американский пилот — старший лейтенант Рэймонд К. Хайн — погиб в бою .

В конце 1943 года штаб-квартира переместилась из Новой Каледонии; а в следующем месяце группа переместилась с Гуадалканала на остров Стерлинг для поддержки наземных войск на Бугенвиле, оказания помощи в нейтрализации баз противника в Рабауле и выполнения патрульных и поисковых миссий на севере Соломоновых островов.

347-й был переведён в Новую Гвинею в августе 1944 года и полностью оснащён самолётами P-38G. Сопровождал бомбардировщики к нефтеперерабатывающим заводам на Борнео ; бомбил и обстреливал аэродромы и сооружения на островах Серам , Амбоина , Боеро, Целебес и Хальмахера . Получил благодарность за выдающиеся заслуги за серию дальних бомбардировок и обстрелов, проведённых при интенсивной зенитной и истребительной обороне, на аэродроме и судоходстве в Макассаре , Целебес , в ноябре 1944 года.

В феврале 1945 года переехал на Филиппины . Поддерживал высадку на Минданао в марте 1945 года: бомбил и обстреливал вражеские сооружения, поддерживал австралийские войска на Борнео, атаковал японские позиции на севере Лусона и совершал эскортные полеты на азиатский материк.

В декабре 1945 года 347-я истребительная группа была переведена обратно в США и расформирована 1 января 1946 года.

Корейская война

С началом войны в Корее 24 июня 1950 года 347-е истребительное крыло было расформировано, а эскадрильи Twin Mustang 347-й истребительной группы были переведены в Южную Корею. Это были единственные истребители, имевшие дальность полета, достаточную для покрытия всего Корейского полуострова.

339-я эскадрилья была прикреплена к 8-му истребительному крылу на аэродроме Кимпо , недалеко от Сеула, Южная Корея, чтобы остановить северокорейское наступление. 68-я истребительная (AW) эскадрилья базировалась в Итазукэ, Япония. 4-я (AW) эскадрилья была переподчинена временной 6302d Air Base Group и обеспечивала противовоздушную оборону Японии и островов Рюкю.

347-я истребительная группа обеспечивала истребительное прикрытие для транспортных самолетов C-54 и C-47, летавших на аэродром Кимпо и обратно. 27 июня 1950 года F-82G (46–383) из 68-й истребительной (AW) эскадрильи под управлением лейтенанта Уильяма (Скитера) Хадсона (пилот) и лейтенанта Карла Фрейзера (оператор радара) сбил северокорейский Як-7У (возможно, ошибочно идентифицированный Як-11). Это было первое сражение в воздухе в Корейской войне и, между прочим, первая воздушная победа недавно сформированных ВВС США.

Считается, что лейтенант Хадсон летал на F-82G под названием «Ведро болтов» (46–601) вместо своего обычного самолета в тот исторический день. Позже в тот же день F-82G (46–392) под управлением майора Джеймса Литтла из 339-й истребительной (AW) эскадрильи 347-й истребительной группы сбил северокорейский Як-9. Записи ненадежны, и некоторые эксперты утверждают, что майор Литтл на самом деле был первым, кто сбил.

339-я и 68-я истребительные (AW) эскадрильи служили в Южной Корее до декабря 1950 года, будучи прикрепленными к 8-й FBW, 35-й FIW и 51-й FIW. По мере поступления большего количества реактивных самолетов, особенно всепогодных Lockheed F-94 Starfire , F-82 были направлены на штурмовку наземных целей, прежде чем в конечном итоге были выведены из Корейского театра военных действий, модифицированы и перенаправлены на сопровождение бомбардировщиков на авиабазу Лэдд, Аляска . После перенаправления F-82 на Аляску 347-я истребительная группа была расформирована и выведена из эксплуатации.

Ссылки

Цитаты

^ abc Robertson, Patsy (апрель 2014 г.). "347 Rescue Group (ACC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 13 сентября 2022 г. .
^ "347-я спасательная группа меняет владельца". 10 июля 2023 г.
↑ См. также Копленд, Ларри (4 октября 2003 г.). «Город Джорджия не может забыть 6 погибших в Афганистане». USA Today . Получено 17 апреля 2008 г.
^ «Последний HH-60G компании Moody's уходит в отставку, начинается новая эра боевых спасательных операций». 30 сентября 2021 г.
^ "ВВС, Moody получают первый Jolly Green II". 6 ноября 2020 г.

Общие ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Часть текста этой статьи была взята со страниц веб-сайта Moody AFB, который, как работа правительства США, предположительно является общественным достоянием .
Дэвис, Ларри (1996). F-82 Twin Mustang (Squadron/Signal Mini in Action Series Number 8). Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-367-1 .
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кодов хвоста тактических самолетов ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 .
Мюллер, Роберт (1989). Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. Справочная серия ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6
Пейп, Гарри Р., Кэмпбелл, Джон М. и Донна (1991), Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-87938-509-X .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
Томпсон, Уоррен (1995), Истребительный бой над Кореей, часть 1: Первые победы, Крылья славы , Aerospace Publishing ISBN 1-85532-115-7 .