Очистка — это удаление жира или наружных покровов китов , отделение его от мяса животного . Переработка ворвани ( подкожного жира ) в китовый жир была ключевым шагом, который превратил тушу кита в стабильный транспортабельный товар. Это была важная часть истории китобойного промысла . Китобойный промысел , который все еще продолжается в 21 веке, носит как промышленный, так и аборигенный характер . При китобойном промысле аборигенов жир редко перерабатывается в масло, хотя его можно есть как муктук .
Английские китобои называли этот процесс « освежеванием» , тогда как американские китобои называли его « врезанием» или «вздрагиванием» . [1]
На Шпицбергене в первой половине 17 века обработка китов велась преимущественно на берегу. Вопрос о том, где кита свежевали, у англичан и голландцев различался. Англичане доставили кита на корму корабля, где люди в лодке срезали со спины кита полоски жира. Их связывали вместе и вывозили на берег, где разрезали на более мелкие кусочки и варили в масле в больших медных котлах ( трипотах ). Голландцы избегали этой системы, выгоняя китов на мелководье во время прилива и зачищая их во время отлива. Последний метод оказался гораздо менее трудоемким и более эффективным. Обе стороны отрезали только жир и голову, оставив остальную часть туши белым медведям и морским птицам. [2]
В Японии утилизировали всю тушку. В эпоху открытого китобойного промысла в Японии в конце 16 — начале 20 века китов вытаскивали на берег с помощью больших шпилей . Там люди с помощью ножей для свежевания не только разрезали жир на длинные полоски с помощью этих шпилей, но и разрезали внутренности и кости для изготовления различных продуктов.
.jpeg/1280px-Flensing_a_whale,_Tyee_Co,_Tyee,_Alaska,_August_25,_1910_(COBB_19).jpeg)
Методы берегового китобойного промысла в других местах мало чем отличались от упомянутого выше европейского китобойного промысла. В Калифорнии в 19 веке китов можно было вытащить на берег лебедкой либо на песчаном пляже, либо, как в случае со станцией в заливе Кармель к югу от Монтерея , их привозили на берег выложенной камнями пристани для освежевания. Разделочные снасти были подвешены к приподнятой балке, что позволяло китобоям переворачивать тушу в воде для освежевания. [3] На острове Норфолк горбатые киты были убиты на мелководье вдоль каменистого пляжа. Мужчины срезали жир с туша с помощью лебедки .
К 1630-м годам китобойный промысел распространился в море и на льдины к западу от Шпицбергена. Здесь китов чистили рядом с кораблем, жир разрезали на мелкие кусочки и помещали в бочки, чтобы либо сварить их в масло на береговой станции, либо, в конце столетия, по возвращении в порт. Примерно в то же время баскские китобои начали пробовать нефть на борту корабля, но, судя по всему, это имело ограниченный успех: этот метод не использовался в полной мере до конца 18 века.
Американские китобойные суда также переняли этот метод. [4] Кита, будь то усатый или зубатый кит, обычно подводили к правому борту корабля хвостом вперед. Над тушей опустили платформу для разделки, состоящую из трех тяжелых досок, где люди с режущими лопатами с длинной ручкой могли стоять и «разрезать» кита. Ворвань разрезали на полоски, называемые «кусками одеяла», по кругу (как чистка апельсина ) . У усатого кита отрезали боковые части нижней губы и отрубали топором верхнюю челюсть, наполненную ценным усатым усом . У кашалота отрывали усеянную зубами нижнюю челюсть, отрывали голову и переносили на борт; если это был особенно крупный экземпляр, его доставляли на борт двумя сегментами. Помимо ворвани и усатого китобоя, китобои также брали язык усатого кита, а также плавников как усатых, так и зубатых китов, прежде чем бросать труп на произвол судьбы акулам и другим падальщикам. Кусочки одеяла опускали в жирную комнату, где мужчины разрезали их на более мелкие «куски лошади» примерно четыре фута на шесть дюймов (120 на 15 см). Из них, в свою очередь, делали «библейские листья», которые помещали в две (или три) кастрюли и варили в масле. Тем временем китовый ус вытащили из десны, промыли песком и водой, отполировали и сложили в связки.
Очистка на станциях в эпоху раннего Нового времени (конец девятнадцатого века) мало чем отличалась от более ранних методов. В Финнмарке китов просто разделывали во время отлива. Позже были введены механические лебедки и стапели. Кита поднимали по стапелю на план освежевания, где люди с ножами с длинными рукоятками в форме хоккейных клюшек с помощью лебедок отрезали длинные полоски жира. По мере того, как использовалось все больше и больше туш, очистка становилась более специализированной. Вскоре весь кит был использован.
На Грютвикене , китобойной станции в Южной Георгии , после того как группа свежевателей снимала с туши жир, бригада из трех леммеров оттаскивала ее в сторону с помощью паровых лебедок и блоков, чтобы удалить мясо и кости. Другие люди, вооруженные стальными крюками, разрезали мясо на более мелкие куски и кормили их мясоварками, а кости складывали в отдельные котлы. [5]
Поначалу суда-фабрики , представляющие собой просто более современные версии более ранних американских китобойных судов, могли только бросать якорь в бухте для переработки китов. Они использовали практически те же методы, что и китобои в открытых лодках: подводили тушу к кораблю, разрезали жир на длинные полоски, которые разрезали на более мелкие куски и варили в больших пароварках. [6] Южным летом 1912-1913 гг. норвежский плавучий корабль предпринял первую успешную попытку поймать и очистить китов во льду у Южных Оркнейских островов . Дальнейший прорыв произошел в сезоне 1923–24, когда норвежский корабль-фабрика сэр Джеймс Кларк Росс провел целый сезон в море Росса , очищая китов рядом с кораблем, стоящим на якоре в заливе Дискавери у шельфового ледника Росса . [7] С введением кормового стапеля [8] на «Лансинге» в 1925 году очистку можно было проводить полностью в открытом море. [9]
Тушку доставили на корму корабля-фабрики, где могли ожидать обработки еще несколько туш. [10] Линь была обмотана вокруг маленькой части его хвоста и доведена до дна стапеля, где маленькая из его лап была закреплена китовым когтем (гигантская пара щипцов, изобретенная норвежцем Антоном Гьелстадом в 1931 году). [11] ) и подняты на палубу корабля мощными паровыми лебедками. По бокам кита в палубу были встроены большие колодки, чтобы туша не катилась в бурном море. Два свежевателя, по одному с каждой стороны, сделали продольные разрезы по всей длине тела, а другой человек в шипованных ботинках забрался на вершину кита, чтобы сделать дальнейшие разрезы. С помощью лебедки на арке в центре корабля были сдернуты две полоски жира (как кожура банана ) , что сопровождалось «треском, как на костре пестика».
Затем нижнюю челюсть, длина которой у синего кита может достигать двадцати футов (6 м) , подняли в небо, оторвали и вырезали китовый ус. Тушку перевернули и сняли третью полоску жира. Далее жир разрезали на более мелкие куски и направляли в люки на палубе, ведущие к плитам. Тушу перенесли вперед, где леммеры, как и их коллеги из Грютвикена, позаботились о мясе, костях и внутренностях. Это позволило поднять еще одного кита по стапелю на палубу и освежевать его. Мясо содрали так же, как и жир, а кости нарезали паровой пилой для костей . Тушку еще раз перевернули, чтобы снять большую часть мяса и ребрышек. Мясо хорошего качества было заморожено, а практически все остальное через люки сбрасывалось в плиты.