Инициатива по транспорту и климату была предложена в 2010 году [1] в США, межгосударственным соглашением , направленным на ограничение выбросов парниковых газов из источников топлива для автотранспортных средств на северо-востоке США с использованием системы квот и торговли для оптовых поставщиков. [2] Средства массовой информации также называли этот план Северо-восточным климатическим пактом. [3]
В обсуждениях приняли участие следующие юрисдикции: округ Колумбия и американские штаты Коннектикут , Делавэр , Мэн , Мэриленд , Массачусетс , Нью-Гэмпшир , Нью-Джерси , Нью-Йорк , Пенсильвания , Род-Айленд , Вермонт и Вирджиния . [2] Большинство из этих юрисдикций уже участвовали в Региональной инициативе по парниковым газам — системе ограничения и торговли выбросами парниковых газов при производстве электроэнергии.
Если бы план был реализован, цены на бензин в участвующих штатах выросли бы. Оценки варьировались от 5 до 24 центов за галлон в 2023 году. [4] Политические лидеры также были обеспокоены тем, что налог сильнее всего ударит по бедным. [5]
Предложение распалось во время пандемии COVID-19 в Соединенных Штатах . Массачусетс вышел из соглашения в ноябре 2021 года, сославшись на новые, альтернативные источники финансирования для «модернизации своих дорог, мостов и систем общественного транспорта». [6] Последним штатом, который вышел, стал Род-Айленд. [7]
Их проблема в том, что потребители не хотят платить больше за энергию, и в качестве последнего доказательства можно привести отказ губернатора Коннектикута Неда Ламонта на этой неделе от климатического пакта северо-восточного штата.
, что цены на бензин вырастут на 5–9 центов за галлон, когда правила вступят в силу в 2023 г., а по некоторым оценкам, они могут вырасти на 24 цента.
После того, как губернаторы Массачусетса и Коннектикута вышли из Инициативы по транспорту и климату, сославшись на ослабление поддержки и более высокие цены на бензин, Род-Айленд также вышел, забив гвоздь в гроб многоштатного партнерства