Инструктор по полетам — это человек, который обучает других управлять самолетом . Конкретные привилегии, предоставляемые обладателям квалификации инструктора по полетам, различаются в зависимости от страны, но в целом инструктор по полетам служит для повышения или оценки уровня знаний и навыков летчика в целях получения более высокой лицензии, сертификата или рейтинга пилота.
Лицо, имеющее сертификат летного инструктора (называемое «сертифицированным [1] летным инструктором» (CFI), уполномочено проводить обучение и давать необходимые подтверждения для: [2]
Определенные ограничения накладываются на инструкции, которые может давать летный инструктор. Например, летные инструкторы, желающие обучать кандидатов на получение сертификата летного инструктора, должны иметь собственный сертификат летного инструктора не менее 24 месяцев и должны провести не менее 200 часов обучения. Конкретные программы обучения имеют дополнительные требования или ограничения. [4] Профессиональные привилегии инструкторов, работающих в летных школах, регулируемых в соответствии с 14 CFR частями 141 и 142, еще больше ограничены. Например, для проведения оценок инструкторами часто требуется специальное разрешение от местного контролирующего органа (обычно это окружной офис летных стандартов).
Инструкторы по полетам в США должны иметь как минимум сертификат коммерческого пилота. Лица, желающие давать инструкции по самолетам или самолетам с подъемной силой, дополнительно должны иметь рейтинг по приборам в желаемой категории и классе. Обладатели сертификата спортивного пилота (или выше) могут получить сертификат инструктора по полетам с рейтингом спортивного пилота, что позволяет им давать инструкции для сертификата спортивного пилота на легких спортивных самолетах.
Все лица, желающие получить привилегии инструктора по полетам, должны сдать два дополнительных письменных экзамена (основы обучения, или FOI; и тест на знание, специфичный для категории воздушных судов, в которых желательны привилегии инструктора, например, самолеты с фиксированным крылом ), а также практический тест. [5] [6] Инструкторы по полетам должны быть не моложе 18 лет, чтобы иметь право. Те летчики, которые имеют коммерческие привилегии на летательных аппаратах легче воздуха (воздушные шары и дирижабли), имеют привилегии инструктора по полетам в тех категориях и классах, которые указаны в их сертификате пилота. Привилегии инструктора по полетам на летательных аппаратах легче воздуха не включаются в сертификат инструктора по полетам.
Обычно, когда кандидат CFI начинает обучение, ему необходимо составить ряд планов уроков CFI. Эти планы используют многие принципы, которые кандидат CFI изучает во время обучения по основам обучения (FOI). CFI потратит сотни часов на сбор данных из различных источников, которые охватывают все требуемые FAA предметные области. Все эти предметные области перечислены ниже:
В Соединенных Штатах интересы летных инструкторов на национальном уровне представляют две профессиональные организации:
В Индии существует три категории летных инструкторов:
Pilot Instructor In-Charge (PII) и заместитель CFI (Dep.CFI) являются вариациями званий PI и CFI соответственно, но по сути они имеют один и тот же сертификат/рейтинг, выданный Генеральным директоратом гражданской авиации (DGCA). Обычно API, PI и PII носят погоны с тремя планками , а Dep.CFI и CFI носят погоны с четырьмя планками.
В Европе в рамках системы регулирования Европейского агентства по безопасности полетов ( EASA ) существует несколько различных типов оценок для летного обучения. [7] Эти оценки инструктора могут быть выданы для различных категорий воздушных судов: самолет, вертолет, воздушный шар или планер, например, инструктор по полетам на вертолете имеет FI(H).
В этом разделе рассматриваются только оценки инструкторов по управлению самолетами.
Летный инструктор (FI) проводит базовую летную подготовку для получения лицензии (PPL или LAPL) и может проводить «дифференциальную подготовку» для различных типов дополнительных разрешений, например, хвостового колеса или убирающегося шасси.
FI может также обладать привилегиями любого другого инструкторского рейтинга, например IRI или CRI, а также другими привилегиями инструктора, например CPL, Night или Aerobatics.
Инструктор по полетам по приборам (IRI) обучает полетам по приборам с целью получения квалификации по приборам по модульной программе.
Class Rating Instructor (CRI) обучает на определенном классе самолетов для получения классного рейтинга для тех, у кого уже есть лицензия. Классные рейтинги могут включать Single Engine Piston Land (SEPL), Multi Engine Piston Land (MEPL), Single или Multi Engine Piston Sea или Single Engine Turboprop в рамках модульной программы.
В настоящее время в этом разделе рассматриваются только оценки инструкторов по управлению самолетами.
В Канаде обладатель лицензии коммерческого пилота или лицензии пилота транспортной авиакомпании может получить лицензию с рейтингом летного инструктора - aeroplane . Первоначально пилоту присваивается статус летного инструктора "Class 4". Это позволяет пилоту проводить летную подготовку для получения разрешения на любительские полеты, лицензии частного пилота, лицензии коммерческого пилота, ночного рейтинга и рейтинга VFR over-the-top. Летный инструктор "Class 4" может проводить обучение только под наблюдением летного инструктора "Class 2" или "Class 1".
После выполнения определенных требований (удовлетворительные записи летных испытаний, требования к опыту, письменные экзамены и летные испытания) инструктор может повысить свой рейтинг до рейтинга инструктора 3-го, 2-го и 1-го классов. Инструктору по полетам 3-го класса не требуется руководство инструктора по полетам 2-го или 1-го классов. Инструктор по полетам 2-го класса может руководить инструкторами по полетам 4-го класса и выступать в качестве главного инструктора по полетам (CFI) учебного подразделения по полетам. Инструктор по полетам 1-го класса может проводить наземную и летную подготовку для подтверждения рейтинга инструктора по полетам.
Для того чтобы дать указания по рейтингу по приборам, мультирейтингу, рейтингу по типу и конвертации классов (например, с сухопутного самолета на гидросамолет), рейтинг инструктора не обязательно требуется. Требования могут быть ограничены наличием лицензии на коммерческий или авиатранспортный транспорт и достижением определенных уровней опыта (например, времени на типе и в классе). В случае рейтинга по приборам обладатель рейтинга инструктора по полетам может преподавать, даже если у него нет уровня опыта, требуемого для инструкторов по нелету. Подробности содержатся в Канадских авиационных правилах , части 401 и 421.
Летные инструкторы в Новой Зеландии должны иметь квалификацию летного инструктора категории A, B, C, D или E.
Категория E специально предназначена для проведения сельскохозяйственных ( подкормка и т. д.) летных инструкций. Летный инструктор категории D может проводить типовые оценки для любого самолета, на который у него есть типовая оценка. Летные инструкторы категории C не могут отправлять студентов в их первый самостоятельный полет и должны работать под наблюдением летного инструктора категории A или B.
Главный летный инструктор (CFI) — это летный инструктор, отвечающий за всю летную подготовку в организации.
В Южной Африке существуют категории инструкторов III, II и I классов. Рейтинги для самолетов и вертолетов получаются и перепроверяются отдельно.
Рейтинг инструктора Grade III — это квалификация начального уровня, позволяющая проводить базовые инструктажи для получения лицензии частного пилота (PPL) под руководством инструктора по полетам Grade I или Grade II. Инструктор Grade III должен иметь как минимум лицензию коммерческого пилота (CPL) в той же категории.
Инструктору II уровня необходимо иметь не менее 200 часов опыта обучения, и он может работать без надзора в большинстве типов обучения (приборное, ночное, коммерческое, многомоторное и т. д.). Инструкторы II уровня имеют некоторые привилегии экзаменатора, в частности, для начальных и повторных тестов PPL, и могут быть назначены главными летными инструкторами.
Инструктору I уровня необходимо иметь не менее 1500 часов опыта обучения, и он может проводить любые виды обучения по классам и типам самолетов, на которых имеет квалификацию инструктор. Инструктор I уровня также имеет право на назначение в качестве назначенного летного экзаменатора 1-го класса (DFE-I).
DFE-I может выдавать и продлевать любые лицензии и рейтинги, на которые он или она имеет рейтинг. Назначение продлевается ежегодно. Большинство DFE-I работают в крупных авиакомпаниях.
Существует также параллельная система, не соответствующая рекомендациям ИКАО, для пилотов-любителей. Эта подготовка проводится в соответствии с Частью 62 Правил гражданской авиации. Такие рейтинги инструкторов бывают категорий A, B и C, где A является самой старшей.