In-car entertainment ( ICE ), или in-vehicle infotainment ( IVI ), представляет собой набор аппаратных и программных средств в автомобилях, которые обеспечивают аудио- или видеоразвлечения. In-car entertainment возникли с автомобильными аудиосистемами , которые состояли из радиоприемников и кассетных или CD-плееров, и теперь включают автомобильные навигационные системы , видеоплееры, USB и Bluetooth-подключение, компьютеры , автомобильный интернет и WiFi. Когда-то управляемые простыми ручками и циферблатами на приборной панели, системы ICE могут включать в себя управление аудиосистемой на рулевом колесе , голосовое управление громкой связью , сенсорные кнопки предустановок и даже сенсорные экраны на более дорогих устройствах. [1] Последние модели In-car entertainment систем оснащены камерами заднего вида вместе с боковыми камерами для большей безопасности. [2]
Под влиянием спроса на более подключенные автомобили, развлечения в автомобиле становятся все более и более сложными. Производители автомобилей , поставщики электроники и программного обеспечения , а также новички из Кремниевой долины (такие как Google и Apple ) работают вместе и также конкурируют, чтобы придумать информационно-развлекательные системы, которые были бы удобными и безопасными в использовании. Системы ICE становятся все более распространенными в новых моделях автомобилей, и несколько автопроизводителей разработали свои собственные системы: Ford с SYNC и MyFord Touch , [3] Toyota с Entune , Cadillac с CUE (Cadillac User Experience), FCA с Uconnect и т. д.
С массовым внедрением смартфонов по всему миру возникла новая проблема: использование подключенных устройств в автомобиле. Согласно опросу 2015 года, проведенному AT&T [4] [5] с выборкой из более чем 2000 респондентов из США, «7 из 10 человек занимаются действиями на смартфоне во время вождения», включая социальные сети (40%), просмотр веб-страниц (30%) и даже видеочаты (10%). Это вызывает опасения по поводу безопасности, связанные с отвлечением внимания во время вождения , а также подталкивает автомобильную промышленность к безопасной интеграции этих устройств. «Традиционные» автопроизводители все больше полагаются на опыт поставщиков автозапчастей и технологических компаний в области программного обеспечения и электроники для разработки таких систем. [6] Мобильные ОС Google и Apple, составляющие большую часть рынка , две технологические компании разработали режимы проецирования ( Android Auto , Apple CarPlay ), позволяющие управлять мобильными устройствами в транспортных средствах через головное устройство приборной панели, чтобы пассажирам не приходилось напрямую управлять своими устройствами, а использовать знакомый им интерфейс и уделять больше времени дороге.
Политика в отношении развлекательных систем в автомобиле менее развита, чем законы об использовании мобильных телефонов в отношении аналогичных отвлекающих факторов в автомобилях. В Соединенных Штатах 10 штатов, округ Колумбия, Гуам и Виргинские острова запрещают всем водителям использовать мобильные телефоны во время вождения. Кроме того, 39 штатов, округ Колумбия, Гуам и Виргинские острова запрещают отправку текстовых сообщений для всех водителей. Однако лишь немногие штаты разработали законы, ограничивающие контент, который водители могут просматривать на развлекательных системах в автомобиле. [7]
Тем не менее, исследователи начинают анализировать потенциальное влияние отвлеченных водителей на дорогах. Чарли Клауэр, исследователь из Virginia Tech Transportation Institute, говорит, что водители, которые смотрят на экраны, имеют гораздо более высокий риск аварии. Более того, риск аварии растет экспоненциально, чем дольше водитель отвлекается от дороги. [8]
Такие автомобильные компании, как Ford и Audi, утверждают, что они протестировали и пересмотрели свои новейшие системы, чтобы сократить время, которое водители тратят, отводя взгляд от дороги. [8]
Поскольку автомобильные информационно-развлекательные системы могут получать доступ ко все большему количеству функций транспортного средства (например, через шину CAN ), также высказываются опасения относительно потенциального удаленного взлома автомобиля [9] [10] (см. drive by wire ).
{{cite press release}}: |last=имеет общее название ( помощь )