Диолкос (Δίολκος) через Коринфский перешеек в Греции — рифленая мощеная дорога — была построена со средней шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). [1]
1840
Государственная железная дорога Великого герцогства Баден была построена в 1840–1851 годах с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), а затем была преобразована в колею 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) в 1854–1855 гг.
1843
Совет по торговле Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии , рассмотрев спор, вызванный различиями в размерах колеи, рекомендовал использовать в Ирландии 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). [2]
Швейцарская Северная железная дорога была открыта как линия шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) [ когда? ] и преобразована в линию шириной 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) в 1854 году.
1854
Первая австралийская железная дорога, эксплуатирующая паровые грузовые и пассажирские перевозки, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , была построена как линия шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). [4]
Кентерберийская железная дорога в Новой Зеландии была построена в 5 футах 3 дюйма ( 1600 мм ). Она была преобразована в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в 1876 году.
Номенклатура
В Великобритании и Ирландии эта колея известна как ирландская колея . [5] [6] [7] В Ирландии ее также часто называют «стандартной колеей» или «широкой колеей», чтобы отличить ее от различных 3-футовых (узкоколейных) железных дорог острова . [8] [9]
В Австралии , где такая колея есть в штатах Виктория и Южная Австралия (как и в Тасмании в 19 веке), она также известна как широкая колея . [10] : 168 [11]
В Бразилии колея в основном известна как широкая колея ( португальский : bitola larga ), но иногда как ирландская колея ( португальский : bitola irlandesa ). [12] [13]
До появления дизельной и электрической тяги одним из преимуществ более широкой ирландской колеи шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) по сравнению с 4 футами 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 ммрамамипаровозапозволяло установить большую топку, что позволяло вырабатывать больше пара.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожные пути с шириной колеи 5 футов 3 дюйма» .
^ Льюис, MJT (2001), «Железные дороги в греческом и римском мире», в Guy, A.; Rees, J. (ред.), Early Railways. Выборка статей с Первой международной конференции Early Railways (PDF) , стр. 8–19 (10–15), архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 г.
^ abcd "Краткая история ирландских железных дорог". Downpatrick & County Down Railway . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
^ ab "Odds and ends". Colonial Times . Хобарт, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 24 марта 1846 г. стр. 4. Получено 21 августа 2012 г.
^ Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 1962 года . Мельбурн: Викторианские железные дороги. стр. 40.
^ Железнодорожный, ирландский. «Наследие Ирнрода Эйрианна и энтузиасты». Ирландская железная дорога .
^ "Ирландский BG". hmrs.org.uk .
^ МакКормак, К. (2017). Ирландские железные дороги в 1950-х и 1960-х годах: путешествие сквозь два десятилетия . Соединенное Королевство: Pen & Sword Books.
^ Ирландский строитель и инженер . (1881:58). Ирландия: Howard MacGarvey & Sons..
^ Фитч, Рон (2006). Австралийский железнодорожник: от кадета-инженера до комиссара железных дорог . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN1877058483.
^ Майк В. Гарри (2008). Изгнан в неизвестность . стр. 30. ISBN9781875329670.
↑ Энгенхария, Васаки (27 октября 2022 г.). «Как medidas das bitolas mais usadas no Brasil».
^ "Помощь битола на ферровиас да Гра-Бретанья" . vfco.brazilia.jor.br .
^ Железнодорожный_транспорт_в_Бразилии
^ В новых системах метрополитена используется 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма)стандартного калибра.
^ Ригер, Бернхард (23 апреля 2006 г.). "Breitspurbahn". Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 г. Получено 29 ноября 2007 г.
^ "Инфраструктура". Irish Rail . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Получено 3 мая 2013 года .
.jpg/1280px-Steam_train_leaving_Great_Victoria_Street_station_-_1975_(geograph_3393960).jpg)
