железные дороги шириной 5 футов 3 дюйма

Ширина колеи (1600 мм)

Железные дороги с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) подпадают под категорию железных дорог широкой колеи . По состоянию на 2022 год ^[update]они сохранились в Австралии , Бразилии и на острове Ирландия .

История

600 г. до н.э.

Диолкос (Δίολκος) через Коринфский перешеек в Греции – мощеная дорога с рифленой поверхностью – была построена со средней шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[1]

1840 г.

Государственная железная дорога Великого Герцогства Баден была построена в 1840–1851 годах с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), а затем была преобразована в 4 фута  8 дюймов.+1 ⁄ дюйма (1435 мм) в 1854–1855 гг .

1843 г.

Совет по торговле Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии после расследования спора, вызванного различными размерами, рекомендовал использовать в Ирландии 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[2]

1846 г.

Закон о регулировании ширины колеи железных дорог 1846 года сделал 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) обязательными на всей территории Ирландии. ^{[3] [2]}

1847 г.

Швейцарская Северная железная дорога была открыта как линия длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) ^{[ когда? ]} и преобразован в 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ дюйма ( 1435мм) в 1854 году.

1854 г.

Первая австралийская железная дорога, осуществляющая грузовые и пассажирские перевозки с использованием парового двигателя, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , была построена как линия длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). ^[4]

1858 г.

Была открыта первая бразильская железная дорога длиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ): Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .

1863 г.

Кентерберийская железная дорога в Новой Зеландии была построена толщиной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). В 1876 году он был преобразован в 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ).

Номенклатура

• В Великобритании и Ирландии эта колея известна как ирландская колея . ^{[5] [6] [7]} В Ирландии также часто можно услышать, как ее называют «стандартной колеей» или «широкой колеей», когда ее отличают от различных 3-футовых (узкоколейных) железных дорог острова . ^{[8] [9]}
• В Австралии , где эта колея есть в штатах Виктория и Южная Австралия (как и в Тасмании в 19 веке), она также известна как широкая колея . ^{[10] : 168  [11]}
• В Бразилии колея в основном известна как широкая ( португальский : bitola larga ), но иногда и как ирландская ( португальский : bitola irlandesa ). ^{[12] [13]}

Инсталляции

Подобные датчики

Колея троллейбуса Пенсильвании составляет 5 футов  2 дюйма.+1 ⁄ 2  дюйма(1588 мм) и5 ​​футов 2+1 ⁄ дюйма (1581 мм) аналогичны этому калибру, но несовместимы .Существует также ширина колеи 5 футов 2 дюйма ( 1575 мм ). См.:Ширина колеи в Ирландии.

Локомотивы

Паровоз RPSI отправляется со станции Грейт-Виктория-стрит , 1975 год.

До появления дизельной и электрической тяги одно из преимуществ более широкой ирландской колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) по сравнению с 4 футами  8 дюймов.+1 ⁄ дюйма (1435 мм ,рамамипаровозапозволяет установить топку большего размера, что позволяет генерировать больше пара.

Смотрите также

• Портал поездов

• Ширина колеи в Австралии

Рекомендации

1. Льюис, MJT (2001), «Железные дороги в греческом и римском мире», Гай, А.; Рис, Дж. (ред.), Ранние железные дороги. Подборка статей с Первой международной конференции ранних железных дорог (PDF) , стр. 8–19 (10–15), заархивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 г.
2. «Краткая история ирландских железных дорог». Железная дорога Даунпатрик и Каунти Даун . Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Проверено 2 января 2024 г.
3. "Разногласия и концы". Колониальные времена . Хобарт, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 24 марта 1846 г. с. 4 . Проверено 21 августа 2012 года .
4. Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Мельбурн: Викторианские железные дороги. п. 40.
5. Виконт Лиффорд (24 апреля 1879 г.). «Железные дороги (Ирландия) — резолюция». Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии : лорды. полковник 967.
6. Железнодорожный, ирландский. «Наследие Ирнрода Эйрианна и энтузиасты». Ирландская железная дорога .
7. https://hmrs.org.uk/stewards/irish-bg
8. МакКормак, К. (2017).  Ирландские железные дороги в 1950-х и 1960-х годах: путешествие через два десятилетия . Соединенное Королевство: Книги о ручке и мече.
9. Ирландский строитель и инженер . (1881:58). Ирландия: Говард МакГарви и сыновья..
10. Фитч, Рон (2006). Австралийский железнодорожник: от курсанта-инженера до комиссара железных дорог . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483.
11. Майк В. Гарри (2008). Бросок в неизвестность . п. 30. ISBN 9781875329670.
12. Энгенхария, Васаки (27 октября 2022 г.). «Как medidas das bitolas mais usadas no Brasil».
13. "Помощь битола на ферровиас да Гра-Бретанья" . vfco.brazilia.jor.br .
14. Rail_transport_in_Brazil
15. В новых системах Metro используется 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1/2 дюйма  )стандартногокалибра.​
16. Ригер, Бернхард (23 апреля 2006 г.). «Брайтспурбан». Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 29 ноября 2007 г.
17. «Инфраструктура». Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.