В авиации пригодное топливо — это топливо на борту самолета , которое может быть фактически использовано его двигателями. Противоположность пригодному топливу — непригодное топливо . [1]
Показатель неиспользуемого топлива рассчитывается для топливного бака самолета в «наиболее неблагоприятных условиях подачи топлива, возникающих при каждой предполагаемой операции и маневре полета с участием этого бака» [2] .
Показатель полезного топлива используется при расчете или определении других ключевых показателей самолета, таких как максимальный взлетный вес , вес без топлива и т. д. [ необходима ссылка ]
Полезное топливо — это общее количество топлива в самолете за вычетом топлива, которое не может быть подано в двигатель(и): топливо под впускным отверстием насоса, топливо за ребрами бака, топливо в магистралях между баками и двигателями и т. д. Поскольку эта цифра рассчитывается/определяется для самолета в горизонтальном полете, возможно, что двигатели самолета будут работать всухую (без топлива), даже если количество полезного топлива все еще выше нуля, например, если крылья не выровнены и/или угол атаки выше или ниже, чем при крейсерском полете . Обратное также возможно; в некоторых условиях топливо может продолжать подаваться в двигатели, когда полезное топливо ниже нуля. [ требуется ссылка ]
Хотя этот термин в основном используется в авиации, его иногда используют и для других летательных аппаратов с двигателями.