Тест на маневр уклонения ( швед .: Undanmanöverprov ; разговорный : тест на лося или лося ; шведский : Älgtest , немецкий : Elchtest ) проводится, чтобы определить, насколько хорошо определенное транспортное средство уклоняется от внезапно появляющегося препятствия. Этот тест стандартизирован в ISO 3888-2. [1]
Формы теста проводятся в Швеции с 1970-х годов. [2] Разговорное и всемирно известное название теста было придумано в 1997 году немецкой газетой Süddeutsche Zeitung после того, как шведский автомобильный журнал Teknikens Värld совместно с телешоу Trafikmagasinet перевернул Mercedes-Benz A-Class на тесте, якобы сделано для измерения способности автомобиля избежать столкновения с лосем .
На самом деле тест построен таким образом, чтобы имитировать, например, движение автомобиля задним ходом или выбегающего на дорогу ребенка. [3] [4] Это связано с тем, что лось с большей вероятностью продолжит переходить дорогу, чем останется на месте или повернет назад, поэтому более целесообразно резко затормозить и попытаться проскользнуть позади животного, чем свернуть перед ним. . [5]
Испытание проводится на сухом дорожном покрытии. Дорожные конусы имеют S-образную форму, чтобы имитировать препятствия, дорогу и края дороги. В испытываемом автомобиле на каждом доступном сиденье находится по одному человеку, пристегнутому ремнями безопасности , а в багажнике установлены грузы для достижения максимальной нагрузки. Чтобы квалифицироваться как «проход», транспортное средство должно успешно пройти трассу со скоростью 72 км/ч (45 миль в час). [6]
Когда водитель выезжает на трассу, он быстро сворачивает на встречную полосу, чтобы избежать столкновения с объектом, а затем сразу же поворачивает назад, чтобы избежать встречного движения. Испытание повторяется на увеличенных скоростях до тех пор, пока автомобиль не занесет, не сбьет конусы или не развернется.
21 октября 1997 года журналист Роберт Коллин из автомобильного журнала Teknikens Värld перевернул новый Mercedes-Benz A-Class в тесте на лосе на скорости 60 км/ч (37 миль в час), в то время как Trabant — гораздо более старый и широко высмеиваемый автомобиль из бывшая Восточная Германия — прекрасно справилась с этим. [7]
Во время интервью Süddeutsche Zeitung Коллин попытался объяснить этот тест на примере маневра уклонения лося на дороге. Вскоре его назвали Эльхтест (лосиный тест). [8]
Mercedes первоначально отрицал наличие проблемы, но затем предпринял шаги по отзыву всех проданных на сегодняшний день единиц (2600), восстановлению 17 000 автомобилей [9] и приостановке продаж на три месяца, пока проблема не будет решена путем добавления электронного контроля устойчивости и модификации подвески. [10] Компания потратила 2,5 миллиарда немецких марок на разработку автомобиля и еще 300 миллионов немецких марок на его ремонт. [11]
Шведский автомобильный журнал Teknikens Värld тестирует «сотни автомобилей каждый год». [2] с лосиным тестом. Он публикует результаты испытаний с 1983 года на своем сайте. [12] Наименьшей скоростью для успешного выполнения маневра является Reliant Rialto со скоростью 42,5 км/ч (26,4 миль в час).
В июле 2005 года Dacia Logan первоначально не выдержала испытаний, но позднее расследование пришло к выводу, что чрезмерные испытания привели к полному износу шин автомобиля.
Некоторые современные автомобили, такие как Mitsubishi Outlander 2021 года выпуска и Volvo XC40 Recharge T4 , по-прежнему не проходят этот тест, хотя после последней версии программного обеспечения RAV4 теперь проходит тест. [6] [13]
Citroën Xantia Activa V6 удерживает рекорд с 1999 года, [14] обойдя такие автомобили, как гоночный Porsche 911 GT3 RS 2008 года [15] [16] и McLaren 675LT 2017 года . [17] [18] [19] Citroën провел тест на скорости 85 км/ч (53 мили в час).
Хотя сам тест на лосях основан на предотвращении столкновения с препятствием на дороге, тестирование также проводится при фактическом столкновении с животными на дороге. И у Volvo , и у Saab есть традиция учитывать аварии лосей при создании автомобилей. [20]
Шведский национальный научно-исследовательский институт дорог и транспорта разработал манекен для краш-тестов из лося под названием «Лоси». Манекен (который имеет такой же вес, центр тяжести и размеры, как у живого лося) используется для имитации реалистичных столкновений лосей.
Австралийские производители автомобилей используют манекены-кенгуру для краш-тестов по тем же причинам. [21]
В эпизоде сериала «Разрушители мифов» 2008 года была исследована и развенчана городская легенда о том, что ускорение, чтобы сбить лося, причинит меньший ущерб, чем торможение. Установлено, что независимо от типа автомобиля и скорости повреждения транспортного средства во всех случаях были катастрофическими.
Олдриг провел несколько тестов в «algtest» – это тест на фиктивный Mercedes A-класса осенью. 40 метров, когда вы видите, что это не так, и это похоже на пример этт сарай (внутренний и эльг) plötsligt kommer utspringande framför bilen.
/ «Никогда прежде шины не подвергались «лосиному тесту» — тесту, который сбил Mercedes А-класса. 40 метров проезда через конусы и резкий маневр уклонения, имитирующий, например, ребенка (не лося), внезапно бросающегося перед машиной.
Если вы хотите, чтобы ваша поездка была очень удобной, вы должны быть уверены в том, что она будет крепиться к вам. Если вы хотите, чтобы ваш дом был лучше всего, вы можете пойти туда.
» / «Когда лось начал переходить дорогу, вполне вероятно, что он продолжит переход. Поэтому, если вам придется выбирать, в какую сторону повернуть, лучше всего держаться за лосем.