Контрольное испытание — это форма стресс-теста , призванная продемонстрировать пригодность несущей или ударной конструкции. Индивидуальное контрольное испытание может применяться только к испытываемой единице или к ее конструкции в целом для изделий массового производства. Такая конструкция часто подвергается нагрузкам, превышающим ожидаемые при фактическом использовании, демонстрируя запас безопасности и расчетный запас . Контрольное тестирование номинально является неразрушающим испытанием, [1] особенно, если правильно выбраны как расчетные пределы, так и уровни испытаний. Однако отказы агрегатов по определению считаются уничтоженными по первоначальному назначению и уровням нагрузки.
Контрольные испытания могут проводиться до того, как новая конструкция или устройство будет введено в эксплуатацию или будет использовано в дополнительных целях [2] или для проверки того, что существующее устройство по-прежнему функционирует так, как предполагалось. [3]
Краны и вышки проходят контрольные испытания при использовании в случае потенциально опасных уровней нагрузки или дорогостоящих грузов. [4] [5] Аналогичным образом, предметы меньшего размера и более распространенные (веревки и кабели, стропы, кандалы и проушины), тем не менее, находятся на пути нагрузки и подвергаются риску отказа, если не проверены. [6] Испытания обычно включают подъем веса или натяжение, равное или превышающее расчетный уровень.
Испытание на превышение скорости включает в себя физическую работу машины на высокой скорости до испытательной скорости. Это может быть сделано во время производства в качестве первоначального контрольного испытания. На некоторых машинах могут периодически проводиться физические испытания на превышение скорости для проверки работы систем защиты от превышения скорости.
Работа на скоростях, превышающих нормальную рабочую скорость, может значительно повысить уровень напряжения во вращающихся деталях. Неисправные маховики, роторы и т. д. в случае неисправности могут представлять опасность осколков. [7]
Исторически сложилось так, что перед выпуском мечи подвергались ударным испытаниям — «британскому испытанию». [8]
Сосуды, которые могут представлять собой риск отказа, такие как водонапорные башни коммунального масштаба, оборудование для обработки химикатов [9] или резервуары для хранения очень высокого давления, могут быть подвергнуты контрольным испытаниям. Резервуары ракетных ступеней , которые являются дорогостоящими и часто являются основной конструкцией транспортного средства , проходят контрольные испытания при перепроектировании [10] и могут быть проверены на уровне единицы. [11] Испытания включают в себя воздействие более высоких манометрических давлений, чем расчетные уровни, или, в некоторых случаях, создание более сильного вакуума.
Патронник и ствол огнестрельного оружия на короткое время становятся сосудами под давлением. В терминологии огнестрельного оружия контрольное испытание — это испытание, при котором из огнестрельного оружия производится выстрел из огнестрельного оружия с намеренно повышенным давлением , чтобы убедиться, что огнестрельное оружие не дефектно и не взорвется при выстреле. Огнестрельное оружие проверяется после испытания, и, если оно находится в исправном состоянии, на него маркируется «знак проверки», указывающий на то, что оно прошло проверку (не доказано ). Во многих юрисдикциях для продажи огнестрельного оружия требуется проверочное испытание и действительная проверочная маркировка.
«Контрольный патрон» — это комплект боеприпасов, предназначенный для использования в контрольных испытаниях; при этом может использоваться фиксированный патрон , полуфиксированный патрон или отдельно заряжаемый снаряд, заряд и капсюль. «Контрольный выстрел» — это специальный снаряд, используемый в контрольном снаряде или другом метательном оружии, например, в электромагнитных пушках . Патроны, защищенные от стрелкового оружия, напоминают обычные патроны, хотя обычно на них имеется специальная маркировка, чтобы их нельзя было спутать со стандартными патронами. В оружии большого калибра, таком как артиллерия , обычно используется инертный твердый снаряд (пробный выстрел); хотя для тестирования систем отдачи можно найти версии, наполненные водой, песком или железом (порошком).
Как из стрелкового, так и из тяжелого оружия стрельба производится дистанционно, а затем осматривается; если он не поврежден, он считается безопасным для нормального использования, и на ствол наносится проверочный знак. В случае револьверов или другого многозарядного огнестрельного оружия каждый патронник должен пройти контрольные испытания, прежде чем огнестрельное оружие можно будет маркировать. Проверка огнестрельного оружия может быть такой же простой, как его визуальный осмотр (дефектные компоненты могут выйти из строя, что приведет к взрыву огнестрельного оружия), или может включать более углубленный осмотр, по выбору испытателя.
Контрольный знак — это знак, присвоенный производителю, импортеру или испытательному центру, проводящему испытание. [12] Обычно он имеет форму штампа , который оставляет отпечаток на металле. Поскольку контрольные знаки уникальны и почти универсальны, они часто используются для идентификации происхождения огнестрельного оружия, на котором отсутствует обычная маркировка производителя, например, военного оружия, которое часто производится большим количеством различных производителей.
Патрон, защищенный от стрелкового оружия, загружается под более высоким, чем обычно, рабочим давлением, вызывая нагрузку как на ствол, так и на затвор во время стрельбы. Это может быть связано с тем, что тяжелый снаряд был выпущен с использованием стандартного метательного заряда, стандартный снаряд был выпущен с другим типом или весом пороха или комбинацией заряда и веса пули для обеспечения необходимого испытательного давления. Минимальное давление контрольных испытаний указывается владельцем спецификации картриджа, например CIP или SAAMI для большинства коммерческих картриджей или тестирование EPVAT НАТО для соответствующих военных картриджей.
Примером контрольного патрона для .50 BMG (12,7 × 99 мм) является «патрон калибра .50 тестовый высокого давления М1». При этом используется стандартный порох .50 BMG M1 (240 г WC860), но пуля весом 999 г (+/- 11 г). Контрольный патрон M1 обеспечивает испытательное давление ~65 000 фунтов на квадратный дюйм, что на 11 000 фунтов на квадратный дюйм (~ 17%) выше стандартного рабочего давления.
_issued_by_the_Beschussamt_Ulm_C.I.P._accredited_Proofing_House_(antlers).jpg/1280px-German_definitive_smokeless_powder_proofmark_(eagle_over_N)_issued_by_the_Beschussamt_Ulm_C.I.P._accredited_Proofing_House_(antlers).jpg)
В государствах-членах CIP каждое гражданское огнестрельное оружие должно пройти профессиональную проверку в аккредитованных испытательных центрах, прежде чем его можно будет продать потребителям. Контрольный знак может позволить идентифицировать период времени, в течение которого он использовался. [13] Некоторые из фактически используемых знаков:
.jpg/1280px-Logo_Beschussamt_K%C3%B6ln_(Ortszeichen).jpg){kind=logo}
с 1991 г. окончательный немецкий контрольный знак испытаний с нитропропеллентом:
Стандартное контрольное испытание состоит из выстрела двух перегруженных патронов, которые создают давление в патроннике на 25 % больше, чем указанный в CIP максимальный предел давления для того же патрона в его коммерческой версии. Стандартная проверка пистолетных, револьверных и кольцевых патронов проводится с перегруженными патронами, которые создают давление в патроннике на 30 % больше, чем максимальное предельное давление CIP для того же патрона в его коммерческой версии. Производится только два выстрела с перегрузкой, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на оружие, особенно на ствол, который является основной частью, испытывающей эту перегрузку, помимо патронника (если он не является частью ствола) и запирающего механизма. После испытания рука разбирается техническими специалистами испытательной лаборатории для неразрушающего контроля на предмет утечки магнитного потока через флюороскопическую лампу в темном помещении. Многие производители упаковывают гильзы от боеприпасов, пригодных для огнестрельного оружия, в запечатанный конверт, прилагаемый к огнестрельному оружию, чтобы власти в государствах, подписавших CIP, и гражданские покупатели в других странах могли провести независимую экспертизу, если захотят. [14]
До 2006 года стандартное испытание заключалось в стрельбе из двух перегруженных патронов, создающих давление в патроннике на 30% больше, чем указанный CIP максимальный предел давления газа в патроннике для того же патрона в его коммерческой версии.
Добровольное тестирование, выходящее за рамки действующих установленных законом стандартных контрольных показателей, часто также возможно для потребителей, которые намереваются использовать свое огнестрельное оружие в экстремальных условиях (жаркий климат, длинные серии выстрелов и т. д.). В случае, если огнестрельное оружие проходит такое контрольное испытание, на каждом успешно испытанном огнестрельном оружии проставляется знак прохождения, называемый высшим испытательным знаком.
В соответствии с процедурами контрольных испытаний SAAMI в корпусах с узкими местами центр датчика располагается на расстоянии 0,175 дюйма за плечом корпуса для датчиков большого диаметра (0,250 дюйма) и на 0,150 дюйма для датчиков малого диаметра (0,194 дюйма). Для прямых гильз центр преобразователя расположен на половине диаметра преобразователя плюс 0,005 дюйма за основанием посаженной пули. Маленькие преобразователи используются, когда диаметр гильзы в точке измерения меньше 0,35 дюйма.
В соответствии со стандартами контрольных испытаний CIP используется гильза с отверстиями, а пьезоизмерительное устройство (преобразователь) размещается на расстоянии 25 мм от торца затвора, если длина гильзы позволяет это, включая ограничения. Если длина гильзы слишком мала, измерение давления будет производиться на определенном для конкретного патрона более коротком расстоянии от казенной поверхности в зависимости от размеров гильзы.
Разница в месте измерения давления дает результаты, отличные от стандарта CIP. [15]
Испытание системы вооружения большого калибра в первую очередь охватывает прочность ствола, затвора и противооткатных систем. Пробный выстрел должен напоминать сопротивление движению (трение ствола/нарезов, давление начала выстрела и т. д.) и соответствовать пороховым газам, которые создает реальный служебный снаряд. По этой причине контрольные выстрелы для патронов APFSDS имеют оперение, и все они должны иметь такие же профили за обтюратором , как и выстрел, который они имитируют. Анализ трещин часто проводится на оружии большого калибра после проведения испытаний.
Пробный выстрел обычно представляет собой снаряд с высоким сопротивлением, поскольку его работа заканчивается, как только он покидает дульное срез ружья. Снаряд с высоким лобовым сопротивлением выгоден по двум причинам; во-первых, он снижает скорость удара при стрельбе по земляному или песчаному упору, а во-вторых, уменьшает дальность действия, если ограничитель обратного хода не используется. Чрезмерная дальность может быть очень проблематичной при стрельбе любым крупнокалиберным снарядом; следы безопасности часто могут выходить за пределы установленных законом зон дальности стрельбы, поэтому сокращение дальности является обязательным. Это становится еще большей проблемой, когда используются высокоскоростные снаряды с низким сопротивлением, такие как APDS или APFSDS .
Хотя контрольные выстрелы используются при проверке стволов перед использованием, подавляющее большинство из них используются при конструкции метательного заряда. Пробные выстрелы, имитирующие снаряды APFSDS , также используются в испытаниях SoD со стабилизирующим оперением, которые часто сочетаются с испытаниями конструкции заряда.
При проведении испытаний на разработку заряда или прочность конструкции (SoD) масса заряда и рабочее давление будут постепенно доводиться до требуемого испытательного давления системы вооружения. Показания давления в камере будут сниматься с помощью медной дробилки или пьезоэлектрических датчиков, а скорость - с помощью доплеровского радара (внутреннего или аэробаллистического) или хронографов с фотоэлементами . Кроме того, также могут быть записаны показания деформации и температуры. При необходимости также может использоваться высокоскоростная фотография (синхробалистическая фотография, высокоскоростная цифровая фотография, видеосъемка с головы или следящая камера).
Проверка — это дальнейшее испытание оружия после первоначального доказательства, которое может потребоваться в случае внесения изменений или из-за неадекватности первоначального доказательства. [16]
Системы транспортных средств или целые транспортные средства могут быть подвергнуты контрольным испытаниям. Поскольку отказ конструкции или подконструкции самолета может иметь катастрофические последствия, демонстрация конструкций или находящихся в эксплуатации агрегатов проводится посредством контрольных испытаний. [17] Выход из строя парусного такелажа уже не является столь катастрофическим, но по-прежнему может приводить к повреждениям, травмам и потере функций транспортного средства. [18]
Испытание на герметичность [19] — это процедура проверки и измерения пневматической герметичности изготовленных компонентов. Этот этап производственного процесса называется испытанием на утечку или обнаружением утечек [20].
{{cite web}}: Cite использует общий заголовок ( справка )