Исследование единого европейского неба ATM ( SESAR ) — это совместный проект по полной перестройке европейского воздушного пространства и его управления воздушным движением (ATM). Сама программа управляется совместным предприятием SESAR в рамках государственно-частного партнерства (PPP).
Проект
Проект SESAR состоит из трех этапов: [1]
- a Definition phase (2004–2008) для предоставления генерального плана ОрВД, определяющего содержание, разработку и планы развертывания следующего поколения систем ОрВД. Эта фаза определения проводится под руководством Евроконтроля и финансируется совместно с Европейской комиссией в рамках программы Трансъевропейских транспортных сетей и выполняется крупным консорциумом всех заинтересованных сторон воздушного транспорта.
- a Фаза разработки (2008–2013), для производства требуемого нового поколения технологических систем и компонентов, как определено в фазе определения. Эта фаза (бюджет: 2,1 млрд евро) управляется совместным предприятием SESAR . [2]
- a Фаза развертывания (2014–2020 гг.) для крупномасштабного производства и внедрения новой инфраструктуры управления воздушным движением, состоящей из полностью согласованных и совместимых компонентов, которые гарантируют высокоэффективную деятельность воздушного транспорта в Европе.
Концепция цели SESAR основана на нескольких новых ключевых особенностях: [ необходима цитата ]
- план работы сети — динамический скользящий план для непрерывных операций, обеспечивающий общее представление о ситуации в сети;
- полная интеграция аэропортовых операций в процесс ОрВД и планирования;
- управление траекторией, сводящее к минимуму ограничения по организации воздушного пространства;
- новые режимы эшелонирования самолетов, позволяющие повысить безопасность, пропускную способность и эффективность;
- общесистемное управление информацией ( SWIM ), безопасно соединяющее все заинтересованные стороны ОрВД, которые будут совместно использовать одни и те же данные;
- люди как основные лица, принимающие решения: диспетчерам и пилотам будут помогать новые автоматизированные функции, которые облегчат их работу и позволят управлять сложными процессами принятия решений.
Проект SESAR имеет параллель в проекте NextGen в Соединенных Штатах. [ необходима цитата ]
История
В 20 веке, в отличие от США, в Европе не было единого гражданского воздушного пространства, т. е. такого, в котором управление воздушной навигацией осуществлялось бы на европейском уровне. Кроме того, европейское воздушное пространство является одним из самых загруженных в мире с более чем 33 000 ежедневных рейсов, а плотность аэропортов в Европе очень высока. Это усложняет управление воздушным движением . Законодательный орган ЕС «Единое европейское небо» (SES) был призван преодолеть фрагментацию управления воздушным движением и ограничение пропускной способности полетов путем структурирования воздушного пространства и аэронавигационных услуг на общеевропейском уровне. Для разработки необходимого технологического потенциала в 2004 году была инициирована программа SESAR как продолжение меньших усилий проекта SESAME Евроконтроля. В июне 2010 года европейские и американские власти достигли предварительного соглашения о совместимости между их будущими системами управления воздушным движением, SESAR и NextGen. [3]
Фаза развертывания SESAR началась 5 декабря 2014 года. Это рассматривается как ключевая веха проекта SESAR: было подписано соглашение о партнерстве [4] между комиссаром ЕС по транспорту Виолетой Булк и консорциумом Альянса по развертыванию SESAR.
Даты
- Ноябрь 2000 г.: создание положения о ЕЭС.
- 2004: Началась фаза определения SESAR.
- Июнь 2008 г.: принят регламент SES-II.
- 8 декабря 2008 г.: открытие совместного предприятия SESAR.
- 3 июня 2009 г.: официальный старт программы развития SESAR.
- 12 июня 2009 г.: Совместное предприятие SESAR подписывает соглашение с 16 партнерами на общую сумму 1,9 млрд евро для создания будущей системы ОрВД в Европе.
- 19 июля 2010 г.: Совместное предприятие SESAR открывается для ассоциированных партнеров.
- 8 марта 2011 г.: первый релиз SESAR на форуме SESAR в ATC Global в Амстердаме.
- Октябрь 2012 г.: Европейский генеральный план ОрВД – издание 2 был выпущен [5] в формате PDF [6]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Добро пожаловать в проект SESAR". europa.eu . Получено 20 мая 2015 г. .
- ^ Совместное предприятие SESAR.
- ^ "Европа и США делают шаг к совместимости ОрВД". flightglobal. 2010. Получено 26 июня 2010 г.
- ^ "5/12/2014 – Транспорт". Ec.europa.eu . Получено 20 мая 2015 .
- ^ Eurocontrol / Sesar. "SESAR | Европейский генеральный план ОрВД | Документы". Atmmasterplan.eu . Получено 20 мая 2015 г.
- ^ https://www.atmmasterplan.eu/download/29 [ мертвая ссылка ]
- Посторино, MN (2010), «Развитие региональных аэропортов: теоретический анализ и практические примеры», books.google.co.uk , ISBN 978-1-84564-143-6, получено 14 августа 2011 г.
- «Париж 2011: Восстановление дорожного движения стимулирует SES, в то время как страны медлят». ainonline.com . 21 июня 2011 г. . Получено 14 августа 2011 г. .
- «Программа SESAR идет по правильному пути». militaryaerospace.com . 2011 . Получено 14 августа 2011 .
Библиография
- Единое европейское небо (ЕЕН)
- Генеральный план Европейского ОрВД
- Выступление высшего руководства совместного предприятия SESAR на Форуме по интеграции и гармонизации NextGen и SESAR в Монреале
Внешние ссылки
- Сайт совместного предприятия SESAR
