- Знак, обозначающий начало шоссе Beartooth Highway на выезде в Йеллоустонский национальный парк
- Шоссе Beartooth Highway пролегает через горы Beartooth
- Шоссе Beartooth Highway после расчистки снега весной.
Шоссе Beartooth Highway — это общеамериканская дорога на западе США на участке трассы US Route 212 в Монтане и Вайоминге между Ред-Лоджем и северо-восточным входом в Йеллоустонский национальный парк . Она достигает вершины перевала Beartooth Pass в Вайоминге на высоте 10 947 футов (3337 м) над уровнем моря и была названа «самой красивой дорогой в Америке» покойным корреспондентом CBS News Чарльзом Куралтом . [2] Из-за обильных снегопадов на вершине перевал обычно открыт около пяти месяцев в году, с середины мая до середины октября, если позволяют погодные условия. [3]
Шоссе Beartooth Highway — это часть трассы US Route 212 между Red Lodge и Cooke City , штат Монтана. Оно представляет собой ряд крутых зигзагов и поворотов вдоль границы Монтаны и Вайоминга ( 45-я параллель ) до перевала Beartooth Pass в Вайоминге высотой 10 947 футов (3 337 м). Примерный подъем высоты составляет от 5 200 футов (1 580 м) до 10 947 футов (3 337 м) на протяжении двенадцати миль (19 км) по самым смелым ландшафтам.
При движении с востока на запад самые высокие части шоссе Beartooth Highway переходят в широкое плато около вершины перевала, затем спускаются к перекрестку с шоссе Wyoming Highway 296 (Chief Joseph Scenic Byway) около города Кук, северо-восточных ворот в Йеллоустонский национальный парк . По пути проезжаем мимо многочисленных озер, типичных для заповедника Абсарока-Беартут Wilderness , который граничит с шоссе на протяжении большей части его маршрута.
Официальное открытие шоссе состоялось 14 июня 1936 года. [4]
На этой высоте и широте снегопады могут случиться даже в середине лета, а перевал также известен сильными ветрами и грозами. Водителям следует планировать время в пути не менее двух часов для 69-мильной (111 км) поездки из Ред-Лоджа в Кук-Сити, и рекомендуется заранее проконсультироваться с Торговой палатой Ред-Лоджа или Округом рейнджеров Beartooth на случай перекрытия дорог. [3] Montana Traveler Information [5] и Wyoming Travel Information Service [6] предоставляют онлайн-информацию об условиях движения по шоссе Beartooth для соответствующих участков шоссе.
Шоссе Beartooth проходит через части национальных лесов Кастер , Шошони и Галлатин , а также недалеко от заповедника Абсарока-Беартут.
Несмотря на это, а также номер шоссе США , а также соединение с государственным шоссе 296, оно не обслуживается Департаментом транспорта Вайоминга или даже Лесной службой США , поскольку WYDOT заявляет, что оно не соответствует стандартам для государственных шоссе Вайоминга . Вместо этого оно обслуживается Службой национальных парков , несмотря на то, что не является частью парка (как Foothills Parkway или Skyline Drive ) или его отдельным подразделением (как Blue Ridge Parkway и Natchez Trace Parkway ). Департамент транспорта Монтаны обслуживает свои участки в национальных лесах Кастер и Галлатин на восточном и западном концах шоссе соответственно.
Ни MDT, ни NPS не убирают снег, за исключением одного раза весной, как правило, в мае, но иногда и до июня, если выпадает сильный снегопад. После открытия дороги открывается горнолыжная зона Beartooth Basin около границы штата в Beartooth Pass на короткий летний сезон, который длится до июля.
В августе 1872 года перевал пересек генерал Гражданской войны Филипп Шеридан и 120 человек, возвращавшихся с инспекционной поездки в Йеллоустонский национальный парк . Вместо того чтобы сделать длинный крюк вниз по реке Кларкс-Форк Йеллоустоун, чтобы вернуться в Биллингс , Шеридан последовал совету старого охотника по имени Шуки Грир, который утверждал, что хорошо знает горы Медвежий Зуб . Когда дорога была открыта в 1936 году, она по сути следовала маршруту Шеридана через перевал.
Весной 2005 года несколько крупных оползней и камнепадов 19–20 мая повредили или разрушили сторону шоссе Beartooth со стороны Монтаны в дюжине мест между отметками 39 и 51 мили. Дорога была закрыта на реконструкцию, и был выдан контракт на строительство на сумму 20,4 млн долларов, который предусматривал дату завершения в октябре 2005 года. Строительство было завершено раньше срока; однако шоссе не открывалось в течение года. По оценкам, 100 000 кубических ярдов (76 500 м 3 ) породы было удалено с участка шоссе длиной 0,5 мили (0,8 км) около вершины поворотов, и строительные бригады пробурили скважину до твердой коренной породы, чтобы создать новые опоры для дороги.
