Исторический район Пятой улицы — национальный исторический район, расположенный в Линчбурге, штат Вирджиния . Район охватывает 57 зданий и 1 объект в исторической афроамериканской части Линчбурга. Он включает в себя множество жилых, коммерческих и институциональных зданий, около половины из которых датируются периодом с 1875 по 1940 год. В районе находятся отдельно перечисленные отель Kentucky Hotel , отель Western Hotel , дом Уильяма Фаупа и здание Pyramid Motors . Другие известные здания включают дом Августина Лефтвича (ок. 1817), табачные фабрики (1877-1885), здание Хамблса (1915), мясной рынок MR Scott (1919), компанию по производству шин и аккумуляторов Miller (1927), здание компании Adams Motor Company (1927), Hoskins Pontiac (1951), компанию по производству шин Burnett Tire Company (1956), здание компании Moser Furniture Company (1936), баптистскую церковь на Пятой улице (1929), похоронное бюро Community Funeral Home (1922) и апартаменты Tal-Fred (1940). [3]
В 2012 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. [1]
Исторический район Пятой улицы расположен в центре города Линчбург, штат Вирджиния , и примыкает к деловому району в центре города, который находится на севере и востоке. Район простирается на 2500 футов вдоль восьми кварталов коридора Пятой улицы. В общей сложности Пятая улица тянется примерно на одну милю (пятнадцать кварталов) вдоль оси с юго-запада на северо-восток между мостом Джона Линча (пересекающим реку Джеймс) на северо-востоке и мостом Мартина Лютера Кинга-младшего на юго-западе, который охватывает долину, содержащую главную линию Norfolk Southern Railroad.
В настоящее время Fifth Street обозначена как State Route 163, хотя с 1926 по 1931 год она была US Route 170. С 1931 по 2005 год Fifth Street была частью US 29, которая соединяет Мэриленд с Флоридой. В октябре 2005 года был завершен новый объезд, который огибал восточную окраину Линчберга и Мэдисон-Хайтс (округ Амхерст), и Fifth Street (US 29 Business) была переименована в State Route 163. Поскольку Fifth Street пересекает мост Dr. Martin Luther King, Jr. Memorial Bridge на юго-западе, название улицы меняется на Memorial Avenue. На северо-востоке название маршрута меняется на South Amherst Highway, поскольку он пересекает мост John Lynch Bridge и входит в округ Амхерст. Fifth Street и Memorial Avenue получили почетное обозначение Martin Luther King, Jr. Boulevard.
Основная поперечная улица в пределах района — Федерал-стрит, которая пересекает Пятую улицу на ее переходе между кварталами 700 и 800. Как и все улицы, пересекающие Пятую улицу (кроме Парк-авеню), Федерал-стрит пересекается под прямым углом и идет в направлении с юго-востока на северо-запад. На своем юго-восточном конце Федерал-стрит заканчивается в квартале 1100 из-за крутого обрыва, который выходит на Двенадцатую улицу. На своем северо-западном конце Федерал-стрит переходит в Холлинс-Милл-роуд, извилистый маршрут, который пересекает Блэкуотер-Крик и заканчивается на его пересечении с Бедфорд-авеню. Пересечение Пятой и Федерал-стрит отмечено однополосным четырехсторонним кольцевым перекрестком и прилегающими пешеходными площадями, которые были завершены в 2010 году.
На переходе Пятой улицы между кварталами 1000 и 1100 она пересекается с Монро-стрит, а также с Парк-авеню. Парк-авеню отходит от Пятой улицы под углом 90 градусов и идет строго на юг, поднимаясь на Колледж-Хилл, прежде чем повернуть на юго-запад к железнодорожной станции Кемпер-стрит, куда ежедневно ходят четыре поезда Amtrak.
К северо-востоку от исторического района Fifth Street находится пересечение Fifth Street, Church Street (одностороннее движение в юго-восточном направлении) и Main Street (одностороннее движение в северо-западном направлении). К северо-западу от Fifth Street, Main и Church сходятся и образуют Rivermont Avenue у моста Rivermont Bridge, который пересекает глубокое ущелье, образованное ручьем Blackwater Creek.
Другие улицы (все районные), пересекающие Пятую улицу в этом районе, — это улицы Корт, Клэй, Мэдисон, Харрисон, Джексон и Полк.
Безымянный приток ручья Блэкуотер истощает район Тинбридж-Хилл на северо-западе, а истоки ручья Хорсфорд (теперь находящиеся под землей в трубах) текут в юго-восточном направлении с восточной стороны района и в конечном итоге впадают в реку Джеймс через водопропускную трубу в нижней части улицы Вашингтон.
Топография района в основном ровная, особенно между 600 и 900 кварталами маршрута. К северо-востоку от 600 квартала, Fifth Street начинается крутой 12-процентный уклон, который ведет дорогу вниз к реке Джеймс. Самая высокая отметка в районе вдоль Fifth Street составляет 765 футов над уровнем моря в 1100 квартале, а самая низкая отметка — 710 футов над уровнем моря в 700 квартале.
Спустя семь лет после патента Чарльза Линча 1750 года на 1590 акров по обе стороны реки Флуванна (Джеймс) в тогдашнем округе Альбемарл, его сын Эдвард получил разрешение на строительство парома через реку в месте ее слияния с ручьем Блэкуотер. Брату Эдварда Джону, которому тогда было семнадцать лет, приписывают управление паромом с самого начала. После строительства парома Джон Линч построил таверну, известную как «Паромный дом», у подножия того, что станет известно как Девятая улица, чтобы разместить путешественников, которым может потребоваться остановиться на южной стороне реки, чтобы дождаться подходящего времени дня или погодных условий, чтобы воспользоваться паромом. До строительства парома реку пересекали через брод («Лошадиный брод») в начале того, что сейчас известно как остров Персиваля, куда, конечно же, можно было добраться по дорогам с севера и юга. В 1781 году Томас Джефферсон отметил, что недавно добытый свинец и другие товары можно было привезти с юго-запада по этой «хорошей дороге… [которая вела] через пики Оттера к парому Линча или Уинстона на реке Джеймса [sic]». По мере приближения к парому Линча на южной стороне реки эта дорога устанавливала путь, который впоследствии стал коридором Пятой улицы. «Паромная дорога» позже была описана как «хорошо затененная дорога, [которая] вела от парома, …поднимаясь по Седьмой улице к Мэйн, проходя через квадрат [квартал] между Седьмой и Шестой к Черч, …и оттуда наискосок в то, что сейчас является Пятой улицей, на своем пути к Нью-Лондону».
В 1786 году Генеральная Ассамблея приняла акт об основании города под названием «Линчбург» на земле Джона Линча. Первоначально вмещавший 45 акров, он был разделен на двухакровые блоки, каждый с четырьмя участками по пол-акра с 165-футовыми фасадами на 60-футовых улицах (дорогах, которые шли параллельно реке Джеймс) и 132-футовыми фасадами на 30-футовых переулках (тех дорогах, которые шли перпендикулярно реке). В начале в городе было всего четыре переулка, самый западный из которых был обозначен как «Третий переулок» (теперь Седьмая улица).
К 1796 году Линчбург насчитывал около сотни домов и «быстро разрастался, благодаря своему выгодному положению для ведения торговли с соседней страной», согласно путевым заметкам Айзека Уэлда. В 1805 году Линчбург был официально включен в состав города, и город был расширен на северо-запад и юго-восток, хотя это расширение просто сделало формальным то, что Джон Линч уже сделал тремя годами ранее; в 1802 году он продал тридцать участков по пол-акра в этой вскоре присоединенной области, что означало, что формальный план присоединенной области уже был готов к моменту ее расширения в 1805 году. Седьмая аллея (позже известная как Пятая улица) и Шестая аллея (позже известная как Двенадцатая улица) стали основными путями доступа в город.
В марте 1806 года Джон и Мэри Линч предоставили городу Линчбургу участок земли площадью в один акр «на холме на западной стороне Главной дороги, ведущей от верхней стороны Линчбурга к Нью-Лондону» для использования в качестве общественного кладбища. «Главная дорога», которую описал Линч, была комбинацией Пятой улицы (тогда обозначенной как Седьмая аллея) и того, что сейчас известно как Парк-авеню. Кладбище, теперь известное как Старое городское кладбище , было расположено на окраине города, но не настолько далеко, чтобы быть неудобным для жителей. С основным деловым районом Линчбурга вдоль Второй улицы (теперь Мэйн) на его северном конце и общественным кладбищем города на его южном конце, то, что сейчас признано коридором Пятой улицы, было на месте к 1806 году. К этому времени Пятая улица также стала попеременно называться Кок-стрит или Западной улицей. Название «Кок», вероятно, произошло от имени торговца Томаса У. Кока, который владел недвижимостью вдоль дороги в конце XVIII и начале XIX веков.
В течение следующих двух десятилетий корпоративные границы Линчбурга расширялись несколько раз, увеличивая количество участков вдоль коридора Пятой улицы, которые были включены в город. В 1814 году границы города были расширены до Седьмой улицы (теперь известной как Харрисон-стрит). После аннексии 1826 года большая часть коридора Пятой улицы оказалась в пределах города.
По мере того, как город расширялся, устоявшийся дизайн участков, улиц и переулков также расширялся. Как правило, участки в пол-акра уже находились в частных руках (т. е. были проданы Джоном Линчем другим лицам) к тому времени, как они были включены в город, и будущие улицы и переулки были учтены в акте. Акт 1805 года между Джоном Линчем и Питером Детто на участок в пол-акра на углу Четвертой улицы (теперь Корт) и Седьмой аллеи (теперь Пятой) предписывал Детто зарезервировать тридцатифутовую аллею, в то время как акт 1812 года между Линчем и его племянницей Агатой Террелл Дикс описывал участок как расположенный на углу «предполагаемой Седьмой [Харрисон] улицы и Третьей аллеи [Седьмой улицы]».
Как и во многих городах Вирджинии того периода, жители Линчбурга были обязаны построить на каждом участке «жилой дом площадью не менее шестнадцати квадратных футов с кирпичной или каменной трубой». Однако, в отличие от других городов, жителям Линчбурга не было предписано строить свои дома из какого-либо определенного материала, и поэтому многие выбирали дерево, которое было наименее дорогим и наиболее доступным материалом. Каркасные жилища были типичны для Вирджинии, к большому ужасу Томаса Джефферсона, который заметил, что «невозможно придумать вещи более уродливые, неудобные и, к счастью, более недолговечные».
Хотя большинство первых жилищ, построенных в Линчбурге, были каркасными, большинство из них уже не сохранились, что, по-видимому, соответствует замечанию Джефферсона относительно недолговечности каркасных зданий в Вирджинии. Ко второму десятилетию XIX века Линчбург переживал свой первый строительный бум, и многие здания города начали возводиться из кирпича.
Две из трех сохранившихся таверн Линчбурга начала девятнадцатого века расположены в историческом районе Пятой улицы. Левая трехсекционная секция отеля Kentucky (118-0177) по адресу Пятая улица, 900, возможно, была построена еще в 1800 году, в то время как два правых отсека были добавлены около 1814 года. Типичная для жилой архитектуры Линчбурга того периода, отель Kentucky представляет собой пятисекционный фасад, построенный из кирпича, уложенного фламандской связкой. Фасад оконен 6/9 двухстворчатыми створками на первом этаже и 6/6 двухстворчатыми створками на втором этаже. Одностворчатая входная дверь, увенчанная изящным фрамугой, расположена в центральном пролете первого этажа, а односвайное здание с боковым фронтоном обрамлено парой одноплечих ступенчатых дымоходов (ступенчатая конструкция является недавним дополнением или реконструкцией). В то время как большинство зданий Линчберга этого периода имеют деревянный коробчатый карниз, отель «Кентукки» (наряду с другими зданиями на Пятой улице) имеет карниз из ступенчатых кирпичных конструкций.
Вторая таверна вдоль коридора известна также как Nichols' Tavern или Western Hotel (118-0020) и находится по адресу 600 Fifth Street. Построенная в 1815 году, таверна является заменой предыдущего здания Николса, которое сгорело 14 апреля 1815 года. Ориентация здания по отношению к улице несколько сложна, так как оно, возможно, начало свою жизнь с асимметричного пятипролетного фасада вдоль Мэдисон-стрит, служившего главным входом. Этот фасад теперь оконен большими окнами 6/6 с двойными створками на первом этаже (они, вероятно, начинались как 9/9 створки) и 6/9 с двойными створками на втором этаже. Двустворчатая входная дверь с фрамугой, похожая на ту, что находится в отеле Kentucky, занимает центральный пролет на первом этаже и защищена небольшим крыльцом с шатровой крышей, которое является дополнением конца 20-го века. Однако эта часть здания также представляла бы собой гораздо более плотный трехсекционный фасад вдоль Пятой улицы. Этот фасад также оконен крупнопанельными 6/6-створчатыми окнами на первом этаже и 6/9-створчатыми двухстворчатыми окнами на втором этаже. Левое окно на первом этаже находится над деревянной панелью и, возможно, когда-то служило дверным проемом. Другой видимый дверной проем в центральном проеме был заложен кирпичом. По всей вероятности, первоначальная часть таверны имела входы на обоих уличных фасадах, чтобы лучше вместить путешествующую публику. Эта первоначальная часть здания построена из кирпича, уложенного в четырехрядную американскую кладку, и покрыта шатровой крышей из металла со стоячим фальцем. Здание было расширено в 1830-х или 1840-х годах, и остальная часть фасада Пятой улицы оформилась в то время с добавлением двух пролетов на юге вместе с колонным портиком.
Два меньших ресурса начала девятнадцатого века также найдены вдоль кварталов 600 и 700 Пятой улицы. Каркасное здание по адресу 708 Пятая улица (118-5318-0027), вероятно, было построено известным торговцем из Линчбурга Арчибальдом Робертсоном (1783-1835) около 1820 года. Возможно, единственный нетронутый пример каркасной коммерческой архитектуры того периода, оставшийся в Линчбурге, здание представляет собой плотный трехпролетный фасад вдоль Пятой улицы (хотя большая часть фасада в настоящее время покрыта сайдингом T-111 и более поздним кирпичным фасадом, внутреннее исследование раскрывает истинную природу здания). Двухэтажное двухсвайное (задняя труба была удалена ниже линии крыши) здание имеет деревянную каркасную конструкцию и покрыто боковой двускатной крышей из стоячего фальца с простым коробчатым карнизом. В то время как фасад магазина на первом этаже был реконструирован путем добавления кирпичного фасада и алюминиевой и стеклянной коммерческой двери, на втором этаже (под сайдингом T-111) сохранилось оригинальное оконное проем с одностворчатой дверью с четырехпанельной фрамугой, которая когда-то открывалась на нависающий балкон, обрамленный парой двухстворчатых створок 6/6.
Балкон здания, вероятно, находился на месте в течение первой четверти 20-го века и является напоминанием о некогда распространенной архитектурной особенности на Пятой улице, которая полностью исчезла из района. Карта района, составленная страховой компанией Sanborn Insurance Company 1895 года, показывает, что по крайней мере 13 зданий вдоль 600 и 700 кварталов Пятой улицы имели своего рода балкон, крыльцо или навес, нависающий над Пятой улицей. Эта сцена, возможно, была запечатлена художником немецкого происхождения Бернхардом Гутманном (1869-1936), который в 1895 году сделал набросок того, что он назвал «Негритянской улицей» в Линчбурге. На этом изображении показано более полудюжины двух- или двух с половиной этажных зданий с крутыми двускатными крышами, торцевыми дымоходами, узкими двух- и трехпролетными фасадами и неглубокими двухэтажными крытыми верандами. Хотя это и не точный набросок Пятой улицы, весьма вероятно, что Гутман изобразил уличный пейзаж вдоль 600-го или 700-го квартала коридора.
Двухэтажное здание по адресу 612 Fifth Street (118-5318-0018) является еще одним редким сохранившимся примером жилой или коммерческой архитектуры начала 19 века (в этот период стилистические различия между зданиями для жилого и коммерческого использования были незначительными) в Линчбурге. Хотя это и не первое здание на этом месте, нынешнее здание, вероятно, было построено в 1827 году Лилборном Джонсоном. Трехпролетное двухсвайное здание (задняя внутренняя труба была удалена), 612 Fifth Street имеет кирпичную конструкцию с коленчатыми (парапетными) фронтонами, увенчанными полукруглым кирпичным парапетом, что редко встречается в Линчбурге. Хотя фасад покрыт современным слоем кирпича с кладкой, корни здания начала 19 века можно четко различить.
Наконец, группа домов периода Федерал расположена недалеко от главной магистрали, недалеко от пересечения Шестой улицы с Федерал-стрит, Джексон-стрит и Полк-стрит. Возможно, самый большой сохранившийся каркасный дом того периода в Линчбурге, дом Августина Лефтича 1817 года (118-5318-0062) представляет собой пятисекционное двухсвайное Г-образное жилище, покрытое шатровой крышей со слуховыми окнами. Измененный со временем, фасад имеет окна с 2/2 двухстворчатыми створками, а дверной проем на втором этаже открывается на балкон, созданный трехсекционным крыльцом, которое укрывает входную дверь на первом этаже. В доме сохранилось то, что, по-видимому, является оригинальной пристройкой, покрытой шатровой крышей с зубчатым карнизом. Дом по адресу 523 Jackson Street (118-5318-0037) является теперь редким примером Линчбурга трехсекционного каркасного дома федерального периода. Вероятно, построенный Джеймсом Мэллори (владельцем близлежащего отеля Kentucky) в 1814 году, дом является одним из пяти оставшихся трехсекционных каркасных домов, датируемых вторым десятилетием 19 века в Линчбурге (остальные четыре можно найти поблизости, но за пределами района Пятой улицы, в кварталах 1000 и 1100 Джексон-стрит, 1100 Полк-стрит и на Лукадо-плейс). Двухэтажный дом с боковым холлом стоит на высоком каменном английском подвале и имеет оригинальное одноэтажное заднее крыльцо с односкатной крышей, известное местным жителям того периода как «крыльцо с полками».
Прямо через дорогу, по адресу Джексон, 522 (118-5318-0036), находится необычный четырехсекционный дом, 2+1 ⁄ 2 -этажный дом. Построенное в 1817 году, кирпичное здание уложено трехрядной американской связкой, которая нечасто встречается в качестве связи на основных фасадах домов Линчберга (расположенный рядом дом Дикса-Эллиотта [118-5063] около 1813 года также имеет эту связь), и нетипично оконен 6/6 двухстворчатыми створками на первом этаже и 9/9 двухстворчатыми створками на втором этаже. Рядом на 911 Sixth Street находится зеркальное отражение дома на 522 Jackson. Также построенный в 1817 году, дом Уильяма Фаупа (118-0226-0246) также имеет четырехсекционный фасад, но входная дверь расположена в левом центральном пролете вместо правого центрального пролета. Кирпичное жилище выложено фламандской кладкой на фасаде, с переменной трех- и четырехрядной американской кладкой на фронтонах. Как и 522 Jackson, Phaup House демонстрирует стилистическую ошибку (в терминах Адама) не уменьшать размер окон на верхних этажах. Фасад оконен 6/9 двухстворчатыми створками как на первом, так и на втором уровнях, и еще в 1980-х годах также имел входную дверь на втором этаже (теперь замененную окном) и небольшое двухэтажное крыльцо (возможно, это не было изначальной особенностью).
Завершает коллекцию ранних зданий исторического района Пятой улицы двухэтажный кирпичный дом по адресу 514 Polk Street (118-5318-0046), который, как и дом 911 Sixth Street, вероятно, был построен в качестве спекулятивной инвестиции Уильямом Фаупом еще в 1817 году. Однако на этом сходство между двумя домами Фаупа заканчивается. Дом по адресу 514 Polk Street изначально был двухсекционным, а правый пролет был добавлен вскоре после этого, чтобы создать нынешний широко разнесенный трехсекционный фасад, который выложен фламандской связкой. В качестве меры экономии вторичные фасады выложены пятирядной американской связкой. Как и здание по адресу 612 Fifth Street, этот дом имеет двускатную крышу с парапетом. Левый (первоначальный) пролет увенчан карнизом из полукруглых кирпичей, в то время как правый пролет плоский. Окна на первом этаже — двухстворчатые, 9/1, на втором этаже — двухстворчатые, 6/1.
Следующее значительное скопление зданий в районе можно найти в квартале 400 на Корт-стрит, и оно представляет собой табачные фабрики, которые были повсеместно распространены в Линчбурге на протяжении всего 19 века. Обе табачные фабрики, построенные между 1877 и 1885 годами, на 409 Корт-стрит (118-5318-0001) и 410 Корт-стрит (118-0075) являются крупнейшими зданиями в историческом районе Пятой улицы. Фронтон двух с половиной этажного здания на 409 Корт-стрит построен из промасленного кирпича, уложенного вразбежку, в то время как стороны фабрики выложены более простоватым кирпичом в пятирядной американской схеме перевязки. Здание на 410 Корт-стрит, фронтон которого также выходит на Корт-стрит в качестве основного фасада, представляет собой трех с половиной этажное здание, стоящее на высоком подвале. Вся фабрика построена из кирпича, а оригинальная часть в основном из пятислойной американской обвязки. На обоих зданиях практически все украшения зарезервированы для верхних частей фронтонов, выходящих на Корт-стрит.
Около 1900 года многие каркасные здания вдоль Пятой улицы, как жилые, так и коммерческие, начали заменяться более солидными кирпичными коммерческими зданиями. Построенное в 1906 году одноэтажное здание по адресу 500 Fifth Street (118-5318-0007) имело два фасада магазинов, каждый из которых был обрамлен вертикальными кирпичными углами и горизонтальными кирпичными панелями. Одно из первых двухэтажных кирпичных коммерческих зданий, построенных вдоль Пятой улицы в этот период, правая секция 701-703 Fifth Street (118-5318-0024) была построена к 1907 году. Трехсекционное двухсекционное коммерческое блочное здание имеет фасад магазина, который огибает угол на Харрисон-стрит, и увенчано карнизом из конического кирпича с формованным жестяным колпаком. Левая часть (под номером 703 Fifth Street), также трехсекционное здание, была добавлена вскоре после 1907 года и копирует дизайн своего собрата. Также двухэтажное двухсекционное коммерческое блочное здание, 606 Fifth Street (118-5318-0016) состоит из двух половин, каждая из которых имеет ширину в три секции. Кирпичная кладка здания несколько необычна для этого района, так как шестирядная американская перевязка разделена кирпичом с уключинами, а не тычковым кирпичом.
Здание Humbles Building на Пятой улице, 901 (118-5318-0039) было построено в 1915 году и представляет собой впечатляющее трехэтажное двухсекционное коммерческое здание, облицованное желтым кирпичом, уложенным вразбежку на возвышениях Пятой улицы и Джексон-стрит. Верхние окна увенчаны рядом солдатских кирпичей, а площадь фасада магазина обрамлена серией солдатских и уключинных кирпичей. Мясной рынок MR Scott (118-5318-0023) на Пятой улице, 700, является одним из самых архитектурно изысканных зданий вдоль Пятой улицы. Спроектированное архитекторами из Линчберга Сэмюэлем Престоном Крейгхиллом и Беннеттом Кардвеллом в 1919 году, одноэтажное здание имеет имя «MR Scott», выгравированное на панели из белого мрамора Вермонта, и квадраты «античного верде мрамора» акцентируют область над фасадом магазина. В фасаде магазина доминируют кирпичные пилястры с цементными капителями, а утопленная панель из плетеного кирпича охватывает верхнюю часть фасада. Трехэтажное, трехпролетное, двухсекционное коммерческое здание по адресу 709 Fifth Street (118-5318-0028) имеет кирпичные угольники на двух верхних этажах, которые визуально разделены серией из трех оштукатуренных ромбовидных панелей. Окна на двух верхних уровнях здания, построенного примерно в 1936 году, увенчаны кирпичными раскосыми арками с цементными замковыми камнями.
Одно из первых зданий в районе, ориентированных на автомобили, было построено в 1927 году для компании Miller Tire and Battery Company (118-5317) по адресу 400 Fifth Street. Первоначальная часть (первый этаж) здания была построена из обожженного рустованного кирпича. Самой необычной особенностью здания был диагональный въездной проем на его северном углу, который позволял водителям останавливаться у здания, посещать офис компании и, возможно, проверять давление в шинах, не подвергаясь воздействию стихии. Этот проход поддерживался на своем крайнем северном углу единственной кирпичной колонной. В 1940-х годах въездной проем был засыпан, и к зданию был пристроен второй этаж.
Здание Adams Motor Company по адресу 811 Fifth Street (118-5318-0034) также было построено в 1927 году и занимает половину квартала; у него одна из самых больших площадей среди всех зданий в районе. Первоначально построенный для размещения выставочных залов трех отдельных автосалонов, фасад из фламандского кирпича разделен на три секции, каждая из которых содержит три больших витринных окна (за исключением центрального пролета правой секции, в котором находятся гаражные ворота). На фасаде доминируют большие арочные застекленные фрамуги с ажурным узором (теперь покрытые материалом, похожим на драйвит), которые венчают каждое из девяти окон или гаражных ворот. Второй гигантский автомобильный шоу-рум района, Pyramid Motors (118-5237), был построен в 1937 году и находится по адресу 407 Federal Street. Одноэтажное здание в стиле ар-деко имеет фасад из желтого кирпича с контрастными деталями из красного кирпича. В центре фасада возвышается полукруглая входная башня из желтого кирпича со ступенчатыми выступами, возвышающаяся над плоской крышей здания.
В районе также есть два небольших, более поздних здания для розничной торговли автомобилями или автозапчастями. Построенное в 1951 году для Hoskins Pontiac, здание по адресу 1018 Fifth Street (118-5318-0050) имеет многоугольный фасад, в котором доминируют угловой металлический навес, желтый кирпич, уложенный вразбежку, и полированные алюминиевые дверные рамы. Зона обслуживания вдоль возвышения Polk Street украшена коротким рядом стальных окон-бункеров, увенчанных большими вертикальными панелями из толстого зеленого гофрированного стекла. Здание Burnett Tire Company по адресу 403 Fifth Street (118-5318-0004), вероятно, было спроектировано архитектурной фирмой Lynchburg Cress & Johnson (Карл Кресс и Стэнхоуп С. Джонсон) в 1956 году и имеет поразительную угловатую стеклянную витрину, которая передает современное ощущение движения вверх и скорости.
Несколько заправочных станций начала-середины 20 века также расположены вдоль Пятой улицы, наиболее примечательной из которых является эклектичная заправочная станция в стиле испанского возрождения по адресу 1100 Пятая улица (118-5318-0051) на ключевом перекрестке Пятой улицы с Монро-стрит и Парк-авеню. Здание, построенное в 1927 году, следует форме коробки и навеса. Как и станция по адресу 1201 Ривермонт-авеню (118-0334-0112), здание имеет фронтон с порт-кошером, покрытый зеленой терракотовой плиткой. Пара шарообразных светильников венчает две конечные опорные колонны порт-кошера.
Здание компании Moser Furniture Company по адресу 409 Fifth Street (118-5318-0005) отличается от других коммерческих зданий в этом районе и выглядит скорее как жилое, чем коммерческое здание. 1+1 ⁄ 2- этажное односвайное здание в стиле колониального возрождения было построено в 1936 году. Уменьшенная версия предыдущей концепции, нынешнее здание было спроектировано в 1933 году Стэнхоупом С. Джонсоном и Р. О. Браннаном. Демонстрируя все элементы «правильного» здания стиля и периода, кирпичный магазин выложен фламандской связкой, имеет крутую двускатную крышу, покрытую сланцем Букингема с тремя слуховыми окнами и модульным карнизом, а также два внутренних конечных дымохода с выступами по бокам главного здания. Пара меньших крыльев отодвинута от основной плоскости фасада, а пара больших эркерных окон обрамляет одностворчатую входную дверь, которая окружена фронтоном с фронтоном. Длинный двухэтажный склад и мебельная фабрика, построенные из бетонных каменных блоков, выступают из задней части главного здания.
Единственным примером церковной архитектуры в районе является баптистская церковь на Пятой улице по адресу 1007-1013 Пятая улица (118-5318-0053). Построенная в 1929 году на замену более раннего здания, церковь демонстрирует элементы стиля неоготики. Фронтон здания выходит на Пятую улицу и укреплен парой ступенчатых зубчатых башен (более высокая правая башня имеет лепную круглую утопленную панель наверху). Трехсекционный фасад построен из кирпича, уложенного вразбежку, и украшен арочными витражными окнами. Более поздняя пристройка приходского дома пристроена к южной стороне церкви и была спроектирована в соответствии с архитектурой нефа.
То, что кажется самым последним зданием района, похоронное бюро Community Funeral Home по адресу 909 Fifth Street (118-5318-0040), на самом деле является историческим зданием с современной оболочкой. Правая часть здания была построена в 1922 году как двухэтажное, двухсекционное коммерческое блочное кирпичное здание с двумя витринами, разделенными дверным проемом, ведущим к лестнице на второй этаж. Фасад второго этажа содержал необычное центральное пространство, которое могло быть большим окном или, возможно, утопленным балконом (фотографии того времени нечетко показывают это пространство из-за теней, создаваемых тканевым тентом наверху). В 1976 году архитектор из Линчберга Дж. Эверетт Фаубер-младший создал два варианта дизайна для модернизации и расширения здания. Первый вариант включал перепланировку левого фасада здания, включив в него арочные окна часовни в готическом стиле, с современным дополнением слева (на юге) здания. Второй вариант, который и был выбран, покрыл весь фасад исторического здания чистым полотном из кирпича с кладкой и присоединил к нему одноэтажную пристройку с эффектным утопленным угловым входом. Скрывая исторический фасад, второй проект Фаубера достиг своей цели — объединить два здания и создать связное архитектурное заявление.
Наконец, стоит упомянуть два жилых здания середины XX века. Несколько необычный для многоквартирных домов того периода и района, дуплекс на Полк-стрит 411-413 представляет собой одноэтажное здание, построенное из кирпича, уложенного в пятирядную американскую кладку. Построенный в 1940 году, спартанский четырехсекционный фасад дуплекса содержит пару одностворчатых входных дверей в двух центральных пролетах, а каждый внешний пролет содержит двухстворчатое подъемное окно 1/1. Двери и окна увенчаны плоскими арками из солдатского кирпича, а полоса солдатского кирпича опоясывает здание у уровня грунтовых вод. Здание покрыто плоской крышей, которая скрыта от взгляда парапетной стеной с неглубокими выступами около верха. Большое кирпичное здание на 600 Monroe Street, первоначально известное как Tal-Fred Apartments (118-5318-0059), возвышается на два этажа над Monroe Street, хотя фасад Sixth Street содержит три этажа над подвалом. Построенное около 1940 года, здание, по-видимому, содержало шесть относительно больших квартир. Покрытый шатровой крышей с вентилируемым слуховым окном, главный вход здания имеет одностворчатую входную дверь, окруженную боковыми окнами и увенчанную полуэллиптическим фрамугой. Дверной проем защищен деревянным навесом, подвешенным на цепях. В 1949 году архитектор Пендлтон С. Кларк спроектировал внутренние и внешние изменения, которые, вероятно, включали патио из зеленого камня, окруженное низкой кирпичной стеной с гребнем из зеленого камня, которое расположено между зданием и Monroe Street. [3]
Исторический район Пятой улицы включает около 23 акров коммерческого района и жилых кластеров к юго-западу от центрального делового района Линчбурга. Район включает более 55 вносящих вклад ресурсов и менее 10 невносящих вклад ресурсов.
Коридор Пятой улицы начал свое развитие в начале девятнадцатого века как ворота в Линчбург, соединяя процветающий город с пунктами на западе, о чем свидетельствуют транспортно-ориентированные предприятия того периода с такими названиями, как Kentucky Hotel (118-0177) и Western Hotel (118-0020). В конце девятнадцатого века Пятая улица (также известная как Седьмая аллея, Кок-стрит или Западная улица) служила местом использования, которое, казалось бы, несовместимо; она вмещала высококлассные жилые районы для белого населения Линчбурга, в то же время являясь основным местом торговли для афроамериканского сообщества района. «Негр в Вирджинии» (<-- больше не доступен для просмотра «Негр в Вирджинии». Пожалуйста, исправьте ссылку для справки.) веховой отчет, опубликованный Проектом писателей Вирджинии Администрации прогресса работ в 1940 году, описывал Пятую улицу Линчберга вместе с Генри-стрит в Роаноке, Саут-авеню в Питерсберге и Второй улицей в Ричмонде как место, где «„толпу“ можно встретить почти каждый вечер... здесь маленький оазис — „наша улица“». Расовая гордость торжествует; здесь не нужно ни перед кем кланяться. Аптеки, кафе, парикмахерские, бильярдные, продуктовые и магазины одежды, газетные киоски и театры... управляются неграми для негров». Помимо того, что в двадцатом веке этот коридор служил центром афроамериканского бизнеса, он развивался как крупный район продаж и обслуживания автомобилей, где размещались заправочные и сервисные станции, магазины шин и автозапчастей, а также автосалоны.
Исторический район Пятой улицы имеет период значимости с 1800 по 1964 год, начиная с даты строительства старейшего постоянного ресурса в районе и заканчивая окончанием значительного коммерческого расширения в пределах района. Он имеет местное значение по критерию А в области торговли и транспорта за его роль в коммерческом и физическом развитии города Линчбург. Исторический район Пятой улицы также имеет местное значение по критерию А за его роль в качестве центра афроамериканской торговли и культуры с конца девятнадцатого века до середины двадцатого века. Также имеющий местное значение по критерию С за его важную коллекцию домашней и коммерческой архитектуры, район может похвастаться примерами федерального (и вирджинского народного стиля начала девятнадцатого века), коммерческого стиля начала двадцатого века, ар-деко, колониального возрождения и современных стилей. Район демонстрирует существенную целостность местоположения, материала, ассоциации, дизайна и мастерства. [3]
Исторический район Пятой улицы является четвертым историческим районом Линчбурга с коммерческой или промышленной тематикой и демонстрирует беспрецедентное разнообразие архитектурных стилей, что свидетельствует о роли коридора как важного торгового центра с 19 по 20 век. Коллекция жилой и коммерческой архитектуры района, относящаяся к Раннему национальному периоду (1790-1829), уступает (в Линчбурге) только историческому району Федерал-Хилл (118-0056). Две из трех оставшихся в городе таверн этого периода, Kentucky Hotel (118-0177) и Nichols Tavern (118-0020), расположены на Пятой улице. Возможно, последние два ранних двухэтажных таунхауса (или магазина) Линчбурга находятся по адресу 612 и 708 Пятая улица (118-5318-0018 и 118-5318-0027 соответственно). Кроме того, район может похвастаться пятью дополнительными жилыми домами, которые были построены до 1820 года. Эти пять домов, расположенные недалеко от Пятой улицы на Полк-стрит, Шестой и Федерал-стрит, были построены во время подъема Пятой улицы как коммерческого и транспортного центра в начале 19 века и являются репрезентативными для подобных известных ресурсов вдоль 300 и 900 кварталов Пятой улицы, которые были снесены. Образцы самой прогрессивной автомобильно-ориентированной архитектуры района также можно найти вдоль Пятой улицы, включая здание Adams Motor Company в стиле колониального возрождения по адресу 811 Пятая улица (118-5318-0034), здание Pyramid Motors Company в стиле ар-деко по адресу 407 Федерал-стрит (118-5237) и современные выставочные залы по адресам 403 и 1101 Пятая улица (118-5318-0004 и 118-5318-0052 соответственно). [3]
В январе 1805 года Генеральная Ассамблея Вирджинии приняла акт, который инкорпорировал город Линчберг, тем самым позволив мэру и членам городского совета стать «корпоративным органом», которому было разрешено возводить общественные работы и здания. Кроме того, акт предусматривал расширение первоначальных границ города 1786 года и формализованные новые магистрали, включая Седьмую аллею (аллеи шли перпендикулярно реке Джеймс). Поскольку система двухакровых кварталов, каждый из которых содержал четыре участка по пол-акра, распространялась на запад, извилистая старая Ферри-роуд, которая обеспечивала доступ к Линч-Ферри по крайней мере с 1757 года, была объединена с Седьмой аллеей. Таким образом, путешественники, направляющиеся на запад в общины Нью-Лондон, Либерти (теперь Бедфорд), Сейлем и Камберленд-Гэп, пересекали реку Джеймс через паром Линча (этот паром был заменен платным мостом в 1812 году), шли вверх по Уотер-стрит (теперь Девятая улица), поворачивали направо на Вторую улицу (теперь Главная улица), а затем налево на Седьмую аллею (теперь Пятая улица). Седьмая аллея вела вверх по длинному склону от реки Джеймс, пересекала то, что сейчас известно как Корт-Хаус-Хилл, и шла в юго-западном направлении, в конечном итоге соединяясь с Нью-Лондон-роуд (позже обозначенной как Линчберг-энд-Сейлем-Тернпайк или Форт-авеню).
Из-за большого объема движения, прибывающего из западных частей Вирджинии и отправляющегося в них, Седьмая аллея (теперь известная как Пятая улица) находилась в выгодном положении для коммерческого роста. Примерно до 1805 года практически вся коммерческая деятельность в Линчбурге происходила вдоль того, что сейчас известно как Главная улица, а также в нижней части того, что сейчас известно как Девятая улица, где паром (а позже и платный мост) пересекал реку Джеймс. Между 1797 и 1805 годами 13 из 14 нежилых объектов недвижимости Линчбурга, застрахованных Обществом взаимного страхования Вирджинии, находились на Главной улице. Примерно в это же время Седьмая аллея также стала известна как Кок-стрит, вероятно, потому, что торговец и общественный деятель Томас У. Кок владел по крайней мере двумя участками вдоль коридора до 1805 года. Другим альтернативным названием маршрута было «Западная улица», которое могло произойти от фамилии Уэста, но более вероятно, потому, что улица была маршрутом, по которому шли в западном направлении.
Неудивительно, что популярность маршрута как транспортного коридора также привела к строительству нескольких таверн вдоль Пятой улицы во втором десятилетии XIX века, что ознаменовало первый строительный бум Линчберга (который был смягчен только финансовой паникой 1819 года). В 1814 году Джеймс Мэллори приобрел участок под номером 395 (на углу того, что сейчас известно как Джексон и Пятая улица) у Израиля Снида. Первоначальная трехсекционная секция дома по адресу 900 Пятая улица (118-0177), возможно, стояла в это время, и Мэллори, вероятно, расширил дом до его нынешней конфигурации с пятью отсеками вскоре после того, как он приобрел недвижимость. Таверна Мэллори вскоре станет известна как отель «Кентукки», что является очевидной ссылкой на конечный пункт назначения многих путешественников по Пятой улице, и была главной достопримечательностью в этом районе, поскольку назначение дорожных инспекторов 1817 года упоминает «дорогу, ведущую к Джеймсу Мэллори (называемую Западной улицей)». Джейкоб Физл купил таверну у Мэллори в 1826 году, а затем женился на Энн Коббс, владелице дома 514 по улице Полк (118-5318-0046), в 1829 году. Два года спустя Джейкоб и Энн продали таверну Плезант Партин за приличную сумму в $3100. Отель Kentucky был включен в Национальный реестр исторических мест в 1986 году.
Таверна Джозефа Николса (118-0020) была построена в 1815 году и почти сразу же сгорела из-за искр, вылетавших из кузницы напротив Пятой улицы. Она была восстановлена в том же году благодаря огромной поддержке со стороны сообщества, которое собрало более 1300 долларов, чтобы помочь мистеру Николсу и его семье. Джозеф Николс был опытным владельцем таверны, так как получил свою первую лицензию в 1799 году, хотя местонахождение его предыдущей таверны неизвестно. Джозеф и Льюис Николс управляли таверной по адресу Пятая улица, 600 до 1822 года. Джон Ф. Джонсон управлял бизнесом с 1824 года до своей смерти в 1843 году, когда его вдова Мэри взяла на себя управление. Она работала владельцем таверны до 1850 года, когда она была указана как жительница в доме Аллена Дж. Блэка, владельца таверны. Во время владения Джонсонами таверна стала известна как Western Hotel. Здание было включено в Национальный реестр исторических мест в 1974 году.
В 1818 году Уильям Шоу открыл таверну в своем доме (уже известную как «Travelers Rest») на юго-восточном углу того, что сейчас является Корт и Пятой улицей. В частности, Шоу обслуживал детей, поскольку он отметил, что собственность была удобна для трех школ. Склад автозапчастей Фишера (118-5317) теперь занимает место Travelers Rest. Наличие двух сохранившихся таверн, датируемых началом 19 века, имеет важное значение, поскольку считается, что в Линчбурге осталось только три таверны того периода (третья — таверна майора Оливера Таулза [также известная как Cross Keys] на Мейн-стрит, 1200-1204). В 1816 году в городе работало не менее 16 таверн.
Естественно, в тот же период вдоль Пятой улицы начали обосновываться розничные торговцы. Питер Детто, возможно, управлял магазином (или, возможно, даже таверной) вскоре после покупки им в 1805 году участка на юго-западном углу того, что сейчас называется Клей и Пятая улица. В 1818 году торговец Бенджамин Перкинс приобрел участок на юго-восточном углу Пятой и Харрисон-стрит и сразу же продал его Арчибальду Робертсону, выжившему партнеру Brown Robertson & Co. У шотландского торговца Уильяма Брауна, погибшего во время пожара в театре Ричмонда в 1811 году, были многочисленные торговые связи по всей Вирджинии, в том числе в Оттер-Бридж в округе Бедфорд, Милтоне в округе Альбемарл и Манчестере напротив Ричмонда. После смерти Брауна Арчибальд Робертсон взял на себя большую часть деловых операций. Робертсон управлял несколькими магазинами (включая один на том, что сейчас называется Седьмой и Главной улицей), и многие из видных граждан Линчберга были его клиентами. Томас Джефферсон был давним клиентом фирмы, и на момент своей смерти в 1826 году Джефферсон был должен Робертсону 6000 долларов, или 6% от общей суммы своего долга. Робертсон построил по крайней мере два здания на участке, а торговец Линдси Б. Паджетт выкупил участок у Робертсона в 1844 году. Специализируясь на готовой одежде и галантерейных товарах, Паджетт управлял магазинами как на Мейн-стрит, так и на Кок (Пятая улица). Он был должен значительные долги многим частным лицам и компаниям и заложил свою недвижимость и личное имущество, чтобы обеспечить долги. Паджетт, по-видимому, не выполнил свои обязательства по векселю, и в октябре 1847 года в рекламе Lynchburg Virginian было объявлено о публичной продаже его имущества, включая «всю готовую одежду, которая теперь находится в его магазине на Кок-стрит». В 1849 году розничный торговец бакалейными товарами Джеймс М. Кокран приобрел здание магазина, тогда называвшееся «Красный дом», по адресу Пятая улица, 708 (118-5318-0027).
Еще один ранний магазин находится по адресу 612 Fifth Street (118-5318-0018) и, вероятно, был построен Лилборном Джонсоном в 1827 году. Ранее упомянутый торговец Линдси Паджетт приобрел здание около 1839 года. Как и таверны федерального периода в Линчбурге, здания магазинов того периода очень редки в городе, и эти два здания являются частью группы из менее чем полудюжины сохранившихся и узнаваемых коммерческих зданий до 1830 года в Линчбурге.
В своем справочнике Вирджинии 1835 года Джозеф Мартин отметил, что «Линчбургская и восточная магистраль, проходящая на юго-запад через Нью-Лондон и Либерти, теперь завершена на половине расстояния». Дорога с щебеночным покрытием «входит в Линчбург в нижнем [восточном или нижнем по течению] конце города. Чтобы удовлетворить потребности другого конца, было построено ответвление от Коук-стрит, или Западной улицы (самый северный переулок), пересекающее магистраль в полутора милях от города». Упомянутая магистраль была также известна как магистраль Линчбурга и Сейлема и входила в Линчбург по маршруту нынешней Форт-авеню, которая превращалась в Двенадцатую улицу. Карта 1825 года, представленная Генеральной Ассамблее, показывает, что «7th Alley или Cocke или West Street» превратилась в «Road to Bedford», и что дорога, которая «соединяется с [the] Turnpike», отклонилась от нее намного позже того, как она покинула город Линчберг (внешние границы были обозначены тем, что сейчас называется Taylor Street). Используя эту карту и описание Мартина, можно установить, что «Road to Bedford» следовала по тому, что сейчас называется Fifth Street, вдоль ее нынешнего курса к юго-западу от College Hill, затем следовала по Memorial Avenue до района нынешней средней школы EC Glass High School, где она повернула на запад и прошла по курсу Lakeside Drive и Forest Road. Дорога, которая в 1825 году соединяла Fifth Street с платной дорогой, следовала по курсу современной Memorial Avenue и пересекала платную дорогу в месте, которое позже станет местом расположения форта Эрли. Предприятия Fifth Street, вероятно, боролись за более удобный доступ к Lynchburg & Salem Turnpike, так как этот маршрут требовал двух миль пути между окраиной Lynchburg вдоль Fifth Street, прежде чем пересечься с дорогой с платной дорогой. «Рукав», который Мартин описал как удовлетворяющий «потребности другого конца» города, должен был отходить от Fifth Street на ее пересечении с Monroe Street и пересекать платную дорогу в месте под названием «Watering Branch», ровно в полутора милях от центра города. Этот маршрут, по которому сегодня проходит часть Park Avenues и Fort Avenues, требовал от жителей Fifth Street проехать всего одну милю, прежде чем они доберутся до платной дороги. Это простое улучшение дороги гарантировало продолжение Fifth Street как торгового центра во второй половине 19 века.
К моменту Гражданской войны коридор Пятой улицы был домом для ряда табачных складов и фабрик. Поскольку раненые с поля боя начали стекаться в Линчбург, который быстро становился крупным госпитальным центром, все крупные здания в городе были выделены для использования в качестве госпиталей. К 1862 году склады Рида и Букера, недалеко от пересечения Пятой, Черч и Корт-стрит, составляли Отделение 1 Главного госпиталя № 1, а Отделение 3 состояло из склада Бертона (на западной стороне Пятой между Харрисон и Федерал) и склада Кэндлера, который находился на восточной стороне Пятой около Полка. Многие раненые из госпиталей по всему городу были отправлены на то, что сейчас известно как Старое городское кладбище (118-0027) на Четвертой и Монро-стрит для захоронения.
В июне 1864 года Пятая улица сыграла вспомогательную роль в обороне города от атаки федерального генерала Дэвида Хантера. Сьюзан Ли Блэкфорд рассказала, что «генерал Брекинридж с некоторыми войсками прибыл сюда в среду вечером, и когда мы увидели, как они выходят на Западную [Пятую] улицу… улицы были заполнены женщинами, размахивающими платками и подбадривающими их, когда они выдвигались на линию на холмах к западу от города». Кадеты из Военного института Вирджинии прибыли 16 июня и получили приказ вырыть оборонительные линии в районе Пятой улицы, где она возвышалась над Колледж-Хилл. Той ночью кадеты спали среди надгробий на кладбище Олд-Сити. Бои 17 и 18 июня в основном ограничивались внешней обороной, а внутренняя оборона Линчберга, которая простиралась от кладбища Олд-Сити через Пятую улицу и вдоль хребта Колледж-Хилл, не была испытана в бою.
После Гражданской войны производство табака продолжалось вдоль коридора Пятой улицы. Карта Линчбурга 1877 года показывает SP Halsey's Prizery на южном углу Пятой и Клей-стрит. Фабрика Майерса располагалась между Харрисон и Федерал около Четвертой улицы, а неназванная фабрика находилась на северном углу Пятой и Федерал. Крупный комплекс зданий по производству табака находился рядом с отелем Kentucky (вероятно, они были построены Плезантом Партином), в то время как фабрика Хэтчера находилась через Пятую улицу на северном углу Пятой и Полк. Наконец, второе предприятие, принадлежащее SP Halsey, находилось на южной стороне пересечения Пятой улицы и Парк-авеню. В районе сохранились два примера табачных складов 19 века. Табачная фабрика RE Gist's Plug and Twist (118-0075) и табачная фабрика AM Bruce's Plug and Smoking (118-5318-0001) расположены в квартале 400 по улице Корт-стрит и были построены между 1877 и 1885 годами.
В 1883 году была построена новая городская пожарная станция по адресу 514 Fifth Street (118-5318-0011). «Пожарная станция № 1», которая могла похвастаться 15 мужчинами, 1 паровой машиной (ее тянули 4 лошади), 1 повозкой со шлангом (ее тянули 2 лошади) и 1 крюком и лестницей (ее тянули 4 лошади), прослужила более четырех десятилетий, прежде чем ее заменило новое здание в стиле ар-деко, спроектированное Кларком и Кроу на пересечении Fifth Street и Church Street (снесено). Школа Biggers School (названная «Публичной школой Пятой авеню» в 1890 году), расположенная на западном углу Clay и Fifth Street, открылась в 1881 году с вместимостью 305 учеников. Большое здание было спроектировано Августом Форсбергом и снесено в 1967 году. За исключением школы и табачных предприятий Gist, Bruce и Halsey, «нижний» конец Пятой улицы (кварталы 200-400) в течение последней четверти девятнадцатого века был в основном жилым. В квартале 500 находились пекарня и кондитерская, два продуктовых магазина, кафе-мороженое и молочная, аптека, паровая прачечная Lynchburg и недавно построенная пожарная станция Пятой улицы (118-5318-0011), которая была обозначена как «Пожарная станция № 1». В кварталах 600 и 700 Пятой улицы располагались 18 магазинов, ресторан, деревообрабатывающая мастерская и бывший вагоностроительный завод Phoenix Carriage Works на Пятой и Федеральной. Три из этих магазинов сохранились, включая здания начала 19 века на Пятой улице, 612 и 708 (118-5318-0018 и 118-5318-0027 соответственно) и кирпичное здание около 1850 года по адресу Пятая улица, 620 (118-5318-0021). В кварталах 900 и 1000 Пятой улицы располагались шесть продуктовых магазинов (включая магазин RH Padgett's, который занимал старинный магазин 1800 года постройки на углу Полк и Пятой улицы, который был снесен в середине 20 века), два обувных магазина, кондитерская, парикмахерская и две табачные фабрики (JB Evans & Son и Loyd Phelps & Co.).
К концу первой четверти XX века автомобиль прочно обосновался в Линчберге, и растущий город даже стал домом для Piedmont Motor Car Company, одной из двух компаний в Вирджинии, которые действительно производили автомобили (эта фабрика находилась чуть более чем в миле к северо-западу от Пятой улицы). Для обслуживания потребностей теперь уже вездесущих машин требовались новые предприятия, и по всему городу начали появляться заправочные станции, магазины шин и другие заведения. Некоторые из первых автомобильно-ориентированных застроек, которые имели место вдоль Пятой улицы, появились в ранее жилом квартале 400. В 1928 году городской справочник объявил, что дом 400 по Пятой улице занимает Miller Tire & Battery Company, в то время как Lynchburg Battery & Ignition Company располагалась по адресу 406 по Пятой улице (оба здания теперь объединены и обозначены как 118-5317). Фердинанд Д. Миллер был владельцем Miller Tire & Battery на Пятой улице, 406, где продавались шины Hood и батареи Willard. К 1935 году в здании располагалась Goodyear Service Automobile Tires под управлением Оливера Э. Майлза. К 1940 году предприятие управлялось под названием «New Tread Company Vulcanizing» Д. Эрлом Бернеттом. Предприятие специализировалось на восстановлении протекторов и вулканизации шин и было дистрибьютором US Tire Company. Бернетт купил здание у EH Hancock в 1943 году и к 1945 году управлял на этом месте Burnett-Benson Tire Company. Помимо US Tires, предприятие продавало шины Seiberling, радиоприемники, спортивные товары и бытовую технику. В рекламе 1945 года хвасталось, что они были «самым всеобъемлющим шинным сервисом в Линчбурге». К 1955 году компания Burnett-Benson Tire Company была переименована просто в Burnett Tire Company, и фирма продавала детали для самолетов в дополнение к автомобильным деталям и аксессуарам. В следующем году компания поручила архитектурной фирме Cress & Johnson спроектировать современный, обтекаемый объект через дорогу, который впоследствии стал 403 Fifth Street (118-5318-0004).
Также в 1927 году был построен автомобильный салон по адресу 811 Fifth Street (118-5318-0034) для размещения трех отдельных автомобильных компаний, принадлежавших Майерсу, Бисли и Филу Пейну. В 1930-х годах здание было приобретено Adams Motor Company, которая продавала автомобили в этом месте до конца 20-го века. Автомобильный дилерский центр по адресу 407 Federal Street (118-5237) был построен в 1937 году для Pyramid Motor Corporation, которая продавала автомобили Ford и Lincoln Zephyr. После 1948 года бизнес сменил владельца и стал называться Turner Buick Corporation. Затем в 1955 году название было изменено на Dickerson Buick Corporation, а в 1970 году — на Hemphill Buick-Opel, Inc. В 1975 году здание было приобретено Sheltered Workshop of Lynchburg, а в 2007 году было включено в Национальный реестр исторических мест.
Другие специально построенные коммерческие здания для автомобилей в этом районе включают заправочные станции по адресу 1100 Fifth (118-5318-0051) и 801 Fifth (118-5318-0032), выставочный зал компании Hoskins Pontiac по адресу 1101 Fifth (118-5318-0052) и гаражи по адресу 619 Fifth (118-5318-0020), 420 Monroe (118-5318-0056) и 507 Harrison Street (118-5318-0022).
В 1930 году фирма Johnson and Brannan из Линчберга спроектировала новый автобусный терминал на пересечении Пятой и Черч-стрит для AF Young, оператора близлежащего отеля Virginian по адресу 726 Church Street (118-5163-0076). Этот депо Greyhound (снесенный) был первым из двух подобных объектов, построенных вдоль Пятой улицы, которая была частью основной транспортной сети Линчберга с севера на юг. В 1953 году была построена автобусная станция Trailways по адресу 512 Fifth Street (118-5318-0010). Несколько жилых и коммерческих зданий вдоль Пятой улицы были снесены, чтобы освободить место для станции, и в 1962 году здание стало известно как Union Bus Station, обслуживая пассажиров как Trailways, так и Greyhound. В это время были снесены дополнительные дома вдоль улиц Clay и Madison Street, чтобы обеспечить большие парковочные места. По словам представителей Greyhound, это первый случай (в истории компании), когда две автобусные линии использовали один и тот же объект.
В 1931 году Пятая улица была обозначена как шоссе US Highway 29, которое соединило Мэриленд с Флоридой. После строительства скоростной автомагистрали Линчберг Пятая улица была переименована в деловой маршрут US 29. В то время как междугороднее движение, возможно, сократилось, местное движение росло по мере роста Линчберга, и коридор Пятой улицы оказался между центром города и районом Мидтаун, в котором находился Pittman Plaza (первый торговый центр Линчберга), строительство которого было завершено в 1960 году. Чтобы увеличить транспортный поток, парковка на улице была удалена с Пятой улицы, чтобы создать две полосы для движения на юг. В начале 1970-х годов Департамент транспорта Вирджинии разработал план дальнейшего увеличения транспортного потока через этот район, превратив Четвертую улицу (узкую жилую дорогу, обслуживающую район) в одностороннюю магистраль для автомобильного движения, в то же время переоборудовав Пятую улицу в одностороннее движение в противоположном направлении. Этот план, наряду с предполагаемыми значительными приобретениями права прохода, которые должны были быть сделаны для его принятия, оказали сдерживающее воздействие на любые реинвестиции, которые могли бы в противном случае произойти вдоль Пятой улицы. Как и центр Линчбурга (и большинство других центров в 1970-х годах), коммерческий район Пятой улицы пострадал от упадка из-за крупных торговых зон, включая Pittman Plaza и River Ridge Mall, которые открылись в начале 1980-х годов. [3]
После Гражданской войны афроамериканцы осознали новые возможности, а также ограничения. Хотя поправки к Конституции США отменили рабство и предоставили гражданство афроамериканцам, вскоре появилась новая система расовой дискриминации, известная как «закон Джима Кроу». Общество, контролируемое большинством, отказало афроамериканцам в доступе к респектабельным рабочим местам и многим коммерческим услугам, и афроамериканцы сформировали параллельную экономику в своих собственных общинах.
В конце 1880-х годов большую часть Пятой улицы занимали преимущественно белые жители или владельцы бизнеса. В кварталах 400, 600 и 900 проживало около двадцати процентов афроамериканцев, в то время как квартал 1000 и далее в основном был занят черным большинством. К 1900 году процент афроамериканских жителей начал несколько увеличиваться, особенно вдоль квартала 900 Пятой улицы. К 1910 году в трех кварталах между Федерал-стрит и Монро-стрит образовался деловой район с преобладанием афроамериканцев. Чернокожие владельцы бизнеса, возможно, получили опору в районе из-за возможностей, созданных слабой экономикой в первые годы реконструкции, но рост известности афроамериканского делового сообщества был обусловлен не просто пассивным принятием того, что, возможно, считалось нежелательным имуществом белым деловым сообществом. Вместо этого несколько успешных чернокожих бизнес-лидеров, наряду с недавно сформированными братскими и общественными организациями, сделали значительные инвестиции в коридор, построив ряд крупных коммерческих зданий в конце 19-го и начале 20-го веков. Авангард этих чернокожих владельцев бизнеса включал производителей обуви Питмана Уокера и Джеймса Росса, бакалейщика Нельсона Джеймса и парикмахера Дж. О. Росса, которые все работали в 1000-м квартале Пятой улицы еще в 1881 году.
В это время было создано множество чернокожих братских организаций, «создававших социальные выходы для тех, кто искал товарищества, а также чувства принадлежности перед лицом более крупного общества, которое их игнорировало». Эти группы продвигали концепцию «самопомощи» и сыграли ключевую роль в развитии черного среднего класса в южных городах, таких как Линчберг.
К 1872 году афроамериканцы в Линчбурге сформировали местное отделение Ордена истинных реформаторов, братской организации. В 1893 году они построили знаменательное здание, известное как Зал истинных реформаторов (позже известный как Театр Харрисона) в квартале 900 Пятой улицы на месте табачной фабрики Плезанта Партина. Возможно, первое здание «смешанного назначения» на Пятой улице, массивное трехэтажное здание содержало большой зрительный зал, офисы, зал ложи для истинных реформаторов и несколько витрин на уровне улицы. Возможно, столь же важный для своего культурного, социального и коммерческого вклада в район, как и его архитектура, Зал истинных реформаторов был снесен в 1985 году.
Афроамериканское население в Линчберге к концу 19 века стало сокращаться, в основном из-за сокращения числа работников, необходимых на различных табачных складах и фабриках города, которые были основными работодателями для чернокожих. Новые отрасли промышленности в этом районе, включая хлопчатобумажные фабрики и обувные фабрики, нанимали только белых рабочих (из-за необходимости, если не по какой-либо другой причине, многие из этих компаний позже нанимали чернокожих). Несмотря на сокращение роли табака в экономике Линчберга, табачная фабрика Stalling & Company, которая занимала бывшее здание Myers на Fourth Streets и Federal Streets, нанимала жителей района вплоть до 20 века. Джеймс Б. Харви (1928-1984) работал на фабрике Stallings в 1950-х годах. Его сын Ричард позже писал, что он «однажды отправился навестить моего отца на табачной фабрике на Четвертой улице… Его босс ругался и разговаривал с ним так, словно он был ниже собаки. Я поклялся, что больше никогда в жизни не буду подвергаться такому фанатизму». Дюбуа Миллер работал на фабрике одно лето, и позже он рассказывал, что «приходил домой, пахнущий табаком, а я не курил, поэтому мне это не нравилось. Но мне нужны были деньги на учебу, и это была сезонная работа». Фабрика G. Stalling & Co. была уничтожена пожаром в 1976 году.
По мере того, как образовательные и экономические возможности для афроамериканцев росли, росло и предпринимательство. В 1904 году чернокожее население Линчбурга управляло 2 бильярдными, 2 театрами и 2 платными конюшнями. Было 3 афроамериканских врача или ветеринара, 3 гробовщика, 2 адвоката, 5 уличных торговцев, 1 водопроводчик, 1 электрик, 1 подолог, 23 парикмахера, 27 торговцев и 32 частных дома развлечений (частные жилые помещения, в которых не подавали алкоголь)... Таким образом, в некоторой степени, черное сообщество начало смягчать последствия сегрегации на промышленных рабочих местах с помощью собственных деловых возможностей, многие из которых работали на Пятой улице (или Пятой авеню, как ее иногда называли в тот период).
К 1900 году отель Kentucky (118-0177), бывшая таверна и резиденция, стал домом для бизнес-колледжа Смита, который предоставлял афроамериканцам возможности для получения образования. Среди его студентов был преподобный Джордж Роберт Джонс из Саффолка, который окончил его в 1897 году. Реклама 1899 года в Richmond Planet гласила, что школа предлагает курсы по «фонографическому, писательскому, коммерческому, английскому языку…», а публикация 1908 года восхваляла Т. Паркера Смита, директора школы, как «одного из пионеров» в работе по обучению афроамериканцев принципам бизнеса. Смит, уроженец Миссури, окончивший Университет Линкольна в 1888 году, женился на Кларе Александер из Линчбурга. К 1911 году они переехали в Дарем, Северная Каролина, где он был деканом коммерческого факультета в Национальной религиозной школе обучения, а Клара занимала должность главы преподавательского факультета. К 1934 году Смит уже управлял новым бизнес-колледжем Смита в Канзас-Сити, штат Миссури.
В 1915 году местный афроамериканский бизнесмен Адольфус Хамблс (1845-1926) построил то, что известно как здание Хамблса (118-5318-0039) по адресу 901 Fifth Street. Как и True Reformers Hall, здание Хамблса представляет собой большое трехэтажное здание смешанного назначения, в котором на первом этаже располагались два магазина, а на втором — аудитория. Хамблс был успешным торговцем в округе Кэмпбелл и управлял платной дорогой между Линчбургом и Растбургом (центр округа Кэмпбелл). Он служил казначеем как Вирджинской баптистской конвенции, так и Вирджинской теологической семинарии и колледжа (ныне известного как Вирджинский университет Линчбурга), где главное здание школы носит его имя. Также активно занимаясь политикой, он в течение тринадцати лет был председателем Исполнительного комитета округа Кэмпбелл от Республиканской партии.
В 1919 году бывшая табачная фабрика Gist на 410 Court Street (118-0075) была преобразована в Mill No. 2 компании Lynchburg Hosiery Mills Company (Mill No. 1 [118-0126] находилась на Fort Avenue), которая имела особую цель — трудоустройство афроамериканских женщин. В то время говорили, что ни один другой бизнес или отрасль в Линчбурге не нанимал чернокожих женщин, которые до этого момента ограничивались выполнением домашней работы в белых домохозяйствах. Mill No 2 работала до 1971 года и в целом нанимала от 150 до 200 чернокожих женщин в любой момент времени. Как и на Mill No 1, сегрегированные сотрудники Mill No 2 сформировали «Lynchburg Hosiery Mills Association», которая предоставляла льготы, включая раннюю форму медицинского страхования, пособия по инвалидности, пособия по безработице и сберегательные планы. Когда в 1964 году был принят Закон о гражданских правах, две отдельные ассоциации чулочно-носочных фабрик Линчберга были объединены, и теперь и чернокожие, и белые работники стали членами одной ассоциации.
Как уже упоминалось, на рубеже веков в Линчбурге вели бизнес три афроамериканских похоронных бюро. John Shuemaker & Co. работал по адресу 417 Monroe Street и был бывшим партнером Squire Higginbotham. Их похоронное бюро, основанное в 1868 году, считается старейшим черным бизнесом такого типа в Линчбурге. Сын Squire, McGustavus (1868-1934), владел фирмой Strange & Higginbotham, которая располагалась по адресу 909 Fifth Street (118-5318-0040). Этот бизнес был предшественником нынешнего Community Funeral Home, который был основан MW "Teedy" Thornhill, Jr. Thornhill работал в городском совете Линчбурга с 1976 по 1992 год, а в 1990 году был избран первым афроамериканским мэром Линчбурга. Похоронный дом CV Wilson's Funeral Home располагался по адресу 810 Fifth Street, но был снесен в 1968 году, чтобы освободить дополнительное место для парковки автомобилей компании Adams Motor Company. Карл Хатчерсон-старший построил новый похоронный дом по адресу 918 Fifth Street (118-5318-0042) в 1963 году. Хатчерсон был первым афроамериканцем, работавшим в школьном совете Линчберга, а его сын, преподобный Карл Б. Хатчерсон-младший, взял на себя управление похоронным бизнесом и работал в городском совете Линчберга с 1996 по 2006 год (он был мэром с 2000 по 2006 год).
5 марта 1918 года группа афроамериканских женщин арендовала дом по адресу 613 Monroe Street (118-5318-0061), чтобы начать программы YWCA для цветных женщин. Вскоре после этого Адела Раффин, полевой секретарь всех чернокожих участников YWCA на Юге, приехала в Линчберг, чтобы призвать местное руководство создать отдельную главу, но ее предложение было отклонено. Однако в 1919 году в Линчберге было сформировано официальное отделение Филлис Уитли, и 15 афроамериканских женщин создали Комитет управления. Центральная ассоциация (организация, контролируемая белыми), расположенная на Черч-стрит, предложила помочь отделению Филлис Уитли «любым возможным способом, но не смогла оказать финансовую помощь». В 1924 году попечители Old Dominion Elks Lodge #181, купившие дом 613 по улице Монро у Merchants National Bank of Raleigh в 1919 году, продали дом YWCA за 4000 долларов.
В 1937 году сообщалось, что филиал перерос свое здание по адресу 613 Monroe, и что был сформирован комитет для оценки их вариантов. Хотя филиал копил деньги на реконструкцию в течение многих лет, им также нужно было получить поддержку от сообщества. Эми Джордан, преподаватель в «цветном колледже» (Вирджинская теологическая семинария), была председателем Комитета управления, а Грейс Букер, уроженка Колумбуса, штат Огайо, была исполнительным секретарем филиала. Позже Букер стал первым афроамериканским директором Metropolitan YWCA в Балтиморе.
Недатированная брошюра, выпущенная YWCA Филлис Уитли, пыталась собрать 45 000 долларов для переезда филиала из дома по адресу 613 Monroe Street, который был помечен как «Старый — переросший», в более крупное здание по адресу 600 Monroe Street, которое было помечено как «Современный — адекватный». 600 Monroe Street был известен как «Апартаменты Тал-Фреда» (118-5318-0060) и был построен около 1940 года на участке, ранее занимаемом Независимым орденом Святого Луки . Недавно построенный жилой дом, по-видимому, содержал шесть просторных квартир, все из которых были заняты афроамериканцами. Филиал Филлис Уитли, по-видимому, собрал необходимые средства для приобретения недвижимости и нанял известного архитектора Линчберга Пендлтона С. Кларка для планирования изменений в интерьере здания. Отделение YWCA переехало в здание к 1950 году, и оно по-прежнему принадлежит организации. Программа YWCA в Линчбурге была интегрирована в начале 1970-х годов.
В 1924 году дом по адресу 1014 Fifth Street (118-5318-0049) занял Elks Rest, учреждение для афроамериканцев. В 1936 году Уиллис Сэндидж был управляющим Elks Rest, и Old Dominion Lodge #181, IBPOE (Elks) использовала здание в качестве своего главного офиса и места для встреч. Нуждаясь в дополнительном пространстве для собраний, организация добавила к 1951 году большую пристройку из бетонной кладки к задней части здания, а продуктовый магазин, которым управляли Джеймс Харпер, а позже Роберт Миллер по адресу 1016 Fifth Street, был включен в комплекс Elks Lodge.
Большую часть первой половины 20-го века отель Kentucky (118-0177) на Пятой улице, 900 служил залом Odd Fellows, с арендными офисными помещениями на первом этаже, а на втором этаже находился сам зал ложи. В 1954 году в здании размещались Grand Order of the Odd Fellows, Odd Fellows Lodge № 1475, St. Luke's Lodge № 1475, Sons of Zion Lodge № 1446 и West Hill Lodge № 1704.
К 1962 году дом Августина Лефтича по адресу Федерал-стрит, 614 (118-5318-0063) начал новую жизнь как «масонский дом». Джозеф К. Уотсон проживал в доме (возможно, в качестве управляющего или смотрителя), а в здании размещались ложа «Звезда Запада» № 24 (AF&AM), отделение ордена Восточной звезды Линчбург № 40 и отделение ордена Восточной звезды доброй воли № 125 (все это были афроамериканские организации). Здание по адресу Федерал-стрит, 614 продолжает служить ложе «Звезда Запада» и по сей день.
Помимо того, что он служил «главной улицей» афроамериканского сообщества Линчберга, коридор служил центром здравоохранения и медицины сообщества. К 1940 году все, кроме одного, чернокожие врачи Линчберга, а также все четыре чернокожих дантиста имели офисы на Пятой улице. Возможно, самый известный афроамериканский врач Линчберга, доктор Р. Уолтер Джонсон (1889-1971), учился в Университете Линкольна и Медицинском колледже Мехарри. Его практика в Линчберге началась в середине 1930-х годов и сначала располагалась в здании Humbles по адресу 901 Fifth Street (118-5318-0039). В 1951 году он построил офисное здание по адресу 1001 Fifth Street (118-5318-0047), которое до сих пор носит его имя большими алюминиевыми буквами вдоль фасада. Он был первым афроамериканцем, которому разрешили тренироваться в Lynchburg General Hospital, и стал известным тренером по теннису для молодых афроамериканских игроков, включая Артура Эша и Алтею Гибсон. Он основал Программу развития юниоров Американской ассоциации тенниса для афроамериканской молодежи, а также оплачиваемый полностью теннисный лагерь. Его дом и теннисный корт на 1422 Pierce Street (118-0225-0077) были индивидуально включены в Национальный реестр исторических мест в 2002 году, а амбулаторная клиника Centra Health на 320 Federal Street названа в его честь. Его сестра, доктор Эйлин Эль-Дорадо Джонсон, получила образование в Швейцарии и работала в Нью-Йорке, прежде чем переехала в Линчберг в 1967 году, где она открыла практику на Пятой улице.
Доктор Фред Л. Ландер-младший (1898-1941), ветеран Первой мировой войны, имел офис на углу Пятой и Полк-стрит (снесен в 1992 году). Он был одним из первых афроамериканских врачей, использовавших сульфаниламидные препараты для лечения венерических заболеваний, серьезной проблемы со здоровьем в 1930-х годах, когда от сифилиса в Вирджинии умирало в три раза больше чернокожих, чем белых. Офис доктора Леона Брасвелла (1904-1958) находился по адресу Пятая улица, дом 808 (снесен); он практиковал с 1937 по 1958 год. В 1949 году он был назначен вице-президентом штата Национальная медицинская ассоциация. Доктор Кларисса Уимбуш (ум. 1986) была первой чернокожей женщиной-стоматологом в Вирджинии и получила степень доктора стоматологических наук в Университете Говарда. В 1926 году она открыла офис по адресу Пятая авеню, 911-913 (снесен в 1979 году) и проработала там более пятидесяти лет.
Доктор Аугустус Натаниэль Лашингтон (1869-1939) родился на Тринидаде в Вест-Индии и считается одним из первых афроамериканцев в стране, получивших степень в области ветеринарии, которую он получил в Пенсильванском университете в 1897 году. Его дом и практика располагались в доме по адресу 1005 Fifth Street (118-5318-0048). С 1959 года и до выхода на пенсию доктор Кайл М. Петтус (1881-1967) занимал дом Лашингтона.
Всего на Пятой улице работало более двадцати врачей, в основном в кварталах 800-1000. В здании Хамблс на протяжении многих лет размещалось по меньшей мере девять врачей и стоматологов. Поддержку многим врачам вдоль коридора оказывал фармацевт Гарри В. Рид (1892-1969). Рид открыл свою аптеку, которая сначала называлась Bacchus & Reid, в 1919 году в здании Хамблс. К 1930 году в штате Вирджиния насчитывалось двадцать одна аптека, принадлежащая чернокожим. В Книге памяти Линкольна в Линчбурге 1940 года (местный справочник по афроамериканскому бизнесу и культуре) говорилось, что «место работы Рида полностью современное, как по внешнему виду, так и во всех других отношениях. Это единственная аптека в городе, которой владеют и управляют цветные люди, и это настоящая честь для Линчбурга». В 1936 году Рид перенес свой бизнес в здание New Era — крупное многофункциональное сооружение (похожее на Humbles Building и True Reformers Hall), расположенное по адресу 919 Fifth Street (было снесено в 1992 году).
Афроамериканцы с медицинским образованием были не единственными благотворителями медицинского сообщества Линчберга. Уит Н. Браун (1895-1946) был уроженцем Нью-Йорка и пользовался успехом как «владелец недвижимости» в Линчберге. Местные жители называли его «королем Пятой улицы». Его давний друг Гарри Рид позже рассказывал, что Браун «был очень честен в своих мыслях. Негры работали с 1925 года, чтобы получить собственную больницу, но Уит не соглашался. «Больница Линчберга принадлежит всему городу», — сказал он им, — «нам так же, как и всем остальным, и мы не хотим улучшать и платить за то, что мы там получаем». Когда Браун умер в 1946 году, он пожертвовал все свое имущество больнице Линчберга, включая кирпичный дуплекс по адресу 411-413 Polk Street (118-5318-0043), который он построил в качестве арендной собственности всего шесть лет назад. Больница общего профиля Линчберга владела зданием (вероятно, получая доход от сдачи жилья в аренду) до 1971 года.
Филиал Линчберга NAACP (Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения) спонсировал проект Legacy Project для предоставления образовательных экспозиций и программ по истории и культуре афроамериканцев в этом районе. Проект Legacy Project получил статус некоммерческой организации 501(c)3 в 1995 году и приобрел полуразрушенный дом по адресу 403 Monroe Street два года спустя. Архитектор Линчберга Кельвин Мур был нанят, чтобы помочь преобразовать 100-летний дом в современный музей. Был сформирован Комитет по сбору средств для сбора 300 000 долларов, а также Комитет по коллекциям для сбора и архивирования артефактов для постоянной коллекции. 25 июня 2000 года состоялось торжественное посвящение и торжественное открытие, и Музей истории афроамериканцев Legacy размещает ряд сменных экспозиций о черной культуре в регионе. [3]
На протяжении более двух столетий Пятая улица служила главной торговой и транспортной артерией Линчбурга и на протяжении более 100 лет была сердцем афроамериканского сообщества региона. Как и многие городские кварталы, исторический район Пятой улицы на протяжении многих лет претерпевал архитектурные потери, но по-прежнему сохраняет ощущение и характер городского делового района. Первое десятилетие 21-го века стало свидетелем возобновления интереса общественности к коридору, который отстаивали такие организации, как Корпорация развития сообщества Пятой улицы (CDC) и Фонд развития района Линчбурга (LNDF). LNDF сыграл важную роль в расширении границ исторического района Корт-Хилл-Даунтаун (118-5163), отреставрировав ряд домов в кварталах 500-700 улиц Мэдисон и Харрисон, а также выступил в качестве застройщика центра PACE компании Centra Health, который расположен в здании Pyramid Motors (118-5237). CDC совместно с городом Линчберг возглавили разработку Генерального плана Пятой улицы 2006 года. CDC и LNDF в настоящее время сотрудничают в восстановлении нескольких зданий в квартале 700 Пятой улицы (два из которых были запланированы к сносу их бывшим владельцем в начале 2011 года). Вторая фаза крупного трехфазного улучшения уличного ландшафта и коммунальной инфраструктуры была завершена в 2013 году.
