Yorkshire Patent Steam Wagon Co. была производителем паровых вагонов в Лидсе , Англия. Они выпустили свой первый вагон в 1901 году. Их конструкции имели новый двухсторонний поперечный котел . В 1911 году название компании было изменено на Yorkshire Commercial Motor Co. , но в 1922 году вернулось к Yorkshire Patent Steam Wagon Co. Производство паровых вагонов прекратилось в 1937 году, и компания была окончательно распущена в 1993 году. [1] [2]
Другими местными производителями паровых транспортных средств были John Fowler & Co. , J&H McLaren & Co. и Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company , а также несколько производителей паровых железнодорожных локомотивов.
.jpg/1280px-Yorkshire_steam_wagon_boiler_(Army_Service_Corps_Training,_Mechanical_Transport,_1911).jpg){kind=spacer}
Новый двухсторонний котел с поперечным креплением использовался для избежания проблем с наклоном при подъеме на холмы. Внутри он напоминал локомотив или котел Fairlie с центральной топкой и несколькими жаровыми трубами на каждом конце. В Йоркшире, однако, второй ряд жаровых труб сверху возвращался к центральной дымовой коробке и единственной трубе.
Зарегистрировано 15 сохранившихся машин. [3]
8 из этих вагонов находятся в Соединенном Королевстве; 3 из них были восстановлены Томом Варли .
В Австралии сохранилось 5 вагонов, включая старейший из известных сохранившихся йоркширских вагонов в мире, № 34 в Booleroo Steam & Traction Preservation Society Inc; Yorkshire Steam Waggon. Импортирован T Russel из Geelong Vic и использовался Smith & Timms в Аделаиде, Южная Австралия, прежде чем отправиться в Уайаллу, Южная Австралия, для использования на строительстве первой плотины города. Он закончил свою работу в 1918 году.
Также в Австралии работает 1443, который регулярно используется в Милаве, недалеко от Мельбурна, Виктория. Он оснащен легким открытым кузовом.
Один фургон, 1534 года, сохранился в Колумбии, а другой, 1535 года, — в Новой Зеландии.
