Парковка для велосипедов

Устройство, используемое для парковки велосипедов, не путать с подножкой.

Белые велосипеды для бесплатного использования в национальном парке Де-Хоге-Велюве , Нидерланды

Велосипедная парковка , обычно сокращенно называемая велосипедной стойкой , а также велосипедной стойкой , представляет собой устройство, к которому велосипеды могут быть надежно прикреплены для парковки . ^{[1] [2] [3] [4]} Она может быть отдельно стоящей или надежно прикрепленной к земле или неподвижному объекту, например, зданию. Внутренние стойки обычно используются для частной парковки велосипедов, в то время как наружные стойки часто используются в коммерческих зонах. Общие стили стоек включают перевернутую U, змеевик, столбик , решетку и декоративную. ^[5] Наиболее эффективными и безопасными велосипедными стойками являются те, которые могут закрепить как колеса, так и раму велосипеда с помощью велосипедного замка .

Велосипедные стойки могут быть изготовлены из ряда материалов, включая нержавеющую сталь , сталь , переработанный пластик и термопластик . Прочность, устойчивость к погодным условиям, внешний вид и функциональность являются важными факторами при выборе этого материала. ^[5]

Велосипед, пристегнутый к стоянке на улице, Лондон

Видимость парковки для велосипедов, достаточное расстояние от автомобильной парковки и пешеходного движения, погодные условия и близость к местам назначения — все это важные факторы, определяющие полезность парковки для велосипедов, помогающие увеличить ее использование и гарантировать велосипедистам, что их велосипеды надежно припаркованы. ^[6]

История

Простая стойка для велосипеда с пазами (2006)

Ранние модели, как правило, предлагают способ закрепить одно колесо: это может быть рифленый кусок бетона в земле, раздвоенный кусок металла, в который вставляется колесо велосипеда, или горизонтальная «лестница», обеспечивающая позиции для переднего колеса многих велосипедов. Они не очень эффективны, так как вору нужно только отсоединить колесо от велосипеда, чтобы освободить остальную часть велосипеда. Они также не обеспечивают большой поддержки, и ряд велосипедов на таком типе подставки подвержен тому, что все они могут быть опрокинуты в эффекте домино . Такие типы подставок известны среди велосипедистов как «колесогибы».

Шеффилдские стойки

Современная версия известна как «Sheffield rack» или «Sheffield stand» в честь города Шеффилд в Англии, где они были впервые применены. ^[7] Они состоят из толстого металлического прута или трубы, согнутой в форме квадратной арки. Верхняя часть находится примерно на одном уровне с верхней перекладиной рамы велосипеда, и, таким образом, поддерживает велосипед и позволяет закрепить раму. Происхождение стоек произошло, когда экономным жителям Шеффилда пришлось решать, что делать со старыми газовыми трубами. ^{[ требуется ссылка ]} Местные велосипедисты предложили идею велосипедной стойки, и спустя два простых изгиба и немного бетона в земле родилась стойка. В то время это было революцией в мире «одноточечных держателей», которые сгибали колеса и предлагали небольшую фиксацию рам. Версия этой конструкции имеет вторую, нижнюю горизонтальную перекладину для поддержки небольших велосипедов (эта версия также известна как «A stand»), и имеет покрытие, уменьшающее их поверхностную твердость и не царапающее краску велосипеда.

Лестничный тип в Германии

С 1984 года в городе Торонто устанавливаются столбовые и кольцевые парковки для велосипедов ^[8], состоящие из стального столба или тумбы, увенчанной литым алюминиевым кольцом. ^[9] В августе 2006 года стало известно, что эти парковки можно разрушить, поддев кольцо с помощью бруска сечением два на четыре дюйма , что ограничивает их эффективность в районах с высоким уровнем преступности.

В Амстердаме двухъярусные стоянки для велосипедов встречаются повсеместно. Велосипеды можно парковать на меньшей площади, так как руль (обычно шире, чем задняя часть велосипеда) каждого второго находится на разной высоте (высоко или низко). Эти стойки сделаны из стали и имеют большую перекладину, к которой можно легко прикрепить раму. Большинство голландских велосипедов имеют замок заднего колеса, поэтому это колесо не нужно фиксировать.

Классы

Потребности в парковке велосипедов различаются в зависимости от окружающей среды.

Класс I

В некоторых местах требуются стандарты класса I (обычно называемые долгосрочной парковкой велосипедов). Правила парковки класса I ^{[ по мнению кого? ]} применяются, когда велосипеды будут припаркованы на несколько часов подряд. Примерами таких сред являются офисные здания, начальные школы, библиотеки и т. д. При установке парковок для велосипедов класса I установщики также должны предусмотреть некоторую форму защиты от непогоды для стоек и велосипедов. ^[6] (См. также Парковочная станция для велосипедов .)

Класс II

Чаще всего в общественных местах можно увидеть парковки для велосипедов класса II. ^{[ по мнению кого? ]} Эти парковки для велосипедов необходимы, когда велосипедисты оставляют свои велосипеды без присмотра менее чем на два часа. Защита от непогоды не так важна для этого класса, однако близость к основным достопримечательностям и видимость для публики следует учитывать, чтобы поощрять использование и повышать безопасность. Парковки для велосипедов класса II можно устанавливать около ресторанов, парков, зон для пикников или других подобных мест. ^[10]

Дизайн

Стили

Доступно множество различных стилей велосипедных стоек, подходящих для любой среды. Конкретные детали, такие как размер болта, диаметр трубки, стиль трубки (квадратная или круглая), высота, длина и многое другое, зависят от производителя, но обычно существует шесть общих стилей коммерческих велосипедных стоек. ^{[10] [3] [11]}

Крепления

Крепление, устанавливаемое в земле

Велосипеды, подвешенные на настенных креплениях

Велосипедные стойки можно закрепить на поверхности разными способами.

• В земле: основание велосипедной стойки вмонтировано в землю и закреплено перпендикулярным анкерным штифтом для устойчивости. Эти устойчивые крепления наиболее защищены от кражи или вандализма. ^[5]
• Поверхность: Фланцы, выступающие наружу из основания велопарковки, крепятся к существующему бетону с помощью болтов с защелкой. ^[5] Для дополнительной поддержки поверхностные крепления могут также включать треугольные кронштейны, также называемые косынками , для усиления соединения между фланцем и трубкой. Поверхностные крепления с такой дополнительной поддержкой называются косынками. Поверхностные и косыночные крепления используются для крепления велопарковки к существующему куску бетона.
• Крепления на рельсы: некоторые блоки велосипедных стоек могут быть соединены с рельсами. Этот тип позволяет использовать отдельные велосипедные стойки, ограничивая при этом количество креплений. Крепления на рельсы в основном используются для соединения нескольких стоек 'U', поэтому каждую стойку не нужно монтировать, что экономит трудозатраты и ограничивает количество отверстий на поверхности. ^[5]
• Настенные крепления: некоторые велопарковки предназначены для крепления к стене с помощью болтов, чтобы фланцы велопарковки крепились к существующим стенам. Они экономят место на полу и наиболее полезны для долгосрочного хранения.
• Съемные крепления: Некоторые модели стоек для велосипедов и столбиков для велосипедов могут быть установлены с помощью систем крепления, которые позволяют им временно сниматься. Съемные крепления используются в местах, где снятие стойки для велосипеда или столбика для велосипеда может обеспечить временный доступ для аварийных, доставочных и обслуживающих транспортных средств.

Отделка

Оцинкованная стальная стойка для велосипедов в Вене, Австрия

Художественная велопарковка в форме велосипеда с порошковым покрытием в Оттаве , Онтарио, Канада.

Коммерческие велопарковки могут быть изготовлены из различных материалов. Некоторые из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе отделочного материала, — это погодные условия, которые должна будет выдерживать велопарковка, общий стиль и внешний вид атмосферы, объем велосипедов, которые будет размещать велопарковка, и экологические проблемы.

• Оцинкованный : Оцинкованные стойки для велосипедов — это лучшее соотношение цены и качества. Они недорогие и обеспечивают тонкий слой цинка для защиты от коррозии. Внешний вид — тускло-серый цвет, с небольшим блеском или без него.
• Порошковое покрытие : эта отделка обычно доступна в широком диапазоне цветов. Она достигается путем нанесения сухого порошкового покрытия, которое обеспечивает прочный внешний слой, обладающий высоким глянцем и отличной устойчивостью к атмосферным воздействиям.
• Термопластиковое покрытие : Эта полиэтиленовая матовая отделка обычно доступна в широком диапазоне цветов. Порошковое покрытие, применяемое для защиты от коррозии, может легко соответствовать существующему окружению и создает отделку без потеков и капель. ^[13]
• Переработанный пластик : велосипедные стойки из переработанного пластика состоят из переработанных материалов, до 96% из которых переработаны. ^{[ необходима ссылка ]} Он не раскалывается и не трескается, более пожаробезопасен, чем дерево, и не выделяет вредных химических веществ в окружающую среду.
• Нержавеющая сталь : Нержавеющая сталь — самый прочный материал для велосипедной стойки. Она имеет максимальную защиту от коррозии, является антимикробной и имеет глянцевый вид, который легко чистить и поддерживать в рабочем состоянии. ^[14]
• eSteel: Процесс eSteel обеспечивает прочную и однородную отделку. Процесс является экологически чистым и соответствует нормам агентств OSHA и EPA США . ^[5]

Необходимая площадь

Замена одного парковочного места в гараже на набор парковочных мест U-образной формы.

Парковка для велосипедов занимает гораздо меньше места, чем парковка для автомобилей. Типичный велосипед имеет длину около 1,8 метра, высоту 1 метр и ширину 40-60 см. ^[15] На основе обычного велосипеда руководство муниципалитета Ставангера предлагает следующие требования к площади для парковочных стоек:

• Эффективные по площади парковочные места типа А: 17,5 м2 ^для 10 велосипедов (ширина 0,5 метра на велосипед)
• Двухэтажная стойка: 7 м2 ^на 10 велосипедов (ширина 0,4 метра на велосипед)

В руководстве указано, что необходима глубина 3,5 метра (из которых 2 м для велосипеда и багажника и 1,5 м для доступа). Если необходимо припарковать грузовые велосипеды или велосипеды с прицепами , площадь должна быть увеличена. ^[16]

Если места на полу совсем мало, можно использовать велопарковку, на которой велосипед подвешивается на возвышенности за передними колесами, но такие парковки более громоздки в использовании.

Установка

Велосипедные стоянки Post and Ring в Торонто, Онтарио , Канада

Место установки велопарковки так же важно, как и то, насколько она безопасна и полезна. Чем лучше расположение, тем больше использования будет поощряться велопарковкой. Велопарковки следует устанавливать в местах, которые хорошо видны публике. Избегая изолированных зон и скрытых пространств, велосипедисты будут чувствовать себя в достаточной безопасности, чтобы пристегивать там свои велосипеды. Места большого скопления людей также будут удерживать воров от кражи велосипедов. Кроме того, если разместить велопарковку в хорошо видимых местах, то место, скорее всего, будет находиться рядом с общественными достопримечательностями, что сделает поездку на велосипеде более удобной для людей. ^[6]

Однако, хотя стойка для велосипеда должна быть установлена ​​в видимой зоне, важно, чтобы стойка для велосипеда находилась на достаточном расстоянии от пешеходов и другого транспорта. Велосипедистам понадобится достаточно места, чтобы маневрировать своим велосипедом вокруг стойки и на ней, не задев другие припаркованные велосипеды, автомобили или людей. Также важно размещать стойки для велосипедов достаточно далеко от дверных проемов, тротуаров или дорожек, где они могут помешать движению транспорта. ^[10]

Другим важным фактором, который следует учитывать, является защита от непогоды. Если парковочные места для велосипедов используются для долгосрочной парковки, то их следует поместить под какую-либо защиту от непогоды. Это не только поможет защитить парковочные места от коррозии, но и побудит велосипедистов хранить там свои велосипеды в течение длительного времени. ^[10]

Хотя основное применение подставки для велосипеда — парковка, иногда ее полезно использовать для обслуживания и регулировки. Хотя трудно вращать заднее колесо во время регулировки переключателя передач, если бы подставка была достаточно высокой, чтобы поддерживать заднюю часть велосипеда за нос седла, то эта проблема могла бы быть решена. Вообще говоря, подставки недостаточно высоки для этого и довольно часто имеют распорки и другие препятствия в своей конструкции, которые мешают такому использованию.

Наряду с велопарковками, часто к проекту велопарковки добавляется другая велосипедная инфраструктура. Это может включать в себя насосы для велосипедов и ремонтные станции, позволяющие проводить техническое обслуживание велосипедов на ходу, а также моечные станции для чистки. Некоторые современные крупномасштабные проекты используют такие технологии, как системы обнаружения велосипедов, чтобы показывать пользователям, есть ли место для их велосипеда, и зарядные станции для электровелосипедов, чтобы пользователи электровелосипедов могли подключаться к сети, находясь вдали от дома. ^[17]

Смотрите также

Многоцветная металлическая парковка для велосипедов в Люсечиле , Швеция

• Парковка велосипедов , общая тема парковки велосипедов.
  • Велосипедное дерево , автоматизированное устройство для хранения велосипедов.
  • Велосипедный шкафчик — похожее устройство, которое может обеспечить еще большую безопасность.
  • Велопарковка — специально построенное здание или сооружение для безопасной парковки велосипедов.
  • « Стойка-присоска » — термин, обозначающий ненадежные стойки, с которых легко украсть припаркованные велосипеды.
• Велосипедный замок — устройство для фиксации велосипеда на велопарковке.
• Рабочая подставка — устройство для удержания велосипеда в неподвижном состоянии с целью облегчения работы с ним.
• Кража велосипеда , преступление, заключающееся в краже велосипеда.

Ссылки

1. "Bike Federation of Wisconsin, Bicycle Parking Services". Архивировано из оригинала 10 января 2009 года . Получено 27 декабря 2007 года .
2. "Stand and Deliver, Cycle parking in London" (PDF) . Greater London Authority. Июнь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2011 г. Получено 9 сентября 2009 г.
3. "Транспортная альтернатива, парковка велосипедов на улице: стойки для велосипедов". Архивировано из оригинала 19 января 2008 года . Получено 27 декабря 2007 года .
4. "Bike Security Racks Co., Inc". Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г. Получено 27 декабря 2007 г.
5. "Как купить багажник для велосипеда | Руководство по покупке". Belson Outdoors. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 г. Получено 16 июня 2013 г.
6. Pedestrian and Bicycle Information Center. «Парковка для велосипедистов». Bicyclinginfo.org. Федеральное управление автомагистралей Министерства транспорта США. Веб-сайт. 4 сентября 2009 г. <http://www.bicyclinginfo.org Архивировано 30 августа 2009 г. на Wayback Machine >.
7. "Глоссарий велосипедной кампании: стойка/стенд Шеффилда". Кембриджская велосипедная кампания. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 16 июня 2013 года .
8. "Торонто: Парковка для велосипедов – Выбор стойки". Архивировано из оригинала 8 февраля 2005 года . Получено 27 декабря 2007 года .
9. "Торонто: Парковка для велосипедов – Рекомендуемые стойки". Архивировано из оригинала 8 февраля 2005 года . Получено 27 декабря 2007 года .
10. Институт транспортной политики Виктории. "Парковка для велосипедов: парковка, хранение и раздевалки для велосипедов". Энциклопедия TDM. Институт транспортной политики Виктории (VTPI), 27 августа 2007 г. Веб-сайт. 4 сентября 2009 г. < "Онлайн-энциклопедия TDM – Парковка для велосипедов". Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 26 апреля 2011 г.>.
11. "Различные типы велосипедных стоек (нем. Die verschiedenen Arten)". Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 4 декабря 2016 года .
12. "Palmer Group". 4 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 г.
13. "Термопластичный порошок для уличной мебели". PF Online. Ред. Стивен Р. Клайн. Gardner Publications, Inc, 2009. Веб-сайт. 4 сентября 2009 г. < "Products Finishing Online – Main Page". Архивировано из оригинала 27 января 2009 г. Получено 21 января 2009 г.>.
14. "Обзор нержавеющей стали: характеристики и преимущества". Информационный центр по нержавеющей стали . Специализированная сталелитейная промышленность Северной Америки. Архивировано из оригинала 17 июля 2013 года . Получено 16 июня 2013 года .
15. "Какого размера сарай мне нужен для моих велосипедов? | Лучший велосипедный замок". 26 января 2020 г. Получено 25 июля 2023 г.
16. "Sykkelparkeringsveileder - Принцип и сокрытие для бога sykkelparkering | Ставангерская коммуна" . www.stavanger.kommune.no (на норвежском букмоле). 27 августа 2019 года . Проверено 25 июля 2023 г.
17. "Дополнительная велосипедная инфраструктура". Turvec Cycle Parking Solutions . Получено 22 февраля 2019 г.

Внешние ссылки