Правила эксплуатации канадских железных дорог

Свод правил эксплуатации железной дороги

Правила эксплуатации канадских железных дорог — это свод правил эксплуатации железных дорог в Канаде . Он используется каждой канадской железной дорогой.

Обзор

Правила эксплуатации канадских железных дорог направлены на повышение безопасности на железной дороге. Правила охватывают обязанности сотрудников, сигнальное оборудование, процедуры безопасного движения поездов, действия в случае аварий и другие темы, которые напрямую и косвенно влияют на безопасность на железной дороге.

Категории

Полный свод правил эксплуатации канадских железных дорог разделен на 22 категории:

1. Общие обязанности
2. Общее уведомление
3. Общее правило
4. Определения
5. Правила эксплуатации
6. Время и расписания (Правила 1–6)
7. Сигналы – Общие (Правила 11–35)
8. Защита непроходимых или медленных трасс (правила 40–49)
9. Движение поездов и локомотивов (Правила 51–116)
10. Радио (Правила 117–127)
11. Общие процедуры (Правила 131–148)
12. Общий приказ о бюллетенях (GBO) (Правила 151–155)
13. Формы ГБО
14. Правила системы контроля за размещением (OCS) (Правила 301–313)
15. Правила Специальной системы контроля (SCS) (Правила 351–353)
16. Общее описание и расположение стационарных сигналов (Правила 401–404)
17. Сигналы блокировки и взаимоблокировки (Правила 405–430)
18. Правила системы автоматической блокировки сигналов (ABS) (Правила 505–517)
19. Централизованная система управления дорожным движением (CTC) (Правила 560–576)
20. Правила взаимоблокировки (Правило 601–620)
21. Дополнительные правила (система мультиконтроля и правила 49.4, 314, 577 и 577.1)
22. Правила охраны путевых единиц и путевых работ

Аспекты сигнала

• Мигающий желтый
• Мигающий зеленый
• Мигающий красный
• Сплошной красный
• Сплошной зеленый
• Сплошной белый
• Сплошной желтый

Канада использует систему сигналов, похожую на систему сигналов США, в которой сигналы бывают одно-, двух- или трехголовыми, и каждый из них может отображать любой из аспектов, описанных выше. В Канаде существуют различные системы сигналов для скоростного транспорта и других городских рельсовых систем. Также существуют различные знаки, которые можно разместить на сигнальной мачте, что может изменить сигнал. Табличка «L» повышает любой сигнал средней скорости до ограниченной скорости. Табличка «A» указывает на абсолютный сигнал: его нельзя пропустить на всех красных сигналах. Табличка «R» повышает обычный красный сигнал с сигнала «стоп и продолжай движение» до ограничивающего сигнала. Табличка «DV» превращает сигнал низкой скорости в отклоняющийся сигнал. Канадские железные дороги используют мили в час, а не километры в час, хотя ограничения скорости на дорогах указаны в километрах в час.

Ограничения скорости

Это список различных ограничений скорости, определенных CROR: ^[1]

Скорость трека

Это означает, что для трассы установлен какой-либо предварительно утвержденный предел скорости. (Обратите внимание, что скорость на трассе может быть всего 15 миль в час (24 км/ч) или меньше, но при этом показывать сигнал скорости на трассе)

Ограниченная скорость

Это означает 45 миль в час (72 км/ч).

Средняя скорость

Это означает 30 миль в час (48 км/ч).

Скорость расхождения

Это означает 25 миль в час (40 км/ч).

Низкая скорость

Это означает 15 миль в час (24 км/ч).

Ограниченная скорость

Это означает абсолютный максимум в 15 миль в час (24 км/ч), и экипаж должен быть особенно осторожен, а также иметь возможность остановиться на расстоянии, суженном вдвое.

Система сигналов, описанная здесь, предполагает, что у отображения сигнала есть три головки. Любая индикация сигнала, которая имеет сплошной красный на третьей головке внизу, может также отображаться только двумя головками. Любая индикация с сплошными красными огнями на второй и третьей головках внизу может отображаться только одной головкой. Например, зеленый свет на верхней головке по-прежнему означает движение со скоростью пути, без ограничений скорости или остановок в течение следующих трех сигналов, независимо от того, имеет ли сигнал только одну головку или нет. Мигающий желтый на второй головке внизу с красным сверху и снизу по-прежнему будет означать ограничение остановки, даже если не будет нижней головки. В этой статье также будет указано указание сигнала путем указания цвета сигнала над другим цветом сигнала над следующим цветом сигнала, например, красный над мигающим зеленым над мигающим желтым. Сигнал может указывать на какое-то ограничение на два сигнала вперед, мигая желтым на верхней головке. Если сигнальные головки расположены в шахматном порядке, например, один огонь находится с левой стороны мачты, затем следующий вниз с правой стороны мачты и т. д., то это означает, что сигналы контролируются автоматизированной системой сигнализации CTC, и что сигналы остановки не являются абсолютными. Если все головки находятся с одной или с другой стороны мачты, то сигнал остановки является абсолютным. Если сигнал абсолютный, то указание остановки означает остановитесь и не двигайтесь, пока сигнал не улучшится или экипаж не получит письменное разрешение от RTC на продолжение движения. Если они не абсолютны, сигнал контролируется CTC, и экипаж может ехать с ограниченной скоростью после полной остановки. ^{[2] [3]} Любой сигнал, который является двусмысленным или иным образом неясным, или если какой-либо из огней не горит, то сигнал должен быть прочитан так, как будто они показывают самые ограничивающие аспекты, которые они могут отображать (то есть красный), если только на нижней головке не находится сплошной желтый цвет, в этом случае сигнал интерпретируется как ограничивающий сигнал, потому что если другие сигналы погашены, их следует интерпретировать так, как будто они сплошные красные, а красный над красным над желтым фактически означает ограничение. ^[4]

Сигнальные показания

• Прозрачный: зеленый поверх красного поверх красного.
• От чистого до ограниченного: желтый над мигающим зеленым над красным или зеленый над красным над мигающим зеленым.
• От чистого до среднего: желтый поверх зеленого поверх красного или зеленый поверх красного поверх зеленого.
• От чистого до медленного: желтый над желтым над красным или зеленый над красным над мигающим желтым.
• От чистого до ограниченного: желтый над красным над мигающим красным/белым.
• Разрешено останавливаться: желтый над красным над красным. Предварительное предупреждение: если верхний свет мигает желтым, сигнал содержит информацию о сигналах сектора два впереди.
• Переход от чистого к ограниченному: мигающий желтый над мигающим зеленым над красным.
• Переход от чистого к среднему: мигающий желтый поверх зеленого и красного.
• Переход от свободного к медленному: мигающий желтый поверх желтого поверх красного.
• Движение разрешено к остановке: мигающий желтый над красным над красным.
• Ограничено до «Очистить»: красный поверх мигающего зеленого.
• Ограничено до Ограничено: красный над мигающим зеленым над мигающим зеленым.
• Ограничено до среднего: красный поверх мигающего зеленого поверх зеленого.
• Ограничено до медленного: красный, мигающий зеленый, мигающий желтый.
• Ограничено до ограничения: красный над мигающим зеленым над мигающим красным/белым.
• Ограничено до остановки: красный над мигающим желтым над красным.
• От среднего до прозрачного: красный поверх зеленого поверх красного.
• Средний или ограниченный: красный над зеленым и мигающим зеленым.
• От среднего до среднего: красный поверх зеленого поверх зеленого.
• От среднего до медленного: красный поверх зеленого и желтого.
• Средний или ограничивающий: красный над зеленым и мигающим красным/белым.
• Средний-Стоп: Красный поверх желтого поверх красного.

(L-образная пластина на сигнальной мачте превращает любое указание средней скорости в ограниченное повышение скорости)

• Медленно очищается: красный поверх красного поверх зеленого.
• Медленно или ограниченно: красный над мигающим желтым над мигающим зеленым.
• От медленного до среднего: красный поверх мигающего желтого поверх зеленого.
• Медленно-медленно: красный над мигающим желтым над мигающим желтым.
• Медленно до ограничения: красный над мигающим желтым над мигающим красным/белым.
• Медленно останавливается: красный над красным над мигающим желтым.
• Ограничение: Красный над красным над желтым.

(Показание малой скорости становится отклоняющейся скоростью, если на мачте имеется табличка DV)

• Стоп: Красный над красным над красным
• Выезд или выезд на запасной или другой путь: красный над красным над мигающим красным.

Внешние ссылки

• Министерство транспорта Канады, Правила эксплуатации железных дорог Канады — 19 июля 2016 г. (TC O-0-167), редакционные изменения от 27 июля 2015 г. (заменены)
• последняя версия Ассоциации железных дорог Канады, Канадские правила эксплуатации железных дорог CROR
• Правила безопасности на железных дорогах в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 г.
• Веб-приложение CROR Signal можно использовать в качестве инструмента, помогающего изучить показания сигналов.

Ссылки

1. Transport Canada (9 мая 2022 г.). «Правила эксплуатации канадских железных дорог». Transport Canada . Версия от 9 мая 2022 г. Получено 17 марта 2024 г.
2. Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «Часть 3: Железнодорожные сигналы, чтение и значения. Расходящиеся и ограниченные скорости, до и на сигналах». YouTube .
3. «Правила эксплуатации канадских железных дорог».
4. "Сигналы - Общие". 28 октября 2015 г.