stringtranslate.com

Проект канадского патрульного фрегата

HMCS  Halifax , головной корабль проекта канадских патрульных фрегатов, вид 2010 года

Проект канадского патрульного фрегата (CPFP) был проектом по закупкам, предпринятым Министерством национальной обороны Канады в 1975 году, чтобы найти замену 20 объединенным кораблям классов эскортных эсминцев Annapolis , Mackenzie , Restigouche и St. Laurent . CPFP считался основным усилием в модернизации флота Канады в 1980-х годах. [1] Столкнувшись с несколькими препятствиями по контракту, программа строительства была запущена в 1987 году. CPFP стал известен как фрегат класса Halifax после постройки кораблей. Класс Halifax заменил классы эскортных эсминцев в 1990-х годах и остается основным элементом флота.

Фон

HMCS  Nipigon , эскортный эсминец класса «Аннаполис» , который был заменен проектом канадского патрульного фрегата

После призывов как внутренних, так и внешних источников к Канаде заменить свой стареющий флот и модернизировать свой военно-морской потенциал, канадское правительство объявило о Программе замены кораблей. [2] [3] Исследование, написанное в 1973 году, призывало к проектированию фрегата в диапазоне 2500 тонн. В 1974 году другое исследование предложило копию американского класса Oliver Hazard Perry . Проект остановился на новом проекте общего назначения в 1975 году. [4] В декабре 1977 года проект канадского патрульного фрегата был одобрен как часть Программы замены кораблей. Заявление о требованиях было отправлено в августе 1978 года. Заявление требовало корабля с возможностями общего назначения, с его основной функцией в качестве платформы для борьбы с подводными лодками и вторичными возможностями в борьбе с воздушными и противокорабельными средствами . Проект также должен был иметь возможность управлять вертолетом и иметь современное командное и коммуникационное оборудование. [5]

В декабре 1978 года было получено пять заявок, и все они оказались больше и дороже, чем планировалось. Команда проекта провела следующие несколько лет, находя способы сохранить первоначальные требования и сократить расходы. Расходы усугублялись требованием, чтобы корабли строились в Канаде, что имело политические выгоды для правительства Трюдо , которое санкционировало программу. [5] В 1980 году количество заявок было сужено до двух конкурентов, SCAN Marine Incorporated из Монреаля , Квебек , и Saint John Shipbuilding (SJS) из Сент-Джона , Нью-Брансуик , и окончательные предложения были представлены в октябре 1982 года. [6] Программа замены вертолета CH-124 Sea King изначально была связана с CPFP, но этот проект закупок был позже отложен. [1]

Присуждение контракта

В июне 1983 года федеральное правительство утвердило бюджет на проектирование и строительство первой партии из шести новых фрегатов. [7] Saint John Shipbuilding предложила на 1 миллиард долларов меньше, чем SCAN Marine в своем предложении. Чтобы конкурировать, SCAN Marine снизила свою ставку до уровня Saint John Shipbuilding в течение 24 часов. Это привело к тому, что Казначейский совет объявил заявку SCAN Marine несоответствующей, оставив Saint John Shipbuilding единственной оставшейся заявкой. [8]

Это привело к политическим разногласиям в правительстве Трюдо, когда либеральная фракция Квебека угрожала дезертирством, что привело бы к падению правительства. Чтобы разрешить ситуацию, Программа модернизации и обновления Tribal Refit and Update Modernisation Program (TRUMP) для эсминцев класса Iroquois была привязана к CPFP. Saint John Shipbuilding получила контракт на шесть фрегатов за 3,9 миллиарда долларов. Компании Квебека получат проект TRUMP за 1,4 миллиарда долларов и дополнительные выплаты. Строительство трех из шести фрегатов Saint John Shipbuilding будет передано по субподряду компаниям Marine Industries и Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек . [8]

Конструкция фрегатов класса «Галифакс» отразила многие достижения в судостроении, такие как переход к методу строительства сборных блоков, при котором корабль собирается из готовых блоков в сухом доке вместо традиционной закладки киля . [9]

Строительство и задержки

Когда контракт был заключен в 1983 году, запланированная поставка фрегатов должна была растянуться с 1985 по 1990 год. Ряд проблем, возникших из-за отсутствия опыта у SJS, привели к задержкам. Компания Versatile Systems Engineering, получившая контракт на проектирование судов, обанкротилась и была реорганизована. [7] Две верфи Квебека были объединены в MIL-Davie Shipbuilding. Стоимость копирования всех директив по строительству и обучению на французский язык вскоре увеличила расходы. [10] После этой серии неудач SJS обратилась за помощью к американской верфи Bath Iron Works, чтобы взять программу под контроль. [7]

В марте 1987 года началось строительство головного корабля этого класса, Halifax . В декабре 1987 года вторая партия из шести фрегатов была заказана SJS без тендера. [11] Контракт с единственным поставщиком усилил напряженность между SJS и MIL-Davie Shipbuilding. Это достигло апогея, когда SJS потребовала от MIL-Davie Shipbuilding возмещения ущерба в размере 1,7 млрд долларов. Дело было урегулировано во внесудебном порядке в 1992 году, при этом MIL-Davie заявила, что перерасход средств был вызван «50 000 изменений в проекте». [10] Однако строительство продолжалось, не ослабевая, и программа была завершена в срок. [7] [10]

Halifax был принят Канадой в июне 1991 года. За этим последовал год морских испытаний , в течение которых судно получило отрицательные отзывы. Изменения были внесены в проект после морских испытаний Halifax и были включены во все последующие конструкции. К тому времени, когда Halifax был введен в эксплуатацию в июне 1992 года, остальная часть Batch 1 была спущена на воду, и два корабля Batch 2 строились. [12]

Наследие

Двенадцать кораблей этого класса были построены для программы, последний вошел в эксплуатацию в сентябре 1996 года. [13] Общая стоимость проекта составила 9,54 миллиарда долларов, и было создано 3000 рабочих мест. [14] Названные в честь канадских общин, большинство кораблей этого класса продолжили названия судов, которые сражались во время Второй мировой войны . [12] Третья партия фрегатов была отменена в попытке канадских вооруженных сил приобрести атомные подводные лодки в конце 1980-х годов. [15]

Одной из целей CPFP было развитие судостроения в Канаде. Saint John Shipbuilding потратила 340–360 миллионов долларов на модернизацию верфи в Сент-Джоне. Однако верфь не смогла привлечь дополнительные государственные контракты и закрылась в 2003 году. MIL-Davie Shipbuilding вступила в конкурсное управление после того, как не смогла получить дополнительные государственные контракты. В этом отношении программа провалилась. [14]

Корабли этого класса считались кораблями мирового класса после их поставки. [14] Класс Halifax прошел программу продления срока службы фрегатов в период с 2010 по 2016/2017 гг. [16] Фрегаты продолжат оставаться основой флота до тех пор, пока канадский надводный боевой корабль не заменит их в 2020-х годах [17], но более реалистично это произойдет в 2030-х годах.

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Milner 2010, стр. 287.
  2. ↑ Милнер 2010, стр. 271–272, 276.
  3. ^ Хэдли, Хьюберт и Крикард 1992, стр. 66.
  4. ^ Хейдон, Питер. «Выбор правильного состава флота: уроки процесса выбора канадского патрульного фрегата». Canadian Military Journal . 9 (1). ISSN  1492-0786.
  5. ^ ab Milner 2010, стр. 284.
  6. ^ Милнер 2010, стр. 285.
  7. ^ abcd Gimblett 2009, стр. 175–179.
  8. ^ ab Milner 2010, стр. 289.
  9. ^ Proc, Jerry (27 мая 2007 г.). «Радио и системы на фрегатах класса Halifax». Радиосвязь и разведка сигналов в RCN . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 г. Получено 13 апреля 2008 г.
  10. ^ abc Reguly, Eric (24 апреля 2004 г.). «Федералы видят флот, сделанный в Квебеке, любой ценой». The Globe and Mail . Получено 24 сентября 2016 г.
  11. ^ Милнер 2010, стр. 292.
  12. ^ ab Milner 2010, стр. 301.
  13. ^ Макферсон и Барри 2002, стр. 294.
  14. ^ abc Curran 2006, стр. 3.
  15. ^ Милнер 2010, стр. 293.
  16. ^ "Королевский канадский флот получил HMCS Toronto, последний модернизированный фрегат класса Halifax". navyrecognition.com . 30 ноября 2016 г. Получено 4 июля 2017 г.
  17. ^ "Halifax-Class Modernization (HCM) / Frigate Life Extension (FELEX)". Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 24 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.

Источники