Канал де л'Урк ( французское произношение: [kanal də luʁk] ) — это канал длиной 108,1 км (67,2 миль) в регионе Иль-де-Франс (Большой Париж) с 10 шлюзами. [1] Его ширина составляла 3,20 м (10,5 футов), но была увеличена до 3,7 м (12 футов), что позволило использовать его для большего количества прогулочных катеров. [1] Канал начинается в Порт-о-Перш недалеко от деревни Труэн, где он отделяется от русловой реки Урк и впадает в Бассен-де-ла-Виллет , где присоединяется к каналу Сен-Мартен . Парижу ежедневно требуется 380 000 кубических метров (84 000 000 имп галлонов; 100 000 000 галлонов США) воды для очистки канализационной системы, желобов и парков. [1] Канал де л'Урк обеспечивает около половины потребности. С 1983 года водный путь предназначен для использования прогулочными судами, а его воды предназначены для непитьевого использования. [2]
Канал считается частью парижской сети каналов протяженностью 130 км (81 миль), наряду с каналом Сен-Дени , бассейном де ла Виллет и каналом Сен-Мартен . Каналы были созданы как часть административного управления водными ресурсами в Париже в девятнадцатом веке.
Истоки реки Урк расположены во влажных прериях недалеко от Фер-ан-Тарденуа в департаменте Эна . Река канализирована в Силли-ла-Потери . Затем его вода проходит по долине длиной 87 км (54 мили) и впадает в Марну недалеко от Лизи-сюр-Урк . Трубопровод отводит реку от Марей-сюр-Урк , откуда большая часть воды течет в Париж через нынешний канал.
Первые попытки построить водный путь были вызваны потребностью в дровах для отопления Парижа. Семьи Валуа и Орлеан владели большим участком леса , и в 1560 году был разработан план перевозки древесины через систему простых шлюзов . В 1661 году Людовик XIV разрешил взимать пошлины вдоль реки Урк, подлежащие уплате Филиппу Орлеанскому .
Когда Париж был известен как Лютеция , жители острова Сен-Луи использовали воду из Сены . В галло-римскую эпоху, когда гора Сент-Женевьев была оккупирована, качество воды начало ухудшаться, и люди стали часто посещать римские бани или общественные бани .
В IV веке строительство акведука д'Аркюэль началось при императоре Юлиане Отступнике . Это сооружение направляло воду в бани Клюни. После падения Рима акведуки в значительной степени были разрушены. На протяжении четырех столетий, от Меровингов до Каролингов, использовались воды Сены, в основном из источников в Бельвиле и Ле-Пре-Сен-Жерве . Король Филипп II , основывая Halles de Paris , крытый рынок, построил два фонтана, чтобы облегчить строительство.
К 18 веку в обеспечении Парижа питьевой водой было сделано мало улучшений. Инженер Пьер-Поль Рике предложил построить канал от Урк, однако его предложение не было реализовано до его смерти в 1680 году.
19 мая 1802 года Наполеон Бонапарт приказал построить канал. В частности, он постановил направить Сену из-под бассейна Арсенала в бассейн де ла Виллет. Каналы будут иметь двойную цель: обеспечить судоходные каналы в обход Сены и доставить воду в Париж. Финансирование было обеспечено за счет гранта и дополнительных налогов на вино, а первый камень был заложен 23 сентября. Наполеон поручил Пьеру-Симону Жирару руководить проектом, и работа была начата в январе 1804 года. Проект канала предусматривал конструкцию, в которой вода была бы одновременно медленной, чтобы облегчить навигацию, и незастойной, чтобы обеспечить здоровое питье. вода. Канал также предназначался для питания каналов Сен-Мартен и Сен-Дени . Проектируемое слияние облегчит навигацию по центру города, поскольку Сена еще не была перекрыта плотиной, а канал станет альтернативным маршрутом.
Контракт на строительство и управление каналами был заключен с частными финансистами. Город Париж согласился купить землю и передать плату за проезд на 99 лет фирмам, строящим каналы (стоимость строительства оценивалась в 6 миллионов франков). [3] Работа началась в 1805 году под руководством Эдуара де Вилье дю Терража . [3] [4] Бассейн де ла Виллет был наполнен водой 2 декабря 1808 года, а 15 августа 1813 года первая лодка прошла через канал. После падения Французской империи работы прекратились до Реставрации Бурбонов в 1814 году. Монархия заключила контракт с Compagnie Vassel et Saint-Didier на 99 лет, что позволило компании взимать пошлины на территории, но потребовало завершения строительства канала. и поддерживается. Затем стало понятно, что склон был крутым, что вызывало слишком сильное течение. Инженер Мари-Эмиль Винье добавила пять шлюзов, чтобы сделать навигацию возможной. Канал был открыт для судоходства в 1822 году. [1]
Согласно исследованию судоподъемников , проведенному в 1989 году Постоянной международной ассоциацией навигационных конгрессов ( PIANC ), в 1893 году на канале недалеко от Мо была построена наклонная плоскость . [5] Он был способен поднимать только суда весом 70 тонн и длиной 24 метра. Вертикальный подъем составил 12,2 метра.
Во время правления Наполеона III из-за нехватки воды лодки застревали на канале. В ответ было дано право брать воду из Марны . [6] В 1895 году началось строительство канала, чтобы он мог вместить 1000-тонные суда. В 1920 году это расширение было расширено до Ле Павийон-су-Буа . [6] Сегодня канал обеспечивает примерно половину 380 000 кубических метров (500 000 кубических ярдов) ежедневной потребности в воде для общественных работ города.
В феврале 2005 года Совет Парижа начал исследование строительства предлагаемого порта вдоль канала Урк. Это будет расширенный участок от Ла-Виллет до Павийон-су-Буа (11 км или 6,8 миль), по которому могут плавать баржи Сены грузоподъемностью до 900 тонн. [7] Порт облегчит транспортировку материалов, перерабатываемых центром переработки отходов в Роменвиле, которым управляет столичное агентство по сбору и утилизации отходов SYCTOM. Это позволит избежать необходимости использования грузовиков для перевозки этих отходов. Помимо причала для погрузки и разгрузки барж, в порту будут оборудованы помещения для приема, сортировки и отгрузки крупногабаритных предметов, а также обслуживания контейнеров с мусором с комплексов по сортировке и сбору бытовых отходов.
48 ° 57'14 "N 2 ° 37'57" E / 48,9539 ° N 2,6325 ° E / 48,9539; 2,6325
