50 ° 17' с.ш., 3 ° 07' в.д. / 50,283 ° с.ш., 3,117 ° в.д. / 50,283; 3.117
Canal du Nord ( французское произношение: [kanal dy nɔʁ] , буквально Канал Севера ) — канал длиной 95 километров (59 миль) на севере Франции. Канал соединяет Canal latéral à l'Oise в Пон-л'Эвек с каналом Сенсе в Арлё . [2] Французское правительство в партнёрстве с угледобывающими компаниями в департаментах Нор и Па-де-Кале разработало канал, чтобы помочь французским угледобывающим компаниям выдерживать иностранную конкуренцию. Строительство канала началось в 1908 году, но было остановлено в 1914 году из-за Первой мировой войны. Война привела к масштабным разрушениям канала, и французское правительство не предпринимало попыток возобновить строительство до 1959 года. Строительство возобновилось в 1960 году, а водный путь был открыт для публики в 1965 году. Канал дю Нор и канал Сен-Кантен могут быть заменены каналом Сена-Северная Европа , проектируемым высокопроизводительным соединением между рекой Уаза в Жанвиле и высокопроизводительным каналом Дюнкерк-Эско .
До строительства Северного канала канал Сен-Кантен был единственным водным путем, соединяющим бассейн Сены с севером Франции. [2] Рост угольной промышленности в Па-де-Кале в конечном итоге перегрузил движение по каналу Сен-Кантен и потребовал нового транспортного сообщения с регионом Иль-де-Франс, чтобы гарантировать, что северофранцузские угледобывающие компании могут эффективно конкурировать с их бельгийскими и английскими эквивалентами. [2] [3] В 1860 году основные угольные компании в департаменте Па-де-Кале объединились в Комитет по управлению угольными компаниями Па-де-Кале , ответственный за решение транспортных проблем. [3] В 1878 году группа расширилась до Комитета по управлению угольными компаниями Северного и Па-де-Кале и начала предпринимать шаги для получения фундаментальных улучшений в водных соединениях. [3]
Специальная комиссия французского Министерства общественных работ провела свое первое исследование в 1878 году, чтобы найти «подходящие средства для того, чтобы сделать угольные шахты способными выдерживать иностранную конкуренцию». [3] Концепция канала была включена в план Фрейсине, проект общественных работ, в соответствии с которым правительство закупало железные дороги и строило обширные новые железные дороги и водные пути. [4] [5] Планы канала были представлены Палате депутатов в 1882 году. [6]
23 декабря 1903 года французское правительство санкционировало строительство Северного канала, 93-километрового канала от Арлё до Пон-л'Эвека . [7] Северный канал мог бы принимать баржи водоизмещением до 300 тонн, и поскольку он увеличивал пропускную способность водного пути и сокращал расстояние транспортировки, ожидалось, что расходы на перевозку снизятся до 30%. [7]
В 1908 году началось строительство канала. [7] Согласно плану, угледобывающие компании внесли одну треть стоимости строительства, и к 1914 году это составило 23 миллиона франков из общих 72 миллионов франков понесенных расходов. [7] Три четверти раскопок, 11 шлюзов и все мосты были завершены, и работа над туннелями была уже продвинута, когда Первая мировая война вынудила остановить строительство. [2] Война привела к широкомасштабному разрушению канала, и французское правительство не пыталось возобновить строительство до тех пор, пока не прошло много времени после Второй мировой войны , когда быстрый экономический рост, который пережила Франция в 1950-х годах, привел к заметному увеличению потребностей в перевозке массовых грузов между бассейном Сены и севером, и снова возникла острая необходимость в завершении проекта. Работы были выполнены в начале 1960-х годов, и канал открылся для навигации в 1966 году. [8]
Ожидается, что канал будет заброшен и, возможно, даже засыпан участками, когда будет построен проектируемый параллельный канал Сена-Северная Европа , как в настоящее время запланировано на 2018-2024 годы. [8]
Битва у Северного канала была частью общего наступления союзников против немецких позиций на Западном фронте во время Стодневного наступления Первой мировой войны. Битва происходила вдоль неполного участка Северного канала и на окраинах Камбре между 27 сентября и 1 октября 1918 года. Чтобы избежать риска сосредоточения обширных немецких резервов против единственной атаки союзников, наступление вдоль Северного канала было предпринято как часть ряда тесно последовательных атак союзников в отдельных точках вдоль фронта. Оно началось через день после наступления Маас-Аргонн , за день до наступления в районе Фландрии в Бельгии и за два дня до битвы у канала Сен-Кантен . [9]