Канал Святого Петра — небольшой судоходный канал , расположенный в восточной Канаде на острове Кейп-Бретон . Он пересекает перешеек в деревне Сент-Питер , Новая Шотландия , который соединяет залив Святого Петра озера Бра-д'Ор на севере с заливом Святого Петра Атлантического океана на юге.
В подавляющем большинстве каналов поток воды однонаправленный. То есть, «высокая» сторона канала всегда одна и та же. Канал Святого Петра необычен тем, что из-за разницы во времени приливов между озером Бра-д'Ор и океаном, в течение части приливного цикла атлантическая сторона выше, в другие части приливного цикла это озерная сторона. В результате канал требует специальных «двойных» ворот, единственных в своем роде в Северной Америке. Обычный шлюз канала имеет ворота на каждом конце, каждые ворота состоят из двух распашных дверей, которые в закрытом состоянии образуют неглубокую форму «V», с вершиной «V», направленной вверх по течению. В шлюзе канала Святого Петра каждые ворота состоят из четырех распашных дверей, которые в закрытом состоянии образуют форму ромба. В реальном использовании используется пара дверей, которые образуют направленную вверх по течению «V». Независимо от того, с какой стороны уровень воды выше, подойдет либо одна, либо другая пара. [1]
Проходящие через канал суда ограничены размером шлюза, длина которого составляет 91,44 м (300 футов), ширина — 14,45 м (47,4 фута), осадка — 4,88 м (16 футов), а надводная осадка — 32 м (105 футов). Разводной мост через канал имеет просвет в 6 м (19,69 фута) в закрытом состоянии и управляется из мостовой рубки на Гренвилл-стрит.
Канал Св. Петра — единственный действующий канал национального исторического значения в Атлантической Канаде и важная историческая достопримечательность для деревни Св. Петра и острова Кейп-Бретон. Канал Св. Петра является частью общенациональной семьи из более чем 900 национальных исторических мест, включая 9 действующих каналов. [2]
В этом районе долгое время путешествовал народ микмаков , который переправлял свои каноэ через перешеек. [3] «Дорога переправы» через перешеек, проложенная французским торговцем пушниной Николасом Дени в 1650 году, существовала еще до канала.
В 1825 году было проведено исследование осуществимости строительства канала. Строительство началось в 1854 году и было завершено в 1869 году, в результате чего длина канала составила 800 м (2600 футов), а средняя ширина — 30 м (100 футов). Канал проходит через 20-метровый (66 футов) холм, состоящий из цельного гранита, что составляет 15 лет его строительства. [3] Между озером Бра-д'Ор и Атлантическим океаном может быть разница приливов и отливов до 1,4 м (4,5 фута), поэтому для регулирования уровня воды был спроектирован шлюз. Первоначальные сооружения были рассчитаны на суда с осадкой 4 м (13 футов), но были углублены до 5,5 м (18 футов) между 1875 и 1881 годами. [4]
Канал Св. Петра довольно интенсивно использовался коммерческим судоходством в XIX веке и начале XX века, в эпоху промышленного развития острова Кейп-Бретон. Дополнения и реконструкции, расширение канала и удлинение шлюзов продолжались до 1917 года. [3] В конечном итоге канал стал слишком мал для современных судов и использовался в основном прогулочными катерами с конца Второй мировой войны . Канал продолжает обслуживать как прогулочные суда, так и коммерческие суда, курсирующие в озера Бра-д'Ор и обратно, при этом в 2003 и 2004 годах было зарегистрировано около 1000 шлюзов. [2] Канал был признан Национальным историческим памятником Канады в 1929 году и находился под юрисдикцией Федерального департамента железных дорог и каналов и его преемника, Transport Canada, до 1972 года, когда управление каналом и связанной с ним собственностью было передано Parks Canada , которые продолжают эксплуатировать и поддерживать объект сегодня. Дом смотрителя замка, построенный в 1876 году, является «признанным» объектом культурного наследия по данным Федерального управления по надзору за культурным наследием (FHBRO). [2]
Парки Канады предприняли крупный проект по восстановлению обоих входов в канал в 1985 году. Канал Св. Петра функционирует с мая по октябрь каждого года. Текущий разводной мост, установленный на своем нынешнем месте в 2017 году, является пятым мостом, пересекающим канал; предыдущие были установлены в 1869, 1876, 1919 и 1931 годах. [2] [5]
До 2013 года канал работал с 1 ноября по середину мая, если позволяла погода, по требованию предварительного уведомления за 24 часа. Он работал семь дней в неделю, с середины мая по середину октября каждого года, продолжая пятидневную работу (понедельник-пятница) с середины октября по 31 октября. В течение раннего пикового сезона (с середины июня по середину августа) канал был открыт для навигации с 8:00 до 20:30 каждый день. Оставшуюся часть пикового сезона (с середины августа до Дня труда ) часы работы были с 8:00 до 19:30.
В сезоне 2013 года Parks Canada сократила обслуживание до трех дней в неделю с 17 мая по 23 июня, расширив работу до семи дней в неделю с 24 июня по 8 сентября и двух дней в неделю с 9 по 22 сентября (продлено до 14 октября 2013 года). Ежедневные часы работы также были сокращены, с закрытием в 18:00 каждый день до 11 августа, когда время закрытия было уменьшено до 16:00. [6] Канал Святого Петра обслуживает около 1000 транзитов в год. [2] По собственной оценке Parks Canada полагала, что 15 процентов этих лодочников пострадают от сокращенных часов работы. [7] В декабре 2015 года работа в режиме семи дней в неделю была восстановлена на период с 10 мая по 26 июня 2016 года.
_(14759833816).jpg/1280px-With_fly-rod_and_camera_(1890)_(14759833816).jpg)
Старый однополосный разводной мост был построен в 1936 году. Мосту было почти 80 лет, и он приближался к концу своего жизненного цикла. Плановые проверки выявили, что мост нуждается в некоторой модернизации для соответствия текущим стандартам. [8] Парки Канады рассматривали возможность продолжения ремонта, но полная замена моста была сочтена более экономически эффективной. Старый мост по-прежнему отвечал всем требованиям безопасности и проходил регулярные проверки моста для обеспечения общественной безопасности до его замены. [9]
В августе 2014 года Министерство общественных работ и государственных услуг Канады (PWGSC) выпустило Уведомление о приоритетных закупках (NPP) для этапа проектирования нового разводного моста для канала Святого Петра. [10] По словам Марии О'Хирн, сотрудника по внешним связям Parks Canada, этот шаг был первым в трехлетнем процессе, в ходе которого строительство нового двухполосного разводного моста началось в 2016 году, а год спустя новая конструкция заменила прежний однополосный мост. [11] 20 ноября 2014 года этот тендер был выигран компанией Parsons Inc. из Глостера, Онтарио . [12] [13]
Проект оценивался в 10 миллионов долларов (окончательная стоимость приближалась к 16 миллионам долларов) [14] [15] и контролировался Parks Canada, поскольку мост является частью национального исторического объекта. Новый двухполосный мост был построен рядом с существующей однополосной конструкцией. Контракты на строительство были заключены зимой 2016-2017 годов, а работы начались в марте 2017 года. [8] Новый двухполосный мост открылся для движения лодок и автомобилей с небольшим опозданием в середине июня 2017 года, а работы по благоустройству должны были быть завершены летом того же года. [8] [9] [14] Официальная церемония повторного открытия с участием представителей правительства Канады, а также членов общин из Св. Петра и Первой нации Потлотек состоялась 16 ноября 2017 года. [15]
Мероприятие «Проплыви по каналу», являющееся частью региональных дней Николя Дени , было запущено в 2014 году. [16] В 2018 году 260 участников проплыли по 800-метровому каналу, соединяющему озеро Бра-д'Ор и Атлантический океан. [17]
45°39′19.5″с.ш. 60°52′6.85″з.д. / 45.655417°с.ш. 60.8685694°з.д. / 45.655417; -60.8685694