Канал Тэй — часть реки Тэй в восточном регионе Онтарио , обеспечивающая связь между городом Перт и каналом Ридо в заливе Беверидж на озере Нижний Ридо . Длина канала составляет 9,8 км (6,1 мили), и сегодня он эксплуатируется компанией Parks Canada в рамках ее операций на канале Ридо. На входе в канал Тэй находятся два шлюза, Верхний и Нижний шлюзы Беверидж, которые обеспечивают общую подъемную силу 7,6 м (25 футов).
Предложения сделать Тэй судоходным водным путем датируются 1824 годом, когда местный предприниматель из Перта Уильям Моррис начал лоббировать это. Когда в 1826 году началось строительство канала Ридо, деловые круги Перта надеялись, что это будет включать Тэй, но у главного инженера канала Ридо, подполковника Джона Бай, не было полномочий на строительство каких-либо ответвлений каналов. Поэтому было решено создать компанию для строительства канала Тэй. 16 марта 1831 года был принят закон о создании Tay Navigation Company.
В 1831 году Джон Джексон, бывший сержант армии и мельник из Перта, получил контракт на строительство канала. Маршрут должен был вести из Перта к устью реки Тэй. Шлюзы должны были быть меньше, чем на Ридо, всего 27 на 6,1 м (89 на 20 футов), и глубина в канале 1,1 м (3 фута 7 дюймов). Это был менее затратный вариант, и считалось, что он вместит большую часть торгового трафика того времени. К концу 1834 года было построено пять шлюзов, шесть плотин (с деревянными опусками), два разводных моста и несколько насыпей. Он стал известен как Первый канал Тэй.
Первый канал Тэй никогда не имел коммерческого успеха. Доходов было недостаточно для надлежащего обслуживания, и состояние канала со временем ухудшалось. В 1865 году несколько шлюзов были разрушены бревнами, и канал был закрыт.
После закрытия Первого канала Тей политическое лобби начало строить новый канал. Правительство Канады взяло под контроль компанию Tay Navigation Company, и в 1881 году они инициировали расследование с целью сделать реку Тей судоходной до Перта. Местный член парламента Перта Джон Г. Хаггарт оказал некоторое влияние на начало этого расследования, которое было проведено инженерами канала Ридо под руководством суперинтенданта Уайза. Были изучены два маршрута: один, следующий по маршруту Первого канала Тей до Порт-Элмсли, и второй, включающий канал, проложенный от залива Беверидж озера Нижний Ридо до реки Тей.
К разочарованию жителей Порт-Элмсли, был выбран второй маршрут. В 1883 году правительственный указ в Совете Канады одобрил контракт с компанией AH Manning & Macdonald Company на строительство канала Тэй. Предложение включало углубление всей системы до требуемой глубины 1,7 м (5 футов 7 дюймов); прокладку канала шириной 18 м (59 футов) и длиной 2 км (1,2 мили) до залива Беверидж; строительство двух шлюзов около южного конца разреза канала, каждый с подъемом 4,0 м (13,1 фута); и строительство плоской водосливной плотины через бывшее русло реки Тэй около входа в новый разрез канала.
Шлюзы были построены по той же конструкции и спецификациям, что и шлюзы канала Ридо. Начатые в начале 1885 года, они были завершены в 1887 году. Окончательная выемка грунта канала до необходимой для навигации глубины и расширение бассейна в Перте были завершены только в 1891 году.
На какое-то время канал от шлюзов Беверидж до Перта стал известен как «Ров Хаггарта». [1]
В настоящее время канал Тэй эксплуатируется Parks Canada в рамках операций на канале Ридо . В обычных условиях канал может пропускать суда длиной до 27,4 метров (90 футов), шириной до 7,9 метров (26 футов) и высотой до 6,7 метров (22 футов) с осадкой до 1,5 метров (4,9 футов) (суда с осадкой более 1,2 метра (3,9 футов) должны связаться с офисом канала Ридо Parks Canada перед поездкой). Шлюзы работают с середины мая до середины октября.
Ограничивающим фактором для поездки в Перт является фиксированная высота моста Крейг-стрит (2,1 метра (6,9 фута)). Если судно выше этого, ему придется пришвартоваться в Last Duel Park, в нескольких минутах ходьбы от центра Перта. Если судно находится ниже 2,1 метра над ватерлинией, но выше 1,6 метра (5,2 фута), оператору судна придется развести мост Беквит-стрит, чтобы попасть в бассейн Перта. Операторы судов должны сообщить об этом персоналу шлюза в Беверидже, который может сообщить, когда мост будет разведен. [2]