Marjorie Harris Carr Cross Florida Greenway — это охраняемый зеленый пояс , местами шириной более полутора миль (2,4 км), бывший маршрут предлагаемого канала Cross Florida Barge Canal . [1] [2] Он назван в честь лидера оппозиции каналу Cross Florida Barge Canal Марджори Харрис Карр и изначально был проектом канала Инженерного корпуса армии США для соединения Мексиканского залива и Атлантического океана через Флориду для движения барж. Было построено два участка, но проект в конечном итоге был отменен из-за местной оппозиции, связанной с экологическими проблемами, включая защиту водоснабжения штата и сохранение экосистемы долины реки Оклаваха , а также национальной оппозиции из-за расходов, воспринимаемых как «государственные отходы» с «ограниченной национальной ценностью». [1] Зеленый маршрут является частью системы государственных парков Флориды , включая систему троп Сантос , и управляется Департаментом охраны окружающей среды Флориды . [3]
Идея канала через полуостров Флорида была впервые предложена Филиппом II Испанским в 1567 году как более короткий и безопасный маршрут для испанских кораблей с сокровищами. [4] Она неоднократно рассматривалась на протяжении многих лет, но была признана экономически невыгодной. Военный министр Джон К. Кэлхун снова предложил канал в 1818 году как средство от коммерческих потерь от кораблекрушений и пиратства. Флоридская железная дорога , законченная в 1861 году, служила той же цели, соединяя Атлантический океан в Фернандине с Мексиканским заливом в Сидар-Ки . [5]
В 1930-х годах региональные политики лоббировали федеральное правительство с целью финансирования строительства канала в качестве программы экономического восстановления, включая создание Управления каналов штата Флорида в 1933 году. [ требуется ссылка ] Президент Франклин Д. Рузвельт выделил 5 миллионов долларов на финансирование проекта в 1935 году, а весь проект оценивался в 143 миллиона долларов для завершения. [6] [7] В 1936 году сенатор от Мичигана Артур Ванденберг бросил вызов каналу, заявив, что проект никогда не получал разрешения от Конгресса Соединенных Штатов . На тот момент уже было выкопано тринадцать миллионов кубических ярдов (9 900 000 м 3 ) материала, расчищено 5 000 акров (2 000 га) земли и построено четыре опоры моста недалеко от Окалы . Средства на строительство также были исчерпаны, поэтому строительство остановилось. [7] Работа была повторно разрешена Конгрессом в 1942 году как национальный оборонный проект, и на строительство было выделено 93 миллиона долларов. [8] Плотины и шлюзы использовались для защиты подземного водоснабжения. Поддержка проекта со стороны Вашингтона была спорадической, и средства никогда не были выделены армейскому корпусу для фактического начала строительства. [ необходима цитата ]
Планирование снова получило одобрение в 1963 году при поддержке президента Джона Ф. Кеннеди , который выделил на проект один миллион долларов. В следующем году президент Линдон Джонсон запустил взрывчатку, которая начала строительство. Предполагалось, что канал, наряду с каналом барж Сент-Джонс-Индиан-Ривер , обеспечит более быстрый и безопасный маршрут через Флориду к 1971 году. [9] Впоследствии противники канала вели кампанию против канала по экологическим соображениям, и был подан иск против армейского корпуса организацией Florida Defenders of the Environment и Фондом защиты окружающей среды. Иск привел к временному запрету на проект в январе 1971 года, а несколько дней спустя был остановлен подписанием президентом Ричардом Никсоном указа. [7] Примерно 74 миллиона долларов было потрачено на проект вплоть до прекращения деятельности в 1971 году. [10]
Проект был официально отменен Конгрессом в 1990 году, и земли были переданы штату Флорида для использования в качестве общественной природоохранной и рекреационной зоны, став в 1991 году государственной зоной отдыха и охраны Cross Florida Greenway. В 1998 году земля была переименована в Marjorie Harris Carr Cross Florida Greenway в честь Марджори Харрис Карр , которая возглавляла оппозицию каналу вместе с организацией, которую она основала, Florida Defenders of the Environment. Карр умерла годом ранее в возрасте 82 лет. [3] [11] [12]
Планируемый маршрут канала следовал по реке Сент-Джонс от побережья Атлантического океана до Палатки , долине реки Оклаваха до прибрежного водораздела и реке Уитлакучи до Мексиканского залива. Было построено около 28% от 107 миль (172 км) проекта — пересеченная часть 29°32′15″N 81°44′48″W / 29.53750°N 81.74667°W / 29.53750; -81.74667 от реки Сент-Джонс до реки Оклаваха, часть маршрута вдоль Оклаваха и небольшой участок 29°00′46″ с. ш. 82°39′54″ з. д. / 29.01278° с. ш. 82.66500° з. д. / 29.01278; -82.66500 в Мексиканском заливе до подпруженного озера Руссо . [ требуется ссылка ]
Канал был предназначен для соединения Атлантического внутрибережного водного пути с внутрибережным водным путем залива в заливе Уитлакучи около Янкитауна . Военное и экономическое воздействие, как ожидалось, было бы огромным, поскольку он «способствовал бы национальной обороне и быстро облегчал и защищал бы транспортировку материалов и поставок, необходимых для военного ведомства». [8] Канал был предназначен для экономии времени и расстояния в пути для судоходных компаний, избегая более длинного маршрута через Флоридский пролив и связывая внутренние водные пути Флориды с обоими побережьями.
Все мосты через реку Сент-Джонс к северу от канала достаточно высоки для судов или имеют подвижные секции . Высокие мосты были построены через канал, а также несколько через реку Оклаваха, где она не была расширена до канала. Ниже перечислены основные дороги, железные дороги, шлюзы и плотины, пересекающие путь канала: [ необходима цитата ]
Между озером Руссо и рекой Оклаваха прерывистые необработанные раскопки отмечают запланированный путь канала, наряду с различными образцами растительности на земле, приобретенной для проекта (вид с воздуха). Шлюз и плотина были также построены к югу от канала на реке Оклаваха около CR 464C в округе Мэрион . [13]
с картой.
Bygningsteknik
, стр. I-9 по I-10. № 3, 11 января 1936 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
29°32′15″с.ш. 81°44′48″з.д. / 29,5374695°с.ш. 81,7467501°з.д. / 29,5374695; -81,7467501