53°28′40″с.ш. 2°09′01″з.д. / 53,4778°с.ш. 2,1502°з.д. / 53,4778; -2,1502
Hollinwood Branch Canal был каналом около Hollinwood , в Oldham , Англия. Он отходил от главной линии канала Ashton в Fairfield Junction, сразу над шлюзом 18. Он был чуть более 4,5 миль (7,2 км) в длину и проходил через Droylsden и Waterhouses, чтобы закончиться в Hollinwood Basin (Hollinwood Top Wharf). Он поднимался через четыре шлюза в Waterhouses (19–22) и еще четыре в Hollinwood (23–26). Непосредственно над шлюзом 22 в Waterhouses находился Fairbottom Junction, где начинался Fairbottom Branch Canal . За Hollinwood Basin находился частный рукав без шлюзов, известный как Werneth Branch Canal , до шахты Old Lane Colliery, которая открылась в 1797 году. Это биологический объект особого научного интереса [1] [2] и местный природный заповедник . [3] [4]
Канал Холлинвуд-Бранч был сравнительно сельским по своему характеру, если не считать мельниц и фабрик в Дройлсдене. Его главной целью была перевозка угля из многочисленных местных угольных шахт на многочисленные мельницы и фабрики в окрестностях канала Эштон. По его длине также перевозились пассажиры.
Этот канал широко использовался примерно до 1928 года, когда торговля начала быстро снижаться из-за конкуренции со стороны железных дорог и автодорог. Однако это была не единственная проблема, поскольку оседание грунта в результате горных работ становилось серьезным, и он был неофициально закрыт в 1932 году, хотя некоторые его части оставались судоходными. Только в 1955 году большая его часть была официально закрыта, а короткий оставшийся участок от главной линии в Фэрфилд-Джанкшен был официально закрыт в 1961 году.
Большая часть линии бывшего канала осталась нетронутой, и теперь есть планы по его повторному открытию в качестве канала для обслуживания; эти планы поддерживаются местными властями. Однако проблемы восстановления этого канала гораздо сложнее, чем проблемы восстановления канала Стокпорт-Бранч . Он не только страдает от последствий проседания грунта в результате горных работ , но и его линия была дважды перерезана кольцевой дорогой Манчестера, что потребовало бы строительства акведуков для его пересечения. Еще один акведук также потребуется для замены того, который проходил через железную дорогу, которая была снесена некоторое время назад. Линия до бассейна Холлинвуд не может быть восстановлена, поскольку теперь ее загораживают здания, но есть планы соединить остальную ее часть с каналом Рочдейл с помощью короткого нового канала чуть ниже места шлюза 23. Такое соединение изначально планировалось в 1792 году, но так и не было построено. [5]
Первая часть реставрации уже началась с проекта реконструкции Дройлсдена стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, включая жилье, квартиры, рестораны, магазины и офисы, сосредоточенные вокруг новой пристани для яхт, которая соединена с линией канала, [6] и которая была открыта в сентябре 2008 года. [7] Около 190 ярдов (170 м) канала от соединения с каналом Эштон были отремонтированы, и новые водные сооружения для лодок доступны около шлюза 18. Первоначальные планы заблокировали бы дальнейшее восстановление канала, но были изменены после заявлений, сделанных Обществом канала Холлинвуда, и теперь канал будет проходить под зданием, которое будет охватывать маршрут. [8]
Канал Hollinwood Branch Canal в Waterhouses является уникальным среди каналов Британии, и теперь он является частью парка Daisy Nook Country Park, принадлежащего National Trust . На протяжении 1320 ярдов (1210 м) он включал в себя все типы особенностей канала, а также некоторые более необычные. На этом протяжении когда-то можно было найти эти особенности, начиная и заканчивая автомобильными мостами через канал:
Следует упомянуть соседа насосной машины, известного как « Fairbottom Bobs ». Это была паровая машина Ньюкомена (точнее, атмосферная машина Ньюкомена), которая использовалась для откачки воды из угольной шахты. Вода подавалась по деревянному желобу на расстояние около 219 ярдов (200 м), а затем сбрасывалась в канал Фэрботтом-Бранч у моста Фенни-Филдс.
В 1929 году этот двигатель был разобран и вывезен в Соединенные Штаты Генри Фордом , который полностью его восстановил. Затем он был помещен в Музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж в Дирборне, штат Мичиган .
Название «Fairbottom Bobs» старше двигателя Ньюкомена. Оно использовалось для описания насосов, приводимых в движение водяными колесами, которые приводились в движение рекой Медлок. «Bobs» представляли собой Г-образные тяги, предназначенные для преобразования кругового движения колес в насосное действие вверх-вниз. На ранних картах двигатель Ньюкомена обозначен как «Mr. Lees' Engine», и компании Ashton пришлось вести переговоры с мистером Лисом (в 1798 году), чтобы перенаправить воду в канал, когда он был построен. [9]
