Ладожский канал ( русский : Ладожский канал , латинизированный : Ладожский канал ) — исторический водный транспортный путь, в настоящее время расположенный в Ленинградской области , соединяющий Неву и реку Свирь так, чтобы обойти бурные воды Ладожского озера , которое находится непосредственно на северо-западе. Он составляет около 117 километров (73 мили) в длину и состоит из двух отдельных, но заросших каналов, Староладожского канала (построен в 1719–1810 годах, ранее известный как канал Петра Первого) и Новоладожского канала (построен в 1866–1883 годах), идущих параллельно от Свирицы на Свири через Новую Ладогу на Волхове до Шлиссельбурга на Неве.
Ладожский канал был одним из первых крупных каналов, построенных в России. Это был один из проектов Петра Великого , который приказал его построить в 1718 году. Быстрое экономическое развитие России требовало значительного расширения путей, особенно водных. Одна часть Вышневолоцкого водного пути (1709), соединявшего Волгу с Балтийским морем , проходила через Ладожское озеро. Ладожский участок пути был одним из самых сложных и опасных, поскольку озеро подвержено ветрам и штормам, которые погубили сотни грузовых судов. [1]
Петр Великий решил избежать навигации в огромном и бурном озере, построив обводной канал. Строительство началось в 1719 году. Князь Меншиков назначил своего друга генерала Скорнякова-Писарева ответственным за проект, но в конечном итоге ему пришлось уйти в отставку из-за обвинений в некомпетентности, небрежности и промедлении. Осенью 1723 года царь лично осмотрел строительную площадку и был недоволен темпами строительства; настолько, что приказал арестовать Скорнякова-Писарева и его немецких специалистов. Задача завершения канала была взята из частных рук и поручена Буркхарду Кристофу фон Миниху, который щедро использовал солдатский труд. [ необходима цитата ]
Участок длиной 29 километров (18 миль) между рекой Волхов и деревней Черное был достроен и открыт для движения в 1726 году. Это значительно ускорило работу, так как достроенный участок использовался для доставки грузов на строительную площадку. Шлюзы были построены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге для поддержания глубины, необходимой для навигации. Строительство канала было завершено 22 октября 1730 года, а весной 1731 года первые лодки смогли пройти по каналу между рекой Волхов и рекой Нева (собственно Ладожский канал). [1] [2]
Оказалось, что глубина канала составляет менее одного метра, что значительно меньше, чем предполагал Петр I. Это стало большим разочарованием для правительства. Хотя канал был одним из крупнейших гидротехнических сооружений в Европе XVIII века, он все еще был слишком мелким, чтобы поддерживать значительное движение. Екатерина Великая решила расширить канал, построив еще один участок между реками Волхов и Сясь . Этот проект был реализован между 1765 и 1802 годами (так называемый Сясьский канал). Третья часть Ладожского канала, соединяющая Сясь и Свирь, была построена в 1802-1810 годах (так называемый Свирский канал). [3]
В течение XIX века Ладожский канал использовался примерно 15 000 судов и 10 000 плотов, направлявшихся в Санкт-Петербург каждый год, но он был настолько заиленным, что правительство Александра II решило, что было бы более практично построить новый канал вместо того, чтобы ремонтировать старые сооружения. Новый Ладожский канал был построен ближе к Ладожскому озеру между 1866 и 1883 годами. [4] Старый Ладожский канал зарос травой и к 1940 году стал заброшенным. Новый Ладожский канал до сих пор используется небольшими судами. [ требуется цитата ]
