Union Canal , полное название Edinburgh and Glasgow Union Canal , — канал в Шотландии, пролегающий от Фолкерка до Эдинбурга , построенный для доставки полезных ископаемых, особенно угля, в столицу. Он был открыт в 1822 году и изначально был успешным, но строительство железных дорог, в частности, Edinburgh and Glasgow Railway , которая открылась в 1842 году, снизило его ценность как транспортного средства. Он пришел в медленный коммерческий упадок и был закрыт для коммерческого движения в 1933 году. Он был официально закрыт в 1965 году. Канал указан как три отдельных запланированных памятника Исторической Шотландии в соответствии с тремя бывшими графствами, Мидлотиан , Западный Лотиан и Стерлингшир , через которые он протекает.
Он выиграл от общего возрождения интереса к каналам и, в результате Millennium Link , был вновь открыт в 2001 году и снова соединен с каналом Форт-энд-Клайд в 2002 году с помощью колеса Фолкерка . В настоящее время он широко используется в целях отдыха.
.JPG/1280px-Edinburgh_Quay_(Union_Canal).JPG)
Канал был задуман с целью транспортировки полезных ископаемых из шахт и карьеров Ланаркшира в Эдинбург .
В 1817 году компания Edinburgh and Glasgow Union Canal Company получила местный акт парламента ,Закон о компании Edinburgh and Glasgow Union Canal Company 1817 года (57 Geo. 3.c. lvi) о начале строительства. Джозеф Пристли описал цель канала в своей книге 1831 года «Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании»:
Основной целью этого судоходства было осуществление внутреннего сообщения между городами Эдинбург и Глазго; для первого из которых оно должно было быть по существу полезным вследствие возросших возможностей, предоставляемых транзиту извести, угля, камня и т. д., которые в изобилии встречаются на его пути. Это предприятие было разработано г-ном Томасом Телфордом и г-ном Бэрдом, которые оценили стоимость в £240,468, 17 шиллингов 2 пенса; из этой суммы £198,650 были собраны до передачи в парламент. Первый акт парламента ... озаглавлен «Акт о создании и поддержании судоходного канала от Лотианской дороги , около города Эдинбурга, до соединения судоходного канала Форт и Клайд около Фолкерка, в графстве Стерлинг ». На момент получения первого акта компания собственников состояла из трехсот восьмидесяти четырех человек, среди которых были лорд- мэр Эдинбурга сэр Уильям Форбс, сэр Джон Хей и сэр Джон Марджорибэнкс, которые были зарегистрированы под названием «Компания Edinburgh and Glasgow Union Canal Company» с правом собрать 240 500 фунтов стерлингов в виде четырех тысяч восьмисот десяти акций по 50 фунтов стерлингов каждая и еще 50 000 фунтов стерлингов либо между собой, либо путем приема новых подписчиков, либо под залог предприятия. [1]
Оценка стоимости была явно неадекватной, поскольку был получен второй акт парламента,Закон о союзном канале Эдинбурга и Глазго 1819 года (59 Geo. 3.c. xxix), который разрешал заимствование 48 100 фунтов стерлингов, треть,Закон о союзном канале Эдинбурга и Глазго 1821 г. (1 и 2 Geo. 4. c. cxxii) санкционировал увеличение акционерного капитала еще на 50 000 фунтов стерлингов и, в-четвертых,Закон о компании Edinburgh and Glasgow Union Canal Company 1823 года (4 Geo. 4.c. xviii) санкционировал выделение дополнительных 60 000 фунтов стерлингов.[1]
Однако, когда Union Canal получил свой парламентский акт, город Линлитгоу вместе с Эдинбургом подали юридическую петицию с требованием возмещения любых убытков, которые они понесут из-за платной дороги , которая проходила между Глазго и Эдинбургом. Их предписание гласило:
Компании предписано возместить магистратам и городскому совету королевского города Линлитгоу ущерб от любого снижения таможенных пошлин на скот, повозки или товары, перевозимые через Эйвон на мельнице Торфичан ; а также обеспечить магистратам и городскому совету города Эдинбурга ставку в один пенни за тонну на все товары, изделия или другие вещи (за исключением навоза), отгружаемые или выгружаемые на любой из пристаней и водоемов, вместо определенных ставок, сборов, дорожных сборов, почтовых сборов и мелких таможенных пошлин, на которые они в настоящее время имеют право; поскольку, как представляется, в соответствии с Хартией или Даром Карла Первого от 17 мая 1636 года министры Эдинбурга имеют право на пошлину или таможенную пошлину в размере тринадцати шиллингов и четырех шотландских пенсов с каждой тонны или упаковки товаров, импортируемых в Эдинбург, Лейт или Ньюхейвен . Компания, таким образом, обязана платить то же самое за все товары, которые могут быть импортированы этой навигацией. Они также обязаны возместить убытки попечителям Эдинбургской дороги, Батгейту и другому трасту в случае любого уменьшения пошлин, возникающего из-за этих платных дорог, которые могут быть затронуты их каналом. [1]
Канал Union Canal, длина которого сегодня составляет 31 милю (50 км), был построен как контурный канал . Это позволило избежать затрат на строительство и будущих задержек в эксплуатации, вызванных установкой шлюзов, но потребовало больших акведуков для пересечения речных долин. Канал действовал между соединением с каналом Форт-энд-Клайд в Фолкерке и бассейном Порт-Хоптаун в центре Эдинбурга. Водный путь, который изначально был 32 мили (51 км), следует контуру 73 м (240 футов) над уровнем моря на протяжении всей своей длины. Порт-Хоптаун был бассейном между Семпл-стрит и Лотиан-роуд , а также Моррисон-стрит и Фаунтинбриджем . Однако последняя миля была засыпана, и теперь терминал Эдинбурга находится в бассейне Лохрин в Толлкроссе , рядом с Фаунтинбриджем.
Канал имеет несколько судоходных акведуков , включая акведук Слейтфорд , который ведет канал через Уотер -оф-Лейт в Эдинбурге, акведук Алмонд около Рато и акведук Эйвон длиной 810 футов (250 м) около Линлитгоу , второй по длине в Соединенном Королевстве. Пристли описывает маршрут и сооружения довольно подробно:
[Канал] начинается от шестнадцатого шлюза Forth and Clyde Navigation, примерно в двух милях к западу от Фолкерка, в графстве Стерлинг [ так в оригинале ], откуда он берет курс на восток по южной стороне вышеупомянутого города, мимо некоторых угольных шахт; оттуда, через туннель Блэк-Хилл и через Глен-Уотер, на котором потоке, на небольшом расстоянии к югу, сооружен значительный резервуар. Его линия, следовательно, проходит мимо карьеров Брайтон-Фристоун и примерно в миле [1,6 км] к северу от угольной шахты Парк-Хилл, до реки Эйвон , над которой находится акведук, транспортирующий канал на высоте 80 футов [24 м] над поверхностью реки. Канал здесь входит в графство Линлитгоу и проходит в полутора милях [2,4 км] с южной стороны его столицы, до Крейтон-Хауса, где его течение более южное и извилистое, до реки Алмонд , около Клифтон-Хауса, где он пересекает Эдинбургшир посредством акведука. Его течение отсюда проходит мимо Рато-Хауса и через реку Лейт , в город Эдинбург, где он заканчивается бассейном на Лотиан-Роуд , примерно в полумиле [0,8 км] к юго-западу от замка . Длина канала составляет тридцать миль [48 км], глубина воды 5 футов [1,5 м], и он находится на одном уровне от Эдинбурга до своей западной оконечности, где он падает на 110 футов [34 м], в одной серии шлюзов, в канал Форт-энд-Клайд. [1]
На многих каменных мостах имеются замковые камни, на которых выгравирован номер моста: замковые камни моста Вьюфорт, второго моста от начала канала у Эдинбургской набережной , украшены гербами Глазго и Эдинбурга, обращенными на запад и восток соответственно.
Доход от проекта был получен за счет пошлин, сборов за причал и т. д. Максимальные цены на них были установлены в парламентском акте. Пошлины основывались на тоннаже перевозимых товаров; существовала пошлина за порожние суда, и она должна была быть уплачена, если судно возвращалось груженым в течение четырнадцати дней.
В 1842 году открылась железная дорога Эдинбурга и Глазго, что привело к исчезновению значительной части движения по каналу и пассажирского движения. Хотя водный путь все еще использовался для транспортировки промышленных минералов в Эдинбург, товары, требующие большей спешки, были загружены в поезда. Канал был приобретен E&GR в 1849 году подEdinburgh and Glasgow Railway и Edinburgh and Glasgow Union Canal Amalgamation Act 1849 (12 & 13 Vict.c. xxxix). Промышленное движение продолжало использовать водный путь до окончанияПервой мировой войны. Однако с закрытием Порт-Гамильтона и Порт-Хоптауна (главных бассейнов в Эдинбурге) в 1921 году коммерческое движение неуклонно снижалось. В 1933 году, всего через сто лет после его открытия, канал Union был официально закрыт для коммерческого движения. В 1960-х годах заброшенный пролет из 11 шлюзов в Фолкерке, который соединял Union с Фортом и Клайдом, был засыпан. Канал был прорыт дляWester Hailesна западной окраине Эдинбурга и дляавтомагистрали M8околоБроксберна. Официальное закрытие состоялось в 1965 году[2], и на протяжении 1970-х и 1980-х годов канал оставался в плачевном состоянии.
Однако после того, как группы и местные сообщества начали кампанию по улучшению канала, в 1990-х годах были проведены работы по восстановлению сети. Это достигло кульминации в проекте тысячелетия по восстановлению связи между каналом Юнион и каналом Форт и Клайд с помощью судоподъемника под названием Фолкеркское колесо .
В 2004 году археологическое исследование, проведенное группой из Headland Archaeology, обнаружило корму деревянной баржи длиной 21 метр (69 футов) . [3] Судно было обнаружено на южном берегу канала между подъемным мостом Лимингтон и мостом Вьюфорт в Эдинбурге. Останки представляют собой последний причал канальной баржи или шаланды начала-середины 19 века , типа конного судна, которое было основным грузовым перевозчиком того времени. Типичные грузы включали уголь и известь из Ланаркшира , хотя было также несколько пассажирских перевозчиков; фактическая функция этого судна неизвестна. Судно было разобрано и вывезено из канала, чтобы записать методы, использованные при его строительстве. Дополнительные работы будут направлены на определение вида, возраста и происхождения древесины.
Millennium Link был проектом по восстановлению связи между каналами Union и Forth and Clyde в конце Falkirk. В 2002 году открылось колесо Falkirk Wheel , восстановившее эту историческую связь. Проект включал строительство нового участка канала, одинарных и двойных шлюзов и короткого туннеля под железнодорожной линией Эдинбург-Глазго и стеной Антонина . На Millennium Link также было построено несколько новых мостов. Поскольку информация САПР по узким судам отсутствовала, для проектирования изгибов подходов к мосту использовалось движение сочлененных грузовиков .
Канал в настоящее время используется в рекреационных целях каноистами из Forth Canoe Club и гребцами из школ и университетов , таких как St Andrew Boat Club , George Heriots School Rowing Club и George Watsons College Rowing Club . Edinburgh Canal Society , Bridge 19-40 Canal Society и Linlithgow Union Canal Society содействуют общему использованию канала. Они сдают в аренду гребные лодки и узкие лодки , а также организуют регулярные лодочные прогулки по каналу для широкой публики. Re-Union Canal Boats управляет социальным предприятием, строящим и обслуживающим прогулочные лодки.
Компания Scottish Canals (как преемник British Waterways Board в Шотландии) реконструировала территорию у терминала в Эдинбурге; в ее рекламе говорится:
Edinburgh Quay — это крупный проект по реконструкции, сосредоточенный на территории Lochrin Basin, в самом сердце столицы Шотландии. Он предоставляет около 90 апартаментов на набережной, 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) офисов и 55 000 квадратных футов (5 100 м 2 ) торговых и ресторанных площадей. [4]
Гонки на плотах стали ежегодным мероприятием, проводившимся в Эдинбурге с 2007 по 2011 год, и для плотов использовался найденный «мусорный» материал . Linlithgow Union Canal Society уже много лет проводит гонки на картонных лодках в Linlithgow Basin.
Ранним утром в среду 12 августа 2020 года медленно движущиеся грозы вызвали проливной дождь на большей части восточной Шотландии, в том числе в районе Фолкерка. Из-за сильного дождя канал Юнион перелился через насыпь к востоку от Полмонта, образовав в канале прорыв шириной 30 метров. [5] Паводковые воды, вырвавшиеся из прорыва, нанесли значительный ущерб главной железнодорожной линии из Глазго в Эдинбург через Фолкерк-Хай, самой загруженной железнодорожной линии Шотландии. [6]
Медиа, связанные с Union Canal, Scotland на Wikimedia Commons
55°56′33.24″с.ш. 3°12′29.29″з.д. / 55.9425667°с.ш. 3.2081361°з.д. / 55.9425667; -3.2081361
