Нижегородская канатная дорога — гондольная канатная дорога длиной 3660 метров, соединяющая город Нижний Новгород в России с городом Бор .
Построенный компанией Poma и открытый в феврале 2012 года, мост пересекает реку Волгу на участке длиной 900 метров на двух мачтах высотой 82 метра и еще на шести мачтах по всей длине. Поездка в одну сторону занимает 13 минут.
21 декабря 2007 года компания Poma (Франция) представила проект канатной дороги в Нижнем Новгороде.
В 2009 году ОАО «Энергомаш» и проектная группа «СтройАрхитектура» (г. Москва) завершили разработку комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций – 560 тонн.
4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом было отправлено два негабаритных груза, самые высокие из которых - 82-футовые опоры. Вес каждого из них составил 6 тонн. К этому времени общий вес отправленных металлоконструкций составил 530 тонн.
22 декабря 2009 года было получено разрешение на строительство канатной дороги в городском округе Бор, а 12 января 2010 года – в Нижнем Новгороде. Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года. К февралю 2010 года в городской округ Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование оплачено на 30% и готовилось к отправке из Франции. Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года, однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после чего вновь потребовалась государственная экспертиза.
По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были завершены. Сроки открытия были перенесены на второй квартал 2011 года. Однако в феврале 2011 года работы по установке опоры Т7, расположенной на острове, еще продолжались.
В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолета Ка-32Т . Работы выполнялись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) в течение трех часов в течение нескольких суток.
Всего для доставки металлоконструкций опор потребовалось 78 автопоездов, для доставки оборудования — 47 грузовиков. Для доставки каната также использовался морской паром и железнодорожный транспорт. Первыми пассажирами в тестовом рейсе стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым. Изначально планировалось провести испытания с мешками с песком, но они не успели.
Стоимость одного билета в одну сторону составляет 100 рублей (примерно 1,50 доллара США или 1,20 фунта стерлингов). Для сравнения, стоимость проезда в нижегородском метрополитене составляет 28 рублей, в автобусах, троллейбусах и трамваях столько же (примерно 0,42 доллара США или 0,35 фунта стерлингов). Стоимость билета на электричку из Бора в Нижний Новгород составляет 46 рублей (0,66 доллара США или 0,57 фунта стерлингов).
9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород – Бор начала перевозить пассажиров. Спустя неделю после запуска, 15 февраля, из-за сильного ветра сработала автоматика и канатная дорога была остановлена. Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром – Борские перевозки» помимо двух судов на воздушной подушке Хивус-10 с линии были выведены 48-местные суда Хивус-48. 25 февраля ситуация повторилась: автоматика останавливала канатную дорогу 9 раз из-за порывов ветра, после чего перевозки приостанавливались на несколько часов. 22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метров от канатной дороги потерпел крушение вертолет Bell 407 , задев провода линии электропередачи. Оборудование канатной дороги не пострадало. В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность. За первый год эксплуатации количество пассажиров составило почти 2 млн человек. Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге произошло ЧП. В опору рядом с кабиной, где находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако движение в кабинках уже было занято. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже садились. На станцию пассажиры выходили на трясущихся ногах. К октябрю 2015 года было перевезено 6,68 млн человек, к августу 2016 года — 8 млн человек, а к апрелю 2018 года — 10,77 млн человек.
56°20′16″N 44°02′57″E / 56.3377°N 44.0493°E / 56.3377; 44.0493
