Сингапурская канатная дорога — гондольный подъемник в Сингапуре , обеспечивающий воздушное сообщение от горы Фабер (пик Фабера в Сингапуре) на острове Сингапур до курортного острова Сентоза через гавань Кеппел .
Открытая 15 февраля 1974 года, она стала второй системой воздушных канатных дорог в мире, которая охватывает гавань , после канатной дороги Port Vell в Барселоне, которая открылась еще в 1931 году. Однако это не первая система воздушных канатных дорог, которая охватывает море. Например, канатная дорога Awashima Kaijō в Японии, построенная в 1964 году, проходит через короткий пролив к острову. [1] [2] [3]
Система является главной туристической достопримечательностью, поскольку она обеспечивает панорамный вид на центральный деловой район. В 2020 году билет туда и обратно стоил 35 сингапурских долларов для взрослых и 25 сингапурских долларов для детей. [4]
Правительство Сингапура выступило с идеей канатной дороги на Сентозу от горы Фабер в 1968 году как часть своего генерального плана туристических проектов в стране. Четыре года спустя, в 1972 году, началось строительство системы стоимостью 5,8 млн сингапурских долларов, и она была официально открыта 15 февраля 1974 года тогдашним заместителем премьер-министра доктором Го Кенг Суи .
На момент открытия система имела 43 кабины, двери которых должны были вручную открываться и закрываться бортпроводниками. Количество кабин было увеличено до 51 в 1976 году. В конце 1970-х годов на этой системе снимали эпизод популярного американского телешоу Hawaii Five-O , а в конце 1970-х годов на канатных дорогах были проведены первые в мире массовые свадьбы.
Крупная авария произошла 27 марта 1977 года, когда очевидцы услышали крики, доносившиеся из застрявшей канатной дороги. [5]
В 1988 году система отпраздновала своего 10-миллионного участника. Она принимала участниц конкурса Мисс Мира , когда он проводился в Сингапуре в 1989 году, а также спортсменов и официальных лиц, которые были там на Играх Юго-Восточной Азии в 1990 году.
Кабины системы были заменены в 1994 году, что обошлось в более чем 11 миллионов сингапурских долларов. Теперь число новых кабин составило 80, что фактически удвоило пропускную способность системы с 700 пассажиров до 1400 пассажиров в час в обоих направлениях. Модернизация заняла 25 дней, в течение которых система приостановила работу.
Год спустя, в 1995 году, система приветствовала своего 20-миллионного пассажира, а всего через два года, в 1997 году, число посетителей достигло 25 миллионов. В том же году были модернизированы станции на горе Фабер и Сентозе, а компания Lego представила Сингапуру единственную в мире кабину канатной дороги в натуральную величину, полностью изготовленную из Lego по образцу сингапурской канатной дороги.
В ноябре 1999 года система канатных дорог Сингапура достигла еще одного мирового рекорда, добавив кабины со стеклянным дном стоимостью 30 000 сингапурских долларов каждая. Еще 6 таких популярных кабин были добавлены в декабре 2000 года, в результате чего на сегодняшний день в системе насчитывается 81 кабина.
В течение недели с 16 марта 2004 года в рамках празднования своего 30-летия система проводила конкурс «Выживание в небе», в котором 34 команды по два человека (две команды отказались от участия в последнюю минуту) со всей Азии пытались продержаться дольше всех в канатной дороге в течение 24 часов в сутки.
Перестройка всей системы в современную одноканатную отсоединяемую гондолу стоимостью 36 миллионов австралийских долларов началась 14 сентября 2009 года, и она вновь открылась 21 июля 2010 года. Все кабины теперь были металлическими черными вагонами с хромированной отделкой (текущий дизайн). Имеется 67 больших кабин, включая первую в мире 7-звездочную VIP-кабину со стеклянным дном. Два троса были подняты на 30 м, чтобы облегчить размещение больших кабин, чтобы они находились на высоте 120 м над уровнем моря. Вместимость кабинки также была увеличена с шести до восьми пассажиров. Также имеются новые откидные сиденья и новая музыкальная система. [6]
Канатная дорога внутри острова Sentosa Line была открыта 14 июля 2015 года и имеет длину 890 метров [7] , а старая линия теперь называется Mount Faber Line. Линии физически не связаны, поэтому все посетители должны пройти от 3 до 5 минут от первоначальной станции Sentosa до станции Imbiah Lookout. Новая линия соединяет Siloso Point со станцией Merlion, а станция Merlion также обеспечивает связь с Sentosa Express. Новая линия стоимостью 78 миллионов сингапурских долларов имеет 51 восьмиместную кабину и способна перевозить около 2200 человек в час в одном направлении.
В период с 1 мая 2023 года по 30 сентября 2023 года в рамках подготовки к 50-летию системы операторы (Mount Faber Leisure Group) сотрудничали с The Pokémon Company , чтобы обновить декор домиков Mount Faber Line с использованием дизайна Pokéball; интерьеры также были украшены покемонами. [8]
20 марта 2024 года в рамках празднования 50-летнего юбилея флот Mount Faber Line пополнился семью новыми сферическими кабинами SkyOrb с хромированной отделкой и стеклянным дном. [9] [10]
Серьезный инцидент произошел на системе канатной дороги Сингапура около 6 часов вечера 29 января 1983 года, когда вышка Eniwetok , зарегистрированной в Панаме нефтяной платформы , прошла под канатной дорогой и задела кабель, протянутый над водным путем между станцией Jardine Steps и станцией Sentosa . В результате две кабины упали на 55 метров (180 футов) в море, в результате чего погибло семь человек. Нефтяная вышка буксировалась от пристани Keppel Wharf , когда она запуталась в кабеле и он оборвался. Также 13 человек оказались в ловушке в четырех других кабинах между горой Фабер и островом Sentosa. Это был первый инцидент, повлекший смерть или травму с момента открытия системы канатной дороги в феврале 1974 года. Эта катастрофа привела к остановке всей системы почти на семь месяцев.
В 2010 году 20 пассажиров оказались запертыми в своих каютах на 15 минут после того, как молния сработала с датчиками, что привело к внезапной остановке движения канатных дорог.
В 2014 году велось строительство новой внутриостровной канатной дороги на Сентозе, когда пустая кабина сошла с места и разбилась. Никто не пострадал, но сотрудник другой канатной дороги оказался в ловушке на несколько часов. [11]
27 июля 2022 года 18 человек застряли в канатных дорогах между Сентозой и горой Фабер из-за системной ошибки. [12]
Система канатной дороги Сингапура состоит из двух независимых линий: линии Mount Faber, которая обеспечивает сообщение между станциями Mount Faber и Sentosa на главном острове Сингапур и острове Сентоза; и линии Sentosa, которая обеспечивает сообщение между станциями Siloso Point и Merlion на острове Сентоза. [4]
Всего в системе шесть станций — по три на линию.
Система гондольного подъемника с одноканатным съемным захватом имеет три станции, а именно: Mount Faber Station на вершине горы Фабер , HarbourFront Station (бывшая станция Jardine Steps) в HarbourFront и Sentosa Station в Imbiah, Sentosa. Между каждой парой станций расположены две опорные башни. Расстояние между Mount Faber Station и первой башней составляет около 300 метров (980 футов); от первой башни до станции HarbourFront Station — 400 метров (1300 футов); от станции HarbourFront Station до второй башни — 500 метров (1600 футов), а от второй башни до станции Sentosa Station — 450 метров (1480 футов).
Высота направляющего каната следующая:
Система Mount Faber состоит из 67 кабин, подвешенных на высоте не менее 60 метров (197 футов) над уровнем моря. Каждая кабина может перевозить максимум 8 взрослых пассажиров, в то время как вся система может поддерживать 2000 пассажиров в час в любом направлении. При движении со скоростью 5 метров в секунду (16 футов/с) непрерывная поездка от Mount Faber до Сентозы занимает около 15 минут. [13]
Кроме того, прямо над канатной дорогой на телефонном тросе установлено 27 красных маркеров контактных проводов .
{{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )