stringtranslate.com

Реабилитация и модернизация флота

USS George K. MacKenzie , после переоборудования FRAM I

Программа восстановления и модернизации флота ( FRAM ) ВМС США продлила жизнь эсминцев времен Второй мировой войны , изменив их миссию с роли атаки надводных кораблей на роль охотника за подводными лодками . Программа FRAM также охватывала крейсеры , авианосцы , подводные лодки , десантные корабли и вспомогательные суда. [1] Береговая охрана США также использовала этот термин в 1980-х годах для модернизации своих катеров класса Hamilton .

Фон

Программа была начата адмиралом Арли Берком в ответ на оценки, согласно которым к 1957 году советский флот будет иметь около 300 современных быстроходных подводных лодок. ВМС США не смогли достаточно быстро произвести эскортные миноносцы (переименованные в фрегаты после 1975 года) и другие противолодочные корабли, чтобы противостоять этой угрозе, учитывая другие приоритеты в новых фрегатах ПВО (переименованных в крейсеры после 1975 года) и авианосцах , поэтому адмирал Берк вместо этого искал способы модернизации существующих эсминцев времен Второй мировой войны, которые в любом случае быстро устаревали. [2]

Берк курировал подготовку доклада для комитетов по ассигнованиям Палаты представителей и Сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая стала FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблемы плохого материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были следующими, в порядке предпочтения:

  1. Строить новые корабли,
  2. Уделяйте больше времени обслуживанию,
  3. Провести более масштабные капитальные ремонты,
  4. Выделить больше денег на техническое обслуживание,
  5. Организовать лучшую подготовку обслуживающего персонала или
  6. Создать масштабную программу модернизации и реабилитации, чтобы заполнить пробел, пока не будут построены новые корабли.

Министр ВМС США Томас С. Гейтс поддержал последнюю рекомендацию на встрече с министром обороны США Нилом Хослером МакЭлроем 11 ноября 1958 года. [1]

Аналогичная программа для Королевского флота предусматривала модернизацию 33 британских эсминцев по программе «Чрезвычайная военная помощь» , которые в 1949–1956 годах были переоборудованы в 23 первоклассных противолодочных фрегата типа 15 и 10 ограниченных модификаций типа 16 , в ожидании строительства новых фрегатов типа 12 и типа 14 .

Эсминцы FRAM

Два эсминца класса Gearing , в том виде, в котором они были доставлены, и после FRAM I.

Среди эсминцев, переделка классов Gearing и Allen M. Sumner имела приоритет над классами Fletcher и Benson . Переделка эсминцев опиралась на опыт эсминцев класса Fletcher, модернизированных для передачи Испании и Германии в 1957 году. Первые два эсминца начали строиться на верфях FRAM в Бостоне, Массачусетс и Лонг-Бич, Калифорния, в марте 1959 года. [1]

На военно-морском сленге модифицированные эсминцы назывались «консервами FRAM», где «can» — сокращение от «tin can» — жаргонного термина, обозначающего эсминец или эскортный миноносец меньшего размера.

Чтобы обеспечить корабли надежным противолодочным оружием, модернизация FRAM I для класса Gearing была сосредоточена на добавлении гидролокатора AN/SQS-23 и двух новых систем оружия, ракетной торпедной установки ASROC с дальностью действия от одной до пяти миль (отсутствует в модернизациях FRAM II) и противолодочного вертолета DASH с дальностью действия до 22 миль (35 км). [1] Оба были вооружены новой торпедой Mark 44 , которая также перевозилась в торпедных аппаратах военных кораблей . ASROC также могла запускать ядерную глубинную бомбу.

Было три различных набора модернизаций FRAM. Во время переоборудования в начале 1950-х годов эсминцы класса FRAM I Fletcher отказались от 5-дюймовых/38-калиберных артиллерийских установок № 2, 3 и 4, оставив только две установки на главной палубе. Направляемая установка Mark 15 Hedgehog заняла место артиллерийской установки № 2, подключенной к новому, увеличенному гидролокационному комплексу. Все верхние 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты были сняты и заменены двумя трубами, установленными в кормовой рубке. Одна спаренная 3-дюймовая/50-калиберная артиллерийская установка была размещена на корме, на кормовой рубке. Были такие вариации, как Boyd , у которого 5-дюймовые/38-калиберные установки 3 и 4 были сняты в обмен на две спаренные 3-дюймовые/50-калиберные артиллерийские установки над кормовой рубкой, подключенные к управляемому компьютером кормовому директору. Изменения FRAM II включали замену установки Hedgehog на ракетную установку Mark 108 Weapon Alpha ASW, добавление двух новых тройных торпедных аппаратов Mark 32 для 12,75-дюймовой (324-мм) торпеды Mk.44 [3] и удаление 3-дюймовых орудий для ангара DASH и полетной палубы. Единственными эсминцами класса Fletcher , получившими модернизацию FRAM II, были Radford , Jenkins и Nicholas . [4]

Николас , эсминец класса «Флетчер» , после модернизации FRAM II.

Корабли класса Gearing были полностью разобраны и перестроены от корпуса доверху, включая новые двигатели, гораздо больший боевой информационный центр , а также новые гидроакустические и радиолокационные системы. 21-дюймовые торпедные аппараты между дымовыми трубами были удалены, и вместо них была установлена ​​8-зарядная пусковая установка ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые/50-калибровые артиллерийские установки были удалены, а кормовая надстройка была использована для ангара и полетной палубы DASH , с двумя новыми тройными торпедными аппаратами Mark 32 для 12,75-дюймовой торпеды Mk.44 [3], размещенными сразу за задней дымовой трубой. Эта модернизация была разработана для продления срока службы эсминца как минимум на восемь лет. В конечном итоге все, кроме трех Gearing , получили модификации FRAM I или FRAM II. [2]

ФРАМ II

Брайс-Каньон с модернизированным FRAM II Лайманом К. Свенсоном , Колеттом и Блю . Шелтон , находившийся ближе всего к камере, получил FRAM I (обратите внимание на пусковую установку ASROC на средней палубе).

Корабли класса Allen M. Sumner получили только модификации вооружения в рамках FRAM II, и не все корабли класса получили модернизацию FRAM. Хотя задняя палуба также была переоборудована в полетную палубу для DASH , новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены там, где были старые 21-дюймовые, и ASROC не был установлен. Как правило, все три 5-дюймовые/38 сдвоенные установки были сохранены. Кроме того, были добавлены два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для самонаводящейся торпеды Mark 37 ASW и гидролокатора переменной глубины (VDS). Переделанные Allen M. Sumner были рассчитаны еще на пять лет службы. [2]

Шестнадцать Gearing также были переоборудованы под FRAM II. В их число входили шесть эсминцев радиолокационного дозора (DDR) и шесть эсминцев эскорта (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были переоборудованы в почти близнецов эсминцев FRAM II класса Allen M. Sumner . Ни один Gearing FRAM II не получил ASROC. Сохраненные DDR сохранили все шесть 5-дюймовых орудий, а фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс посадочная площадка не имела маркировки, поэтому они могли не получить DASH.

Все классы пришли на переоборудование FRAM II, начиная примерно с 1959 года, и были выведены из эксплуатации, чтобы сохранить как можно больше кораблей в море. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.

Краткое описание эсминца FRAM

Всего 95 Gearing и 33 Allen M. Sumner получили модификации FRAM в 1960–1965 годах. Многие из кораблей оказали значительную огневую поддержку во время войны во Вьетнаме . DASH был выведен из эксплуатации в 1969 году из-за низкой надежности. [5] Из-за отсутствия ASROC, Allen M. Sumner остались без возможности ведения противолодочной обороны и были выведены из эксплуатации в 1970–1973 годах, большинство из них было передано иностранным флотам. Gearing прослужили несколько дольше в США, большинство из них было выведено из эксплуатации и передано иностранным флотам в 1973–1980 годах. Эсминцы FRAM были заменены в качестве кораблей ПЛО фрегатами класса Knox (эскортные эсминцы до 1975 года), которые были введены в эксплуатацию в 1969–1974 годах, и эсминцами класса Spruance , которые были введены в эксплуатацию в 1975–1983 годах. Оба класса замены имели то же самое вооружение ПЛО, что и эсминец Gearing FRAM I, с добавлением большего количества и более быстрой перезарядки ASROC, улучшенного сонара и пилотируемого вертолета, как правило, Kaman SH-2 Seasprite .

Некоторые корабли классов Allen M. Sumner (с 1965) и Gearing (с 1973) служили в Военно-морских резервных силах (NRF), оставаясь в строю с частично действующим экипажем для обучения резервистов ВМС. Последним эсминцем FRAM в военно-морской службе США был William C. Lawe , Gearing FRAM I, выведенный из эксплуатации и уничтоженный 1 октября 1983 года и использованный в качестве цели 14 июля 1999 года. [6] [7]

Носители FRAM II

Авианосцы класса Essex , модифицированные для противолодочной службы, получили модернизацию SCB 144 в 1960–1964 годах в рамках программы FRAM II. Они получили носовой сонар AN/SQS-23, а также улучшенные дисплеи в боевом информационном центре . [8]

Ссылки

  1. ^ abcd Винок, Эли, капитан USN "FRAM исправляет флот" Труды Военно-морского института США , август 1984 г., стр. 70-73
  2. ^ abc Gyrodyne Helicopter Historical Foundation (12 июля 2007 г.). «FRAM».
  3. ^ ab Cooney, David M., RADM USN Ships, Aircrafts and Weapons of the United States Navy (январь 1980 г.) Типография правительства США, стр. 42
  4. ^ Класс Флетчера
  5. ↑ Фридман 2004, стр. 282–283.
  6. ^ Фридман, Норман (2004). Американские эсминцы: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 510. ISBN 1-55750-442-3..
  7. ^ Спецрепортаж – FRAM на NavSource.org
  8. ↑ Фальтум, стр. 137, 159.

Библиография

Внешние ссылки