В ВМС США термин «дозаправка и капитальный ремонт» (ROH) относится к длительному процессу или процедуре переоборудования , выполняемой на атомных военно-морских кораблях , которая включает замену израсходованного ядерного топлива новым топливом и общее техническое обслуживание, реновацию и часто модернизацию всего корабля. Теоретически такой процесс может включать только дозаправку или только капитальный ремонт, но на практике ядерная дозаправка всегда сочетается с капитальным ремонтом. ROH обычно занимает от одного до двух лет для подводных лодок и до почти трех лет для авианосца, выполняется на военно-морской верфи . Периоды времени между ROH на корабле исторически варьировались от примерно 5–20 лет (для подводных лодок ) до 25 лет (для авианосцев класса «Нимиц» ). Для современных подводных лодок и авианосцев ROH обычно проводятся примерно в середине срока их службы. Существуют также более короткие периоды технического обслуживания, называемые доступностью для кораблей, периодически проводимые на верфях. Особенно длительный процесс дозаправки, технического обслуживания и модернизации атомного авианосца может длиться почти три года и именоваться капитальным ремонтом и дозаправкой (RCOH) .
На верфи судно, проходящее ROH, отправляется в сухой док , который затем закрывается от моря. Вода откачивается из сухого дока с помощью кильблоков, предварительно установленных под корпусом , так что киль судна будет опираться на блоки, пока вода откачивается. По окончании ROH сухой док снова заполняется водой, чтобы судно можно было снова спустить на воду и вынуть из дока.
Для запуска ROH используются рабочие процедуры для отключения и охлаждения пропульсивной силовой установки , чтобы довести ее до требуемых температур, давлений и других [ необходимо дополнительное объяснение ] условий. Во время ROH экипаж ВМС корабля стоит на дежурстве по остановке, а гражданские рабочие верфи выполняют большую часть работ по ремонту, техническому обслуживанию и установке. Весь персонал в зоне обслуживания ROH обычно должен носить каску .
Наземные прототипы реакторных установок ВМФ также прошли аналогичную перегрузку и капитальный ремонт, но не на верфи, а на любом предприятии, где они расположены. [ необходима цитата ]
На атомном судне ядерное топливо по сути является твердым веществом внутри активной зоны реактора, которая находится внутри ядерного реактора корабля . После того, как активная зона реактора становится критической, то есть она используется во время работы реактора, в активной зоне образуются высокорадиоактивные продукты ядерного деления , и активная зона становится высокорадиоактивной. Перезагрузка включает в себя извлечение израсходованной активной зоны из реактора и установку новой активной зоны со свежим ядерным топливом. Поскольку оно настолько радиоактивно, извлечение активной зоны с отработанным ядерным топливом из реактора требует сложных мер предосторожности при радиологическом обращении. Все материалы, которые соприкасались с критической активной зоной, включая внутренние поверхности и охлаждающую воду , считаются радиоактивно загрязненными и требуют специальных мер предосторожности при радиологическом обращении и утилизации. В дополнение к радиологической подготовке и квалификации, требуемым для работы в радиационных зонах или с радиоактивными материалами или загрязнением, радиационное воздействие на работников контролируется, чтобы гарантировать, что максимальные пределы воздействия не будут превышены.
Капитальный ремонт обычно включает в себя обширные работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также проверки различных систем и оборудования на борту судна . Капитальный ремонт также обычно включает в себя обновление различных систем и оборудования для их модернизации; например, старое аналоговое электрическое оборудование может быть заменено новым цифровым электронным оборудованием. Работы по таким капитальным ремонтам обычно планируются инженерами заранее, и для любых замен или установок приобретается новое оборудование.
Примером работ по реконструкции, проводимых во время заправки и капитального ремонта подводных лодок, является переоборудование подводной лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) в подводную лодку с управляемыми ракетами (ПЛАРБ). Такое переоборудование заключается в извлечении 24 баллистических ракет и их шахт из ракетного отсека подводной лодки и замене их 154 крылатыми ракетами «Томагавк» и платформами ввода сил специального назначения, которые могут перевозить до 66 человек личного состава сил специального назначения. Первые четыре подводные лодки класса «Огайо» прошли такие переоборудования во время заправки и капитального ремонта в середине срока службы. [1] Более подробную информацию см. в разделе «Подводные лодки класса «Огайо» § Переоборудование ПЛАРБ/ПЛАРБ» .
Во время капитального ремонта проводится обширная программа испытаний. Соблюдаются многочисленные процедуры испытаний, которые были написаны, данные регистрируются по мере необходимости, и ведутся журналы испытаний. Испытания, которые могут быть проведены, включают: радиографию для проверки критических сварных швов , испытания жидкостных систем и других границ давления, которые включают гидростатические испытания для обнаружения любых утечек , а также испытания электрических и механических уставок для различных типов оборудования, таких как входные уставки датчиков для различных видов автоматических отключений и уставки давления сброса предохранительного клапана . По завершении ROH записи данных испытаний связываются и сохраняются в качестве постоянной записи документации, полученной в результате ROH.
По мере подготовки судна к эксплуатации, ближе к концу ROH, силовая установка прогревается или доводится до требуемой рабочей температуры и давления, чтобы ее можно было запустить по готовности.
_dry_dock_1990.jpg/1280px-USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_dry_dock_1990.jpg)
Перезаправка и комплексный капитальный ремонт (RCOH) — это процесс дозаправки и модернизации атомных авианосцев ВМС США . Ядерные реакторы , которые питают некоторые авианосцы, обычно расходуют свое ядерное топливо примерно на полпути к желаемому 50-летнему сроку службы. Поскольку авианосцы могут служить так долго, прежде чем будут списаны, их заправляют и восстанавливают с помощью RCOH, чтобы продлить срок их службы. В то же время, когда корабль заправляется, он проходит комплексный капитальный ремонт, в ходе которого ремонтируются или заменяются сломанные, изношенные или устаревшие детали, а также модернизируются системы. Модернизация обычно включает в себя модернизацию боевых систем и возможностей ведения боевых действий корабля, модернизацию его внутренних распределительных систем и закладку будущих модернизаций в течение оставшегося срока службы корабля. Учитывая размер авианосца и количество его систем и подсистем, RCOH является чрезвычайно сложным, дорогостоящим (несколько миллиардов долларов) и трудоемким. Планируется, что каждый RCOH займет 46 месяцев. [2] [3] [4]