Сэр Генри Уотли Тайлер (7 марта 1827 г. – 30 января 1908 г.) был новаторским британским инженером и политиком, который внес вклад в Великую выставку 1851 г. и чьи коллекции помогли основать Музей науки в Южном Кенсингтоне. Его интересы были в основном связаны с железными дорогами, где он служил инспектором железных дорог и директором железнодорожной компании, но также с водными и железообрабатывающими работами. Он также был консервативным политиком, заседавшим в Палате общин с 1880 по 1892 г.
Тайлер родился в Мейфэре , Лондон, в семье Джона Чатфилда Тайлера и учился в Королевской военной академии Вулидж. [1] Он получил звание второго лейтенанта в Королевских инженерах 19 декабря 1844 года, до этого будучи кадетом-джентльменом; [2] он был повышен до первого лейтенанта 1 апреля 1846 года; [3] и до второго капитана 31 марта 1854 года. [4] В 1851 году он был лейтенантом, призванным Генри Коулом для помощи в организации Великой выставки . В 1860 году он пожертвовал набор проспектов Государственной библиотеке Виктории. [5]
Тайлер был назначен инспектором железных дорог в 1853 году — эта функция обычно выполняется офицерами Королевских инженеров — и занимал эту должность в течение 24 лет. [7] Типичное расследование было опубликовано в прессе в 1858 году. [8] Другие важные расследования включали обрушение моста Вуттон и железнодорожную катастрофу в туннеле Клейтон , оба из которых произошли в 1861 году. Первое было связано с разрушением чугунных балок, поддерживающих путь на деревянном мосту, через который упал угольный поезд, мгновенно убив машиниста и кочегара. Крушение туннеля Клейтон было связано со столкновением в туннеле и стало крупнейшей железнодорожной катастрофой того времени, в результате чего погибли 24 пассажира в задних вагонах. Он также сообщил об аварии на мосту Булл , когда еще одна чугунная балка внезапно рухнула, когда по ней проезжал поезд.
Во время своей карьеры инспектора Совета по торговле Тайлер был сторонником национализации железных дорог. [9] В 1857 году Тайлеру были выданы два патента: № 592 от 28 февраля 1857 года и № 1472 от 25 мая 1857 года, оба на изобретение усовершенствований постоянного пути железных дорог
. [10] [11] В феврале 1866 года Тайлер был откомандирован на государственную службу, а в октябре следующего года он был уволен из армии, его последним званием был капитан. [12] Его экспертные знания были востребованы не только в Великобритании, но и в различных местах Европы. В 1866 году его отправили инспектировать железнодорожные системы Франции и Италии, чтобы определить, как лучше всего переправлять почту, предназначенную для Индии, из северной Франции в итальянский порт Бриндизи . По его рекомендации маршрут был принят. [7]
В 1867 году он исследовал водоснабжение Лондона после вспышки холеры , расследование включало опорожнение резервуара East London Waterworks Company рядом с рекой Ли и дегустацию зараженной воды. Его отчет помог подтвердить, что холера передавалась через воду, а не по воздуху.
В 1868 году он провел два отпуска, строя первую железную дорогу в Греции от Афин до Пирея . В 1871 году он получил повышение до главного инспектора железных дорог, а в 1874 году отправился в Америку, чтобы инспектировать Эри для британских инвесторов. Он был членом несостоявшейся Комиссии по туннелю под Ла-Маншем с 1875 по 1876 год.
Выйдя на пенсию из Железнодорожной инспекции, он стал президентом Большой магистральной железной дороги Канады в 1877 году, где установил успешные рабочие отношения с сэром Джозефом Хиксоном . [13] Он также был председателем компании Westinghouse Air Brake Company и заместителем председателя компании Great Eastern Railway Company. [14]
Он был директором National Mutual Assurance и Globe Insurance Company, председателем Rhymney Iron Company, председателем Комитета держателей облигаций Перу и председателем Перуанской корпорации. [15]
На всеобщих выборах 1880 года Тайлер был избран членом парламента от Консервативной партии от Харвича в Эссексе . [16] В 1882 году он выступил против статьи в журнале Theosophist , против которой выдвинул обвинение в богохульстве, и вступил в конфликт с Энни Безант . [17] В 1885 году он был избран в Грейт-Ярмуте , но потерял место на выборах 1892 года . [18] В 1893 году он отказался от поста президента Grand Trunk Railway Company.
В 1852 году Тайлер женился на Маргарет Пэсли, дочери генерала сэра Чарльза Пэсли , кавалера ордена Бани. Терраса леди Тайлер в Раймни названа в ее честь.
Он интересовался гомеопатией и внес большие суммы денег на расширение Лондонской гомеопатической больницы. Его дочь, Маргарет Люси Тайлер (1875–1943), была ученицей Джеймса Тайлера Кента и стала одним из самых влиятельных гомеопатов всех времен [19]
Он умер в своем доме, Линден-хаусе в Хайгейте , на севере Лондона, 30 января 1908 года и похоронен в семейном склепе на Хайгейтском кладбище .