Капитанский клерк был рядовым , теперь устаревшим, в Королевском флоте и ВМС США для человека, нанятого капитаном, чтобы вести его записи , переписку и счета . [1] Правила Королевского флота требовали, чтобы казначей прослужил не менее одного года в качестве капитанского клерка, поэтому последний часто был молодым человеком, пробивающимся к ордеру казначея. [2] Он имел высокий статус, с офисом на квартердеке или верхней палубе на большинстве кораблей. Он получал ту же ставку, что и мичман в 1800 году, но к 1815 году он имел почти такую же ежемесячную зарплату, как и постоянный мичман . [ 3 ] На больших кораблях у него была своя собственная каюта в кают-компании, но на меньших судах он жил с мичманами на палубе орлопа . [1]
После ввода в эксплуатацию судну требовалось много бумажной работы, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Признанный офисный персонал состоял из клерка капитана, казначея и стюарда казначея. [4] На большинстве кораблей первому лейтенанту разрешалось иметь «писателя», который помогал ему составлять вахтенные и станционные счета, выбираемого из числа самых грамотных сухопутных жителей, в противном случае бумажную работу выполняли сами офицеры. Иногда у клерка были помощники клерка, подобно тому, как у большинства уорент-офицеров были помощники. [1]
Для того, чтобы его счета прошли в Адмиралтействе, капитан должен был представить не менее 25 различных заполненных книг и форм. Некоторые из них были довольно простыми, например, копия его поручения, другие были сложными, например, две копии судового журнала или судовой книги, которые нужно было периодически отправлять. Основная работа клерка капитана заключалась в подготовке этих документов и копировании общей переписки капитана. [4] Клер капитана тесно сотрудничал с казначеем, особенно в отношении судовой книги, которая использовалась для определения того, сколько кормить команду. [4]
К 1837 году Королевская комиссия заседала с целью определения способов продвижения по службе и выхода на пенсию для морских офицеров, и одной из ее рекомендаций было сократить количество казначеев и создать экзамен для клерков, и все рейтинговые корабли должны были иметь двух клерков, один из которых, «сдавший экзамен клерк», сдавал экзамен. [5] К 1852 году звание казначея было переименовано в казначея флота, был создан отдельный ранг помощника клерка для мальчиков в возрасте от 15 до 18 лет, которые сдавали те же экзамены при поступлении, что и морские кадеты, и должны были прослужить в течение двух лет в этом звании до повышения до клерка. [5] «Сдавший экзамен клерк» назначался комиссией и ранжировался с помощником, в то время как клерк и помощники клерка назначались приказом так же, как гардемарины и кадеты, и продолжали жить в кают-компании или гардемаринской койке. [5] В 1855 году прошедшие службу клерки получили звание помощника казначея, а в 1918 году должность рядового клерка исчезла, когда казначеи получили новые воинские звания. Помощники клерков стали младшими лейтенантами казначея, клерки стали мичманами казначея, а помощники клерков — кадетами казначея. [5]
Клерк был официальным званием ВМС США, начиная с 1794 года, а клерки командиров военно-морских судов назывались клерками капитана . Первоначально звание получало немного больше, чем мичманы и помощники капитана, что отражало схожий статус на борту корабля и с их коллегами в Королевском флоте. В 1835 году звание было упразднено и переименовано в йомена , и в отличие от Королевского флота превратилось в специальность младшего офицера, а не в тип офицера. [6]
«Специальный конфиденциальный агент» президента Эндрю Джексона Эдмунд Робертс в 1832 году отправился на корабле USS Peacock и был назначен клерком капитана, направляясь в качестве посланника в Кохинхину . [7]