Каравелла ( португальский : caravela , IPA: [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) — небольшое парусное судно , которое использовало как латинские , так и квадратные паруса и было известно своей маневренностью и скоростью, а также способностью идти против ветра ( биться ). Каравеллы использовались португальцами и испанцами для исследовательских плаваний в XV и XVI веках, в эпоху Великих географических открытий .
Длительное развитие каравеллы, вероятно, находилось под влиянием различных средиземноморских судов или прибрежных судов. Среди этих влияний могли быть лодки, известные как карибы , которые были введены в контролируемые исламом части Иберии Аль-Андалус из Магриба . [1]
Самые ранние каравеллы появились в тринадцатом веке вдоль берегов Галисии и Португалии как одномачтовые рыболовные суда. [2] Это были небольшие, легко построенные суда водоизмещением до 20 тонн максимум, перевозившие, в одном из примеров, команду из пяти человек. Данные свидетельствуют о том, что это были открытые лодки . Они несли одномачтовый, треугольный латинский парус. К четырнадцатому веку их размер увеличился, и их использование распространилось; например, есть упоминание в 1307 году о более крупных каравеллах водоизмещением до 30 тонн в Бискайе . Каравеллы были распространенным типом судна в прибрежных водах Пиренейского полуострова в пятнадцатом веке. [3]
Каравелла была любимым судном португальских исследователей, таких как Диогу Као , Бартоломеу Диаш , Гаспар и Мигель Корте-Реал , а также использовалась испанскими экспедициями, такими как экспедиции Христофора Колумба . Они были маневренными и более простыми в управлении, чем барка и баринель, с тоннажем от 50 до 160 тонн и от 1 до 3 мачт . Будучи меньше и имея неглубокий киль , каравелла была пригодна для плавания по мелководным прибрежным водам и вверх по рекам. С прикрепленными латинскими парусами средиземноморского типа она была очень маневренной на мелководье, в то время как с прикрепленными квадратными парусами атлантического типа она была очень быстрой при пересечении открытого моря. Ее экономичность, скорость и маневренность сделали ее лучшим парусным судном своего времени. Ее главным недостатком была ее ограниченная вместимость для груза и экипажа, но это не помешало ее успеху.
Исследования, проведенные с помощью каравелл, сделали возможной торговлю пряностями между португальцами и испанцами. Однако для самой торговли каравелла вскоре была заменена более крупной карракой ( нау ), которая могла перевозить более крупные и выгодные грузы. Каравелла была одним из вершин развития иберийского судостроения с 1400 по 1600 год .
Английское название «caravel» происходит от португальского слова «caravela» , которое, в свою очередь, может происходить от латинского слова «carabus» или греческого слова «κάραβος» , что, возможно, указывает на некоторую преемственность конструкции каравеллы на протяжении веков. [4]
Самые ранние каравеллы в тринадцатом веке были небольшими и, как полагают, не имели палубы, несли одну мачту с латинскими парусами, в то время как более поздние типы были больше и имели две или три мачты и палубы. Каравеллы, такие как caravela tilhlda 15-го века, имели среднюю длину от 12 до 18 м (от 39 до 59 футов), среднюю грузоподъемность от 50 до 60 тонн [5], высокое отношение длины к ширине около 3,5 к 1 и узкую эллипсоидальную раму [ нужна цитата ] (в отличие от круглой рамы nau ), что делало их очень быстрыми и маневренными [ нужна цитата ] но с ограниченной грузовой вместимостью. Именно на таких судах Христофор Колумб отправился в свою экспедицию в 1492 году: « Санта-Мария» была небольшой караккой водоизмещением около 150 тонн и служила флагманским судном, а « Пинта» и «Нинья» были каравеллами длиной около 15–20 м, шириной 6 м и водоизмещением около 60–75 тонн.
К концу XV века португальцы разработали более крупную версию каравеллы, несущую бак и кормовой бастион — хотя и не такой высокий, как у каракки, что сделало бы ее непогодоустойчивой — но наиболее примечательную по квадратной фок -мачте и трем другим мачтам с латинским вооружением. В таком виде она называлась на португальском языке «круглой каравеллой» ( caravela redonda ), поскольку в иберийской традиции выпуклый квадратный парус считается круглым.
Он использовался в береговой охране флота около Гибралтарского пролива и в качестве вооруженного эскорта для торговых судов между Португалией и Бразилией и на Капском пути . Некоторые считают его предшественником боевого галеона , и он оставался в употреблении до 17 века.
