Карта Китая Селдена ( Бодлианская библиотека , MS Selden Supra 105) — это карта Восточной Азии начала 17 века, ранее принадлежавшая ученому-юристу и морскому теоретику Джону Селдену . На нем изображена система навигационных маршрутов, исходящих из точки вблизи городов Цюаньчжоу и Чжанчжоу в провинции Фуцзянь , от которой основной маршрут идет на северо-восток в сторону Нагасаки и на юго-запад в сторону Хойана , затем в Чампу , а затем в Паханг , а затем в другой маршрут, ведущий мимо Пэнху к северо-западу от Манилы .
Карта, практически невиданная и забытая с XVIII века, была заново открыта в 2008 году историком Робертом Бэтчелором. Бэтчелор осознавал важность системы маршрутов, изображенной на карте. [1] Как самая ранняя из сохранившихся китайских торговых карт Восточной Азии, она была признана одним из сокровищ Бодлея. [2] Сама карта не имеет названия, а «Карта Китая Селдена» была выбрана Дэвидом Хелливеллом в качестве куратора китайских коллекций в Бодлианском музее. Китайское название 東西洋航海圖 ( Dongxi yang Hanghai Tu : «Навигационная карта Восточного и Западного океанов») было предложено Чэнь Цзяжуном. [3]
Карта упоминается в завещании Джона Селдена 1653 года . Он стал частью коллекции Бодлиана в 1659 году. Томас Хайд и Шен Фузонг ( Майкл Шен Фу-Цунг ) тщательно изучили и аннотировали его в 1687 году, но он был в значительной степени низведен до статуса диковинки после того, как Эдмунд Галлей отверг его точность. [4] Не существует твердых документальных подтверждений даты или места составления карты или ее местонахождения до 1653 года.
Ученые, изучающие карту после ее повторного открытия, выдвинули конкурирующие теории относительно ее происхождения. Обычно считается, что карта была сделана где-то после 1606 года и до 1624 года. Историк Тимоти Брук предпочитает более раннюю дату, основываясь на своем аргументе, что Джон Сарис получил карту в 1608 году и привез ее обратно в Англию в октябре 1609 года. [5] Как и многие европейцы конца 16-го и начала 17-го века, Сарис интересовался китайскими картами и впоследствии получил другую карту Китая, опубликованную Сэмюэлем Перчасом . [6] Роберт Бэтчелор приводит доводы в пользу более поздней даты, около 1619 года, отмечая, что некоторые детали на карте, такие как подробное изображение двух высадок на Тайване, указывают на знания, не имевшиеся до 1610-х годов. [7]
Спор о датировке карты также включает в себя споры о ее составе. Брук считает, что карта была создана на Яве на основе теории приобретения Сариса и его ощущения, что южная половина карты является наиболее «географически информированной». [8] Бэтчелор допускает возможность того, что он был сделан или, по крайней мере, прошел через Манилу , поскольку он утверждает, что плотность портов вокруг Лусона , а также Японии и Вьетнама делает более вероятным северный источник, возможно, кто-то, кто сделал это для торговец/пират Ли Дань , покровитель Чжэн Чжилуна , отца Коксинга . [9] По словам представителя Ост-Индской компании Ричарда Кокса , Ли Дань какое-то время был главой китайской общины в Маниле, прежде чем был заключен в тюрьму испанцами, а затем сбежал в Нагасаки. Пара ярко-красных хризантем , уникальных на карте, отмечает место недалеко от Хирадо, Нагасаки, где Ли Дань располагал своей фабрикой. Оба историка используют процесс исключения, чтобы привести аргументы в пользу даты и состава карты, и остается множество кандидатов на то, где карта была создана, по какой причине и на имя настоящего картографа. В 2016 году исследователи, изучающие карту в Университете Ноттингем Трент, опубликовали химический анализ статьи, который, по их утверждениям, подтверждает гипотезу о том, что карта была составлена в Ачехе, Суматра , на основе спектрального анализа связующей среды и используемых пигментов. [10]
Маршруты и места на карте имеют параллели, но не совпадают с двумя известными описаниями навигации начала 17 века, в частности с Шуньфэн Сянсун (順風相送), принадлежавшей Уильяму Лауду, а теперь также и в Бодлианских картах Чжэн Хэ. плавания по Убэй Чжи (ок. 1628 г.) и Чжан Се (張燮) по Дунси Янкао (東西洋考, 1617 г.) . После того, как в 2011 году в рамках реставрации Робертом Минте и командой экспертов задняя часть была снята, был обнаружен проект основного маршрута, проходящего между Нагасаки и Пахангом, вместе с засечками, обозначающими правило, используемое для определения длины линий. [11]