Карта Arc — это бесконтактная смарт-карта и автоматизированная система сбора платы за проезд, внедряемая в транзитные услуги в столичном регионе Эдмонтон . [1] Первоначальный запуск начался в последнюю неделю августа 2021 года, когда держатели U-Pass начали получать карты Arc от своих соответствующих учреждений. [2] Пилотный период тестирования с 500 взрослыми пользователями тарифа начался 1 января 2022 года, а система открылась для всех взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, 21 ноября 2022 года. [3] [4] С января 2024 года Arc также доступна для молодежи, студентов и пожилых людей. Пользователи с низким доходом и паратранзитом были добавлены в августе 2024 года.
В 2003 году Эдмонтон установил новые автоматы по оплате проезда в своей сети LRT , которые могли принимать кредитные карты и смарт-карты. [5] Городская администрация подготовила экономическое обоснование для «гражданской смарт-карты», которая могла бы использоваться для транзита, библиотек, центров отдыха и других городских служб, но финансирование для продвижения проекта не было выделено. [6] Позднее Служба транзита Эдмонтона (ETS) завершила двухмесячный пилотный проект технологии интеллектуальной оплаты проезда от Cubic Transport Systems в своей сети LRT. [7] Известный как «ETS Blue», пилотный проект был одобрен в 2007 году стоимостью 600 000 долларов США и включал 200 сотрудников Университета Альберты, которые использовали модифицированные OneCards для подключения считывателей в автоматах по оплате проезда при входе и выходе со станций LRT. [7] Участники не платили за проезд во время пилотного проекта, который проводился летом 2009 года. [7] Демонстрация прошла очень успешно: 99% участников использовали свои карты «все время» на LRT, более 25% указали, что они пользуются общественным транспортом чаще, чем до того, как у них появилась смарт-карта, 100% заменили некоторые из своих поездок на автомобиле на использование LRT, и более 90% были удовлетворены технологией и хотели бы, чтобы она была распространена на всю транзитную сеть. [7] Однако, несмотря на этот успех, ETS Blue не была опробована после августа 2009 года и не была расширена для включения автобусных маршрутов ETS. В отчете, опубликованном после завершения пилотного проекта, город определил технологию интеллектуальной оплаты проезда как главный приоритет для плана транзитной сети столичного региона. [7]
Эдмонтон снова начал изучать технологию интеллектуальной оплаты проезда в 2014 году, и ETS планировала установить необходимое оборудование к 2015 году. [8] В 2015 году правительство Альберты одобрило финансирование общерегиональной программы интеллектуальной оплаты проезда, которая, по прогнозам, обойдется примерно в 51,6 миллиона долларов. [9] Эдмонтон, Сент-Альберт и округ Страткона также внесли средства в программу. [9] Vix Technology была выбрана для установки оборудования интеллектуальной оплаты проезда. [10] Мэр Эдмонтона Дон Айвсон выразил надежду, что интеллектуальной оплаты проезда станет общедоступной в 2016 году. [11] Позднее ожидалось, что система начнет работать во второй половине 2020 года, но запуск был отложен до 2021 года. [11] Проект был дополнительно отложен из-за закрытия границы между Канадой и США из-за пандемии COVID-19 . [9]
Бренд карты Arc был представлен 8 июня 2021 года. [1] Были запущены заявки на пилотный проект Arc, который должен был включить выборку взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, студентов U-Pass, учащихся государственных и католических школ, а также сотрудников транзитной службы из Эдмонтона, Сент-Альберта и округа Страткона. [1] Пилотный проект был перенесен на январь 2022 года и охватил 500 взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, из участвующих муниципалитетов. [2] Arc открылся для взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, 21 ноября 2022 года, за исключением местных служб в Форт-Саскачеване и Ледуке. [4] Последние две транзитные службы планировали внедрить Arc в 2023 году, но Форт-Саскачеван начал принимать платежи Arc только 1 февраля 2024 года; в то время как Ледук еще не начал принимать Arc по состоянию на 1 июля 2024 года. [12]
Карты Arc и билеты Arc можно приобрести в автоматах по продаже билетов, расположенных в основных пунктах назначения по всему региону, включая транзитные центры и станции LRT, некоторые центры отдыха и международный аэропорт Эдмонтона . [2] Эти автоматы принимают кредитные и дебетовые карты, а также наличные. [2] Пассажиры могут пополнять свои карты в автоматах по продаже билетов и онлайн, и если они зарегистрируют свои карты, они также могут включить «автоматическую погрузку», чтобы их баланс пополнялся, когда он опускается ниже 10 долларов. Карты Arc также можно приобрести и пополнить в определенных муниципальных зданиях и розничных магазинах по всему региону, но карты можно зарегистрировать только на веб-сайте Arc. [13] Баланс каждого пассажира хранится на его онлайн-счете, а не на самой карте, что позволяет пассажирам продолжать использовать свой баланс после замены утерянных или украденных карт — при условии, что их карта была зарегистрирована. Использование зарегистрированной карты позволяет отслеживать всю поездку пассажира, включая время и место посадки пассажира в транспорт, а также время и место выхода пассажира. При наличии зарегистрированной карты эта информация напрямую связана с идентифицированным лицом. [1]
Программа Arc включает ограничение дневной и ежемесячной стоимости проезда; когда кто-то тратит больше определенного дневного или ежемесячного лимита, он может ездить в течение оставшегося периода бесплатно. [14] Группы со скидкой, такие как тарифы для пожилых людей и лиц с низким доходом, будут иметь более низкие ограничения стоимости проезда, чем обычные ограничения стоимости проезда для взрослых. [2] Когда пассажир прикладывает свою карту при посадке, он может бесплатно пересесть на другие маршруты в течение 90-минутного окна. [15] Если кто-то не прикладывает свою карту при выходе, с него может взиматься более высокая стоимость проезда, чем он заплатил бы в противном случае. [15] Когда бумажные проездные и пересадки в конечном итоге будут отменены, пассажиры по-прежнему смогут оплачивать проезд наличными. [1] Первоначально участвующие транспортные агентства планировали ввести тарифы на основе расстояния после полного запуска системы Arc, но этот план был отклонен из-за опасений, что он будет способствовать неравенству и препятствовать использованию общественного транспорта для пассажиров, путешествующих на большие расстояния. [16]
Билеты Arc работают аналогично картам Arc, но вместо пополняемого баланса они действительны для неограниченного использования в течение установленного периода времени и не могут быть продлены. [15] Региональные билеты можно приобрести с интервалом в 90 минут и 24 часа, а пассажиры также могут купить более дешевые билеты, которые действительны только на одном маршруте (например, местный маршрут St. Albert или пригородный маршрут Fort Saskatchewan). Временное окно для билетов не начинается до первого нажатия, а неиспользованные билеты истекают через год.
Arc использует первую региональную систему ограничения стоимости проезда в Канаде. [17] Члены транзитных агентств устанавливают фиксированную стоимость проезда за каждую предоставляемую ими услугу (например, местные, пригородные и паратранзитные услуги), а пассажиры, использующие карты Arc, платят эту стоимость каждый раз, когда они подносят свою карту. [15] Все транзитные службы устанавливают собственные ежемесячные ограничения стоимости проезда, а Edmonton Transit Service также предлагает ежедневные ограничения стоимости проезда. [12] Если кто-то достигает своего ограничения стоимости проезда до конца месяца, то он может ездить на общественном транспорте бесплатно до конца месяца. [12] Хотя ограничения стоимости проезда не ниже стоимости месячных проездных, сторонники ограничения стоимости проезда утверждают, что это более справедливо, чем ежемесячные проездные, поскольку ограничение стоимости проезда устраняет необходимость платить полную стоимость проездного авансом. [18]
Участвующие транспортные агентства внедряют Arc постепенно по тарифным группам. [19]
Пользователи U-Pass стали первыми, кто использовал Arc в 2021 году, заменив специальные наклейки U-Pass, которые ранее размещались на студенческих удостоверениях личности. Студенты MacEwan University , Norquest College и University of Alberta используют карты Arc, в то время как студенты, посещающие Northern Alberta Institute of Technology (NAIT), имеют студенческие удостоверения с интегрированной в них технологией Arc Card; что делает NAIT первым высшим учебным заведением в Канаде, имеющим такую договоренность. [20] Студенты NAIT и Norquest начали использовать систему Arc в августе 2021 года, [20] [21] в то время как MacEwan University и University of Alberta начали распространять карты Arc в сентябре 2021 года. [22] [23] Это развертывание заменило более ранние планы на этап тестирования с участием 600 взрослых пассажиров, оплачивающих проезд, сотрудников транзитных служб и владельцев U-Pass. [1]
Пилотный тест с 500 взрослыми платящими за проезд пользователями начался в январе 2022 года, в ходе которого были выявлены проблемы, задерживающие дальнейшее расширение Arc. [3] [24] Arc открылся для взрослых платящих за проезд пассажиров 21 ноября 2022 года. [4] Некоторые муниципалитеты-члены, включая Эдмонтон, округ Страткона и Сент-Альберт, отметили запуск раздачей бесплатных карт Arc на ограниченное время. Молодежные, молодые взрослые и студенческие группы расширили свое присутствие в Arc в сентябре 2023 года после пилотного теста в июле и августе того же года.
Небольшая группа пожилых людей пилотировала Arc в сентябре и октябре 2023 года, а Arc открылся для всех пожилых пассажиров в январе 2024 года. [25] Эдмонтон запустил Arc для своей группы с низким доходом по тарифу «Ride Transit» в августе 2024 года. [26] По состоянию на 9 ноября 2024 года Эдмонтон, [2] Форт-Саскачеван, [27] Спрус-Гроув [28] и округ Страткона [29] прекратили продажу бумажных проездных и билетов.
Следующие транзитные службы используют Arc: [1] [30]
