Breeze Card — американская смарт-карта с сохраненной стоимостью , которую пассажиры используют как часть автоматизированной системы сбора платы за проезд, которую Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) представила широкой публике в начале октября 2006 года. [1] Карта автоматически списывает стоимость поездки пассажира, когда она помещается на Breeze Target или рядом с ним у стойки регистрации. Пассажиры общественного транспорта могут добавлять к карте проездные с номиналом или на основе времени в торговых автоматах Breeze (BVM), расположенных на всех станциях MARTA. Основные этапы трансформации Breeze от MARTA произошли до 1 июля 2007 года, когда клиенты все еще могли приобретать карты TransCard в магазинах аттракционов или у своих работодателей. Они также могли получать бумажные переводы от водителей автобусов для доступа к поезду. С 1 июля 2007 года TransCard и бумажные переводы были прекращены, и теперь клиенты используют карту Breeze или билет для доступа к системе (за исключением отдельных поездок на автобусе, которые по-прежнему можно оплатить точной суммой), и все переводы загружаются на карту. Торговые автоматы Breeze (BVM) распространяют проездные региональных поставщиков транспортных услуг (при условии, что запрашиваемая система завершила преобразование в универсальную систему Breeze AFC). Карта Breeze использует пассивную технологию RFID , которая в настоящее время используется во многих транспортных системах по всему миру.
Система Breeze использует карту Breeze . Карта , сделанная из пластика , долговечна и может быть куплена за 2 доллара. Карту можно пополнить в автобусе (только наличными) или в торговом автомате Breeze (BVM). Также существует билет, состоящий из мелованной бумаги.
Тарифы аутентифицируются RFID на турникетах железнодорожной станции или в кассах в автобусах. Карты также используются для получения трансферов, когда пассажиры нажимают на выход из железнодорожной станции. Трансферы автоматически загружаются, когда пассажиры нажимают на свои карты Breeze при входе в автобус.
Breeze Card можно использовать в автобусах, поездах и трамваях MARTA. Также ее можно использовать в CobbLinc в округе Кобб, Ride Gwinnett в округе Гвиннетт и GRTA Xpress . Ride Gwinnett позволяет бесплатно пересаживаться в MARTA и обратно только при использовании карт и билетов Breeze. [2]
В рамках подготовки к Breeze Card MARTA изначально внедрила Breeze Ticket — бумажную карту с ограниченным сроком действия . На этапе установки (с декабря 2005 г. по сентябрь 2006 г.) на всех станциях были установлены турникеты Breeze, появились новые кассы для оплаты проезда на автобусах и торговые автоматы Breeze «BVM», в которых люди могут покупать билеты, закодированные на одну поездку. MARTA впервые внедрила Breeze на станции Bankhead в декабре 2005 г. Установка по всей системе (как на железнодорожных станциях, так и на автобусах) была завершена в начале сентября, что сделало MARTA первой системой в Соединенных Штатах, перешедшей только на смарт-карты для оплаты проезда (за исключением наличных). [3]
В период с 6 октября 2006 года по июль 2007 года посетителям разрешалось бесплатно приобретать карты Breeze (срок действия которых изначально истекал через три года после первого использования). [4] Кроме того, с октября 2006 года посетителям разрешалось пополнять билеты Breeze (срок действия которых истекал через 90 дней после покупки). После июля 2007 года цена покупки карты Breeze и билета Breeze была установлена в размере 5 и 0,50 долларов США соответственно. Теперь BVM предоставляют посетителям возможность проверять баланс карты и оплачивать парковку на определенных станциях. [5] В настоящее время BVM принимают к оплате кредитные карты и наличные.
Система прекратила продажу жетонов в конце осени, а магнитные еженедельные и ежемесячные карты MARTA все еще продавались до июля 2007 года, когда магнитные карты были окончательно аннулированы; это стало сигналом к завершению преобразования системы Breeze. Карты Breeze стали доступны по почте клиентам, оформившим предварительный заказ, начиная с 30 сентября 2007 года. Когда преобразование достигло своей финальной фазы, MARTA организовала «обмен жетонами» (октябрь–декабрь), что позволило людям с рулонами жетонов закодировать количество жетонов на карте с расширенным использованием.
В мае 2007 года MARTA начала взимать 50-центовую надбавку за все билеты Breeze. В июле 2007 года MARTA также прекратила предлагать бесплатные карты Breeze онлайн и формы заказов в магазинах MARTA Ride Stores. [6] Магнитные карты были окончательно аннулированы, и MARTA посчитала систему Breeze завершенной.
В июле 2007 года MARTA сообщила, что планируется начать платить за посадку. Это означало, что всем клиентам придется платить картой Breeze, билетом или наличными. Переводы были доступны только на тарифные носители Breeze — никаких бумажных переводов или магнитных переводов с автобуса на поезд не было. Когда это произошло, для бесплатного перевода в MARTA необходимо было использовать карту Breeze или билет Breeze, поскольку MARTA больше не принимала бумажные переводы или переводы с автобуса на поезд.
В июле 2017 года оригинальные синие карты Breeze были сняты с производства и заменены новыми серебристыми картами, которые обеспечивают «дополнительную безопасность для борьбы с мошенничеством и злоупотреблениями». [7]
Breeze от MARTA позволяет пассажирам загружать деньги на карту для использования в течение определенного времени и добавлять 7- и 30-дневные проездные, которые не привязаны к календарному периоду. [8] Система предоставляет MARTA лучший способ анализировать схемы транзита, позволяя вносить изменения в расписание в соответствии со спросом и освобождать больше персонала для работы с клиентами непосредственно на станциях. Breeze также помогает предотвратить уклонение от оплаты проезда , которое в предыдущие годы обходилось примерно в 10 миллионов долларов США в год. [9]
Модернизация до Breeze также привела к полной замене всех турникетов и системы на основе жетонов . Предыдущая система допускала вход без оплаты, поскольку низкий турникет допускал «прыжки через турникет», а ворота для инвалидов можно было легко открыть, потянувшись, чтобы толкнуть выходную планку. Более того, были случаи, когда механизмы турникета были изношены, так что некоторые люди могли силой продвигать турникеты вперед своими телами. Новая система предлагает более высокие ворота и не может быть открыта снаружи без предварительной оплаты.
Новая система позволяет MARTA рассмотреть возможность использования тарифов на выезд и тарифов на основе расстояния. Однако MARTA заявила, что не планирует вносить какие-либо изменения в свою существующую политику фиксированных тарифов в одну сторону.
Другие транзитные системы выразили заинтересованность в расширении инфраструктуры Breeze, чтобы воспользоваться преимуществами бесшовных пересадок, предусмотренных взаимными соглашениями с MARTA . Первой системой, принявшей Breeze, была CobbLinc (ранее Cobb Community Transit), которая планировала внедрить Breeze вместе с графиком MARTA.
Пилотная установка системы на станции Bankhead вызвала споры, когда было обнаружено, что турникеты заканчивались на высоте 15 дюймов (380 мм) от земли, что позволяло безбилетникам проползать под турникетами. С тех пор проблема была исправлена путем прикрепления пластиковых прутьев к нижней части турникетов, что сократило зазор до 6 дюймов (150 мм) и фактически исключило возможность проползания безбилетников через него. Также были отмечены инциденты, в которых люди обманывали датчики, думая, что человек выходит со станции, в то время как на самом деле заходил, но это было облегчено требованием использовать карту для выхода со станции.
Было много проблем с BVM, которые не принимали кредитные и/или дебетовые карты, и это продолжалось в течение нескольких дней. [10] [11]
Карта Breeze использует систему смарт-карт MIFARE от голландской компании NXP Semiconductors , ответвления Philips . Система поддерживает как одноразовые, так и многоразовые карты. Одноразовые билеты содержат технологию MIFARE Ultralight .
Первое поколение карт Breeze (синие карты) были картами MIFARE Classic и имели синий цвет. Эти карты были сняты с производства из-за известных недостатков безопасности и больше не действительны для транспортировки.
Карты Breeze текущего поколения (серые карты) основаны на технологии MIFARE DESFire EV1 .
