Катастрофа поезда Весп произошла 13 сентября 1918 года недалеко от Веспа , Нидерланды. [1] В результате 41 погибшего и 42 раненых это была крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории голландских железных дорог до катастрофы поезда Хармелен в 1962 году .
Поезд 102 из Амерсфорта в Амстердам сошел с рельсов около железнодорожного моста через Мерведеканал около Веспа и упал с берега. Несколько деревянных вагонов были расколоты, что привело к многочисленным жертвам.
Поезд состоял из двух частей: передние вагоны прибыли из Зволле , а задние — из Энсхеде . В Хилверсюме к нему прицепили еще один вагон, и в общей сложности их стало 11, которые тянул локомотив HSM 520. Время отправления было 9:46 из Амерсфорта и 10:10 из Хилверсюма. Согласно расписанию, поезд должен был прибыть в Амстердам в 10:40.
При подъеме по склону станции Weesp к мосту через Merwedekanaal дамба просела на 95 метров. [1] Это было вызвано обильными дождями в предшествующее время [2] и плохим состоянием железнодорожной дамбы. В момент проседания локомотив уже находился на мосту и, таким образом, запутался в металлоконструкциях мостовой конструкции. Локомотив и тендер перевернулись вправо. Тендер лежал на предмостной платформе, багажный вагон рядом с ним остановился у предмостной платформы. Следующие три вагона соскользнули со склона и врезались друг в друга. Верхняя деревянная часть была в значительной степени раздроблена, что привело к наибольшему количеству жертв. Третий вагон также был поглощен багажным вагоном сзади и почтовым вагоном, который из-за скорости частично оказался рядом с передними вагонами. Вагон позади почтового вагона оказался перекошенным со склона, но был почти не поврежден. Задние вагоны поезда сошли с рельсов, но остались на путях.
Катастрофа произошла в 10:25. За две минуты до того, как прошёл поезд из Амстердама в Хилверсюм. Начальник станции Весп подал сигнал тревоги в 10:45. Хирург, который случайно оказался в поезде, оказал первую помощь, вскоре ему помогли два врача, прибежавших из Веспа. Помощь также оказали четыре монахини и солдаты, которые случайно оказались поблизости. Среди членов экипажа поезда, которые также оказали помощь вскоре после катастрофы, жертв не было.
В 11:40 из Нарден-Бюссюма прибыл поезд первой помощи , за которым последовали аварийные вагоны и вагоны для транспортировки раненых из Амстердама. После этого прибыл поезд Красного Креста. В 12:40 первые раненые и не раненые пассажиры смогли отправиться в Амстердам. Около 2+Через 1 ⁄ 2 часа после катастрофы первые пострадавшие прибыли на поезде помощи на станцию Muiderpoort в Амстердаме и были доставлены в госпиталь Onze Lieve Vrouwe Gasthuis . Два корабля, плывшие по Merwedekanaal, были остановлены, и они перевезли пострадавших в Binnengasthuis в Амстердаме. В 13:30 буксир отправился с двумя кораблями и 36 пострадавшими в Амстердам; полчаса спустя последовало судно с 32 трупами, которое прибыло в Wilhelmina Gasthuis в 16:00. Одной из жертв был Анри Гортер , голландский велосипедист, конькобежец и производитель коньков из Зволле. Он умер тем же вечером в Binnengasthuis. [3]
Поезда между Амстердамом и Амерсфортом были временно перенаправлены через Брекелен и Утрехт. Для пригородного движения было несколько поездов из Нарден-Бюссюма через Хильверсюм и Утрехт в Амстердам. Через шесть дней после катастрофы железнодорожное движение возобновилось по одному пути с максимальной скоростью пять км/ч. [4] После ремонта моста и дамбы оба пути были полностью доступны 2 декабря.
На следующий день после катастрофы была создана следственная комиссия под председательством министра Лели . Расследование пришло к выводу, что насыпь была размочена длительным периодом осадков. [1] Это усугублялось структурой дамбы, которая имела непроницаемые слои, через которые вода не могла уйти. Кроме того, просачивающаяся вода из Мерведеканала просачивалась через суглинистые дамбы. Поэтому уровень грунтовых вод в железнодорожной дамбе поднялся выше уровня земли. В результате прохождения поезда насыпь завибрировала, и более или менее разжиженная дамба обрушилась и была отодвинута в сторону.
Катастрофа спровоцировала основание Лаборатории для Грондмеханики в Технической школе в Делфте и ускорила работу Альберта Сибрандуса Кеверлинга Буйсмана по механике грунтов . [5]
19 июня 1953 года два пассажирских поезда столкнулись недалеко от Веспа, в результате чего погибло по меньшей мере два человека. [1]
52°19′28″с.ш. 5°01′06″в.д. / 52.32444°с.ш. 5.01833°в.д. / 52.32444; 5.01833