Каякинг по Уайтуотеру — это приключенческий вид спорта, в котором плавание по реке осуществляется на палубном каяке . Каякинг по Уайтуотеру включает в себя несколько стилей. Река течет; где гребец следует по реке и гребет по порогам во время путешествия. Ручей обычно включает в себя меньшие, более крутые и более технические водные пути. Лодки Creek, как правило, короткие, но большого объема, что обеспечивает маневренность, сохраняя при этом плавучесть. В слаломе гребцы должны проходить через «ворота» (цветные шесты, висящие над рекой). Слалом – единственное соревнование по бурной воде, включенное в программу Олимпийских игр . Катание на лодке предполагает пребывание на одном участке реки и более артистично, чем другие. При катании на лодках используются лодки небольшого объема (обычно сделанные специально для гребцов) для выполнения специальных движений в бурной воде. [1] [2]
Гребля по рекам, озерам и океанам существует еще в каменном веке . Плот , катамаран , каноэ и каяк развивались в зависимости от потребностей и окружающей среды коренных народов в разных частях света. Современный каяк, скорее всего, возник около 8000 лет назад вдоль сибирского побережья у реки Юпик , а затем превратился из открытого каноэ через алеутов и инуитов в закрытый каяк. Первые лодки было трудно потопить, поскольку в них были надутые тюленьи камеры, что делало их идеальными для плавания по бурной воде.
Грек Геродот , 484-425 гг. до н.э., писал в своих путевых дневниках о лодках , на которых товары доставлялись из Армении в Вавилон . Лодки представляли собой деревянный каркас, обтянутый шкурами животных. Мулы везли драгоценные шкуры обратно в Армению.
Россиянин Григорий Иванович Лангсдорф сообщил о своем кругосветном путешествии (1803–07) о легкости и элегантности гребли на эскимосских (инуитских) каяках/каноэ . Шотландец Джон МакГрегор вернулся из своего путешествия по Северной Америке , полный энтузиазма по поводу каяка/каноэ, и в 1860 году начал строить шесть лодок, которые очень напоминали каноэ/каяки инуитов, весом около 36 кг (80 фунтов ) . В 1866 году он опубликовал книгу «Тысяча миль на каноэ Роба Роя ». Время было выбрано правильно, и книга имела оглушительный успех. В середине 19-го века, когда промышленная революция привела к увеличению количества свободного времени, люди в Европе начали наслаждаться плаванием по рекам на различных приспособлениях, наслаждаясь природой, ранее доступной лишь немногим избранным.
В 1905 году Альфред Хойрих, студент-архитектор из Лейпцига , Германия , изобрел «Faltboot», складной каяк , названный в США Folboat . Хойрих проплыл более 100 000 км (62 000 миль) по рекам и озерам.
В 1907 году Альфред Клеппер, мастер- швея из Розенхайма , купил патент, улучшил жесткость с помощью рычажной системы и начал производство. Родилось изобретение западной культуры — гребное судно, которое впервые в истории человечества позволило отважным энтузиастам увидеть дикие участки рек и каньоны , никогда прежде не видимые человеческим глазом. Конструкция не только делает его подходящим для бурной воды (WW); с ним также было легко путешествовать, и он был доступен по цене. Первая мировая война остановила любой прогресс.
1920-е годы, развитие катания на лодках по WW с Folboats. Лодочники стекались к рекам и озерам на поезде или автобусе. В это время австриец Эди Ханс Павлата заново изобрел эскимосский ролл .
В 1927 году Франц фон Альбер, а затем Клаус и Арндт фон Раутенфельд заявили, что независимо разработали крен на своих морских каяках.
В начале 1930-х годов Уолтер Френц, Герберт Риттлингер и несколько других стали пионерами и сторонниками каякинга в WW с помощью документальных фильмов и книг.
В 1933 году Адольф Гитлер начал распускать клубы байдарочников. Они не выполнили его план, и влияние на спорт было разрушительным. Вторая мировая война полностью остановила развитие весла.
1946–48. В некоторых регионах союзники постепенно сняли запрет на речные перевозки в Германии. Паддл-клубам снова разрешили создаваться.
В 1952 году Уолтер Френц опубликовал вдохновляющую книгу In den Schluchten Europas («В каньонах Европы»), которая завоевала популярность. Книга основана на его речных поездках перед Второй мировой войной. Публикации того времени рассказывали замечательные истории с потрясающими фотографиями первых спусков, но с небольшим количеством информации о речных условиях. Тяжелые времена послевоенной эпохи подошли к концу, и люди снова отправились за границу в поисках приключений на лодках и каноэ.
В 1955 году Герберт Башин в Штутгарте построил первый каяк из полиэстера и волокна. Несмотря на значительно улучшенную маневренность и материал, твердый корпус Baschin был воспринят со скептицизмом любителями весла, которые были влюблены в свои лодки и зависели от общественного транспорта. Лед сломался, когда владение автомобилем стало доступным. Каяк с твердым корпусом можно было легко доставить к рекам и отдаленным стоянкам, которые раньше были недоступны. В конце 60-х годов WW-спорт начал распространяться из Европы по всему миру и превратился из приключенческих поездок в хардкорный вид спорта. Вместе с этим пришло сознание безопасности и защитное снаряжение. [3]
В 1973 году Том Джонсон, гонщик и тренер из Кернвилля, штат Калифорния, разрабатывает и продает Hollowform: первую лодку из полиэтилена , отлитую методом ротационного формования . Его массово производила компания по производству мусорных баков. Эти практически неразрушимые лодки произвели революцию в спорте и быстро завоевали популярность в Калифорнии . Гребцам больше не приходилось постоянно ремонтировать свои лодки во время и после поездок. Они начали использовать камни как часть стратегии преодоления сложных порогов. Сложные трассы стали более доступными для менее опытных гребцов.
В 1978 году Билл Мастерс , каякер и изобретатель из Либерти, Южная Каролина, усовершенствовал ротационное формование каяков в своей компании Perception Kayaks. Билл продвинул каякинг на бурной воде за пределы любого из своих предшественников благодаря последовательным инновациям в производстве и дизайне. Его запатентованные процессы используются и по сей день.
В 1980 году производитель Prijon из Розенхайма представил в Европе полиэтилен, благодаря которому лодки WW практически не нуждались в обслуживании и ремонте, в отличие от Faltboot, с которого все началось.
1980 Хольгер Махатчек вместе с компанией по производству каяков ESKIMO в Ландсберге, Германия, разработал первую игровую лодку длиной 2,2 м (7,2 фута) под названием Topolino, которая превратила каякинг во многие новые и захватывающие виды экстремальных видов спорта . [4] [5]
В каякинге по бурной воде есть пять «подкатегорий», в каждой из которых обычно используется уникальная конструкция каяка: [6] [7]
Бег по реке (практикующие используют одно слово) — это важнейшая и, по мнению некоторых, самая искусная форма каякинга. Принимая во внимание, что его производные формы (описанные ниже под заголовками «Крикинг», «Слалом», «Playboating» и «Squirt Boat») развились в ответ на проблемы, возникающие в речном беге, такие как повышение уровней сложности и/или соревнование, речной бег сам по себе, это больше о сочетании способностей гребли и навигационных навыков с движением и окружающей средой самих рек. Для бегуна по реке важно воспринимать и выражать реку в ее непрерывности , а не, скажем, склонность к ее акцентированным «вертикальным» особенностям (например, стоячим волнам, игровым ямам и водопадам). Что касается конструкции каяка, можно сказать, что «чистая» лодка для речного плавания обладает «водительскими качествами» — сочетанием качеств, которое позволяет гребцу максимально эффективно использовать дифференциальные силы речных течений. Например, вместо того, чтобы вращать или поворачивать лодку, чтобы изменить ее направление, речной бегун будет вести лодку таким образом, чтобы использовать особенности поверхности реки (например, волны, ямы и водовороты), сохраняя тем самым скорость и импульс лодки ( это особенно контрастирует с гонками в слаломе, где, пытаясь преодолеть определенные виды слаломных ворот, гонщик поворачивает лодку, чтобы изменить ее направление, и тем самым уменьшает скорость и импульс лодки.) Основная конструктивная характеристика Речных каяков (а также их ближайшего родственника слаломной лодки) - это их сравнительно большая длина и меньшая ширина (обычно минимум 285 см в длину и максимум 63 см в ширину). Большая длина по ватерлинии не только помогает поддерживать скорость, но и более длинные дуги, создаваемые таким образом между форштевнем и кормой, позволяют яхтсмену более эффективно и изящно преодолевать водовороты и другие течения, проходить сквозь них и выходить из них.
Крикинг, пожалуй, лучше всего рассматривать как подкатегорию речного плавания, включающую очень технические и сложные пороги, обычно в диапазоне от IV до VI классов/классов. Хотя люди расходятся во мнениях по поводу определения, крикинг обычно предполагает более высокий уклон (приближающийся к 19 м на км или более 100 футов на милю) и, вероятно, включает беговые уступы, горки и водопады на относительно небольших и плотных реках. некоторые допускают в своем определении очень большие реки с большим объемом. Байдарки, используемые для крикинга, обычно имеют больший объем (больше галлонов или литров водоизмещения) и более закругленные нос и корму , поскольку эти особенности обеспечивают дополнительный запас безопасности от вероятности зашивания (заклинивания каяка таким образом, что его невозможно будет заклинить). удаляется без системы механических преимуществ, например, между камнями и/или под водой), и будет всплывать на поверхность быстрее и контролируемее при отрыве от больших падений. Лодки Creek обычно имеют увеличенный «рокер» или подъем вперед и назад от кабины для обеспечения маневренности. Экстремальные гонки - это соревновательная форма этого аспекта каякинга по бурной воде, в которой каякеры спускаются по крутым участкам или вообще по опасным участкам бурной воды.
Слалом — это технический соревновательный вид гребли на байдарках и единственное соревнование по бурной воде, представленное на Олимпийских играх . Гонщики стараются как можно быстрее пройти от верха до низа обозначенного участка реки, правильно преодолевая ворота (серию двойных шестов, подвешенных вертикально над рекой). Обычно в гонке 18–25 ворот, которые необходимо проходить в последовательном порядке. Зеленые ворота необходимо пройти в направлении вниз по течению, красные ворота — в направлении вверх. Соревнования обычно проводятся на воде от класса/класса II до класса/класса IV, но расположение ворот и точность, необходимые для быстрого и «чистого» гребли (не касаясь шеста и не добавляя 2 секунды к общему времени), делает движения намного сложнее, чем предполагает сложность воды. Соревнования по слалому профессионального уровня имеют определенные требования к длине (350 см (140 дюймов) для каяков – новые правила), ширине и весу лодок, которые будут изготовлены из композитов кевлара, стекловолокна и углеродного волокна , чтобы быть легкими и иметь более быстрый корпус. скорость. Пластиковые каяки для бурной воды можно использовать в гонках гражданского уровня.
Плавание на лодке, также известное как фристайл или родео, представляет собой более гимнастический и артистичный вид каякинга. В то время как другие разновидности каякинга обычно предполагают переход из точки А в точку Б, лодочники часто остаются в одном месте на реке (обычно в яме, пуровере или на волне), где они работают вместе с динамическими силами реки и против них, чтобы выполнять разнообразные маневры. К ним могут относиться серфинг, вращение и различные вертикальные движения (колеса, петли, бланты, сальто «пистолет» и «осел» и многие другие), вращение лодки по всем возможным осям вращения. Совсем недавно стали доступны воздушные движения, когда гребцы выполняют трюки, набирая воздух за счет скорости и отскока волны. Каяки, используемые для катания на лодках, обычно имеют относительно небольшой объем в носовой и кормовой части, что позволяет гребцу относительно легко погружать концы каяка в воду. Соревнования по катанию на лодке или фристайлу в США иногда называют родео на бурной воде, но в Великобритании и Европе чаще называют просто соревнованиями по фристайлу .
Катание на лодках с небольшим объемом включает в себя использование лодок с небольшим объемом для выполнения специальных движений в бурной воде. Катание на лодке-сквирте предшествовало катанию на лодке и сыграло решающую роль в ее создании. Шприцевые лодки часто бывают довольно длинными и плоскими, с небольшим объемом по всей конструкции. Поскольку водные лодки изготавливаются по индивидуальному заказу с учетом веса, внутреннего шва и личных предпочтений гребца, они изготавливаются из композитных материалов, а не из пластика. Многие движения со шприцем предназначены для полного или частичного погружения судна и гребца, например, «таинственный ход», при котором и лодка, и гребец полностью погружаются в поток реки на несколько секунд и до полуминуты.
Для управления, движения и поворота лодки различными способами используются различные гребки весла. Некоторые удары используются в комбинациях для выполнения маневров, таких как «S-образный поворот».
Каякинг, особенно в бурной воде, предполагает постоянное нахождение весла в воде, однако правильному держать весло лучше всего учиться в воздухе. Чтобы правильно держать весло, вам следует попытаться сделать коробку из рук и весла под углом 90 градусов в локтях и запястьях. Лопасти весла должны быть на равном расстоянии от каждой руки, а рабочая поверхность лопасти или черпака должна быть обращена к вашей корме. Такое положение гарантирует, что ваши руки будут находиться в правильном положении на валу. [8]
Гребок вперед [9] является наиболее интуитивным гребком весла в каякинге, хотя важно овладеть правильной техникой. Чтобы выполнить гребок вперед, гребец держит весло вертикально, прижав одну руку к лицу, а другую вытянув за пределы колена. Весло входит в воду возле пальцев ног гребца, при этом весло выталкивается верхней рукой и втягивается нижней рукой, удерживая весло вертикально. Чтобы задействовать не только руки и верхнюю часть спины, гребцы должны поворачивать туловище, чтобы дотянуться, и поворачивать назад, одновременно тяну, чтобы максимизировать вынос и силу. Лопасть должна покинуть воду у бедер гребца, а нижняя рука должна подняться к лицу, а лицевая рука должна выйти за пределы колена на своей стороне, чтобы начать следующий гребок. [8]
Обратный гребок - это почти прямой гребок точно назад, хотя часто он короче, и гребцу, возможно, придется вовремя «заглянуть» в пункт назначения во время гребка, чтобы обеспечить отслеживание. [8]
Это важный гребок, которому следует научиться при переходе гребцов с спокойной воды на бурную воду, поскольку это гребок, предотвращающий переворот. Низкий подкос — это манипуляция с готовым положением в каякинге. В описанной выше рамке гребец поворачивает локти вверх так, чтобы силовое лицо было обращено к небу. Чтобы закрепиться, гребец берет «коробку» и отодвигает ее в сторону, на которую он падает. Держа локти высоко, они могут шлепнуть вытянутое лопасть по воде, толкнуть его и сдвинуть обратно к своей лодке, перераспределяя свой вес по лодке, не давая себе перевернуться. [8]
Если гребец уже готов перевернуться, он может использовать высокую скобу, чтобы выпрямиться. Опустив локти и дотянув необходимое лопасть до поверхности на стороне, которую он переворачивает, гребец может использовать силовую поверхность для тяги вниз, одновременно выполняя боковое скручивание, чтобы перераспределить свой вес по лодке. High Brace — это точно такая же техника, как и перекат от C к C, когда гребец находится почти в перевернутом положении. [8]
Чтобы повернуть, гребцу необходимо освоить движение вперед. При гребле инерция — лучший инструмент гребца для успешного продвижения, поэтому руль направления или взмахи назад как способ поворота приводят к уменьшению инерции и увеличению шансов перевернуться или попасть в яму или волну. Для выполнения маха вперед вправо гребцу нужно будет поднести левое лопасть к пальцам ног, как при гребке вперед, хотя на этот раз он опустит правую руку от лица к бицепсу, делая весло более горизонтальным. Затем они будут водить лезвием полукругом вокруг своей лодки, заканчивая кормой. [8]
Обратный взмах — это взмах вперед задним ходом, движение лопасти от кормы к носу полукругом. Сочетание взмахов вперед и назад — это самый быстрый способ повернуть лодку, если это необходимо. [8]
Гребя вниз по течению, гребцы могут использовать несколько продвинутых гребков веслом вместе с различными течениями, чтобы быстро повернуть лодку, одним из таких гребков является даффек. В реке течение обычно движется вниз по течению, но за камнями или на берегу вода может быть неподвижной или двигаться вверх по течению. Когда гребец переходит от одного из этих течений к другому, он может использовать гребок даффек, чтобы быстро повернуть свою лодку в направлении течения. Хорошее визуальное представление даффека в реальной жизни — это представление о том, как кто-то бежит по тротуару, хватается за шест на тротуаре и раскачивается вокруг него, вытянув ноги, чтобы в конечном итоге побежать в другом направлении, сохранив инерцию. В каяке этого можно добиться, помещая вертикальную лопасть весла в встречное течение при переходе с одного течения на другое. Самая сложная часть даффека — держать весло вертикально прямо у колена и всегда держать силовую поверхность строго перпендикулярно течению, которое вы захватываете. Другими словами, лопатка лезвия всегда должна быть направлена туда, откуда исходит ток. Это сложно, потому что, когда вы поворачиваете, лезвие будет вращаться вместе с вами, если только вы не повернете запястья, чтобы сохранить его неподвижным. Если все сделано правильно, гребцы могут войти в встречное течение и выйти из него с помощью одного даффека, который по завершении можно превратить в мощный гребок вперед.
Перекат — важный навык в каякинге по бурной воде. Этот метод позволяет перевернувшемуся канотье восстановить вертикальное положение. Существует множество различных стилей катания, но в гребле по бурной воде особое внимание уделяется стилям, обеспечивающим защиту лица. Перекат обычно используется вместо Т-образного спасения (названного так потому, что два каяка при использовании образуют Т-образную форму). Если бросок не заканчивается тем, что каякер стоит в вертикальном положении, он может снова настроиться и предпринять дополнительные попытки. Несколько неудачных бросков обычно приводят к тому, что гребец задыхается и «плывет» (плавание означает полный выход из лодки и вход в воду).
Гребля вручную – это гребля без обычного весла. Вместо этого каякер использует пластиковые ручные весла. Этот метод подходит для гребцов, которые предпочитают кататься без весла (ручной перекат). Одри Адамчак, 14 лет, считается самой молодой женщиной, проплывшей на байдарке классический 225-мильный [10] участок реки Колорадо в Гранд-Каньоне. Она совершила этот подвиг с помощью ручных весла, изготовленных ее отцом.
Буфинг в каякинге по бурной воде означает подъем носа каяка во время свободного падения, при спуске с уступа, нырянии за валун или при движении по водопаду . Этот метод используется, чтобы избежать погружения носовой части каяка, обеспечивая его ровное приземление при ударе о основание водопада. Этот термин представляет собой звукоподражание , имитирующее звук, который обычно создается, когда корпус каяка соприкасается с водой у подножия водопада.
Другой тип буфа - это «каменный буф», представляющий собой движение, в котором используется скользящий удар валуна на вершине уступа, чтобы отбросить лодочника через выступ вниз по течению, часто заканчивающийся вихревым поворотом в воздухе. Каменные удары вызывают звуки как наверху падения (лодка ударяется о камень), так и внизу (лодка плюхается в воду животом). [11]
Каяки Whitewater отличаются от многих других типов прогулочных каяков тем, что они предназначены специально для использования на порогах. В результате они обладают рядом особенностей, которые делают их более безопасными и долговечными в этой среде. Не рекомендуется использовать туристические каяки на реках с бурной водой.
Наиболее распространен пластик, полученный методом ротационного формования, способный выдерживать многократные удары и истирание. Большинство из них имеют возможность «свариться» после значительных повреждений. Самые ранние модели обычно изготавливались из стекловолокна, и было обычным делом вступать в клуб, чтобы научиться создавать свои собственные. Сегодня большинство композитных каяков предназначены для слалома или катания на лодках.
Существует три основные категории различий между веслами для каяков: состав, скручивание/перо и форма/длина стержня.
Раньше весла часто делались из дерева, а позже - с стержнем из тяжелого металла и полисинтетическими лопастями. Достижения в области технологий сегодня включают в себя валы из углеродного волокна с лопастями из пенопласта и углеродного волокна на верхнем конце и малогибкий, но легкий пластик на нижнем конце, иногда с резиновыми ручками.
Весла с лопастями исторически имели длину более 200 см, но сейчас обычно имеют длину от 185 до 205 см. Также промышленность начала предлагать изогнутые стержни эргономичной формы , позволяющие снять нагрузку с запястий гребцов. Многие компании также предлагают специальные резиновые ручки, которые облегчают захват гребцов и дают возможность почувствовать, где руки должны держать древко. Также могут быть доступны стержни небольшой и стандартной толщины, чтобы обеспечить гребцам меньшего размера больший комфорт при захвате весла.
Каякинг и рафтинг считаются экстремальными видами спорта. Хотя это и не считается слишком экстремальным или сложным, иногда оно может быть опасным и привести к серьезным травмам. [12]
В каякинге и рафтинге наблюдается разный уровень травматизма: при каякинге происходит от 3 до 6 травм, а при рафтинге - от 0,26 до 2,1 на 100 000 дней катания на лодке. При каякинге острые травмы обычно возникают в результате воздействия воды на верхние конечности, преимущественно на плечо, или в результате столкновений с предметами во время «плавания». С другой стороны, острые травмы при рафтинге чаще возникают в результате контакта с веслом или оборудованием другого стропила, за которым следуют инциденты, когда стропило сталкивается с каким-либо предметом во время «плавания». Хронические травмы при рафтинге относительно редки, в отличие от каякинга, где они составляют от 25% до 40% всех травм, в первую очередь проявляясь в виде жалоб на плечи или запястья. [13]
Помимо лодки и весла, для гребли по бурной воде необходимо еще несколько предметов снаряжения. Средства плавучести (BA) или индивидуальное плавучее устройство (PFD), шлем и брызговик (иногда называемый брызговиком) считаются необходимыми [14] , тогда как сумка , нож и предохранительный свисток рекомендуются в качестве стандартного защитного снаряжения. Многие люди также носят зажим для носа , поскольку переворачивание лодки — это нормальная часть погружения в бурную воду. Кроме того, лодочник должен быть одет соответственно температуре воды, это может быть просто гидрокостюм или сухой костюм . [14] Сама лодка должна быть оборудована достаточной плавучестью, чтобы снизить вероятность застревания и облегчить ее подъем.
