Городской квартал , жилой квартал , городской квартал или просто квартал является центральным элементом городского планирования и дизайна городской среды .
В городе с сетчатой системой квартал — это наименьшая группа зданий, окруженная улицами . Городские кварталы — это пространство для зданий в уличной структуре города, и они образуют основную единицу городской ткани города. Городские кварталы могут быть разделены на любое количество меньших земельных участков, обычно находящихся в частной собственности, хотя в некоторых случаях это могут быть и другие формы владения. Городские кварталы обычно застроены в разной степени и, таким образом, образуют физические контейнеры или «стены улиц» общественного пространства. Большинство городов состоят из большего или меньшего разнообразия размеров и форм городских кварталов. Например, многие доиндустриальные ядра городов в Европе, Азии и на Ближнем Востоке, как правило, имеют нерегулярные уличные узоры и городские кварталы, в то время как города, основанные на сетках, имеют гораздо более регулярную организацию.
В более широком смысле, слово «квартал» — важная неформальная единица длины, равная расстоянию между двумя улицами уличной сетки.
В большинстве городов Нового Света , которые были запланированы, а не развивались постепенно в течение длительного периода времени, улицы обычно располагаются по сетке квадратных или прямоугольных городских кварталов. Используя принцип периметральной застройки кварталов, городские кварталы разрабатываются таким образом, что здания располагаются по периметру квартала, с входами, выходящими на улицу, и получастными дворами в задней части зданий. [1] Эта историческая компоновка отражает органическое развитие структур и землепользования, адаптированное к городскому планированию.
Поскольку расстояние между улицами в планах сетки сильно различается в разных городах или даже внутри городов, трудно обобщить размер городского квартала. Продолговатые кварталы значительно различаются по ширине и длине. Стандартный квартал в Манхэттене составляет около 264 на 900 футов (80 м × 274 м). В Чикаго типичный городской квартал составляет 330 на 660 футов (100 м × 200 м), [2] что означает, что 16 кварталов с востока на запад или 8 кварталов с севера на юг составляют одну милю, что было принято другими городами США. В большей части Соединенных Штатов и Канады адреса следуют системе нумерации кварталов и участков , в которой каждому кварталу улицы присваивается 100 номеров зданий. Кварталы в центре Мельбурна, Австралия , также имеют размер 330 на 660 футов (100 м × 200 м), образованные путем разделения квадратных кварталов в исходной сетке с узкой улицей посередине.
Многие города Старого Света росли путем приращения с течением времени, а не по плану, что делает прямоугольные городские кварталы необычными для внутренней застройки среди большинства европейских городов , например. Исключение представляют те города, которые были основаны как римские военные поселения и которые часто сохраняют первоначальную сетку планировки вокруг двух основных ортогональных осей (например, Турин, Италия ), и города, сильно пострадавшие во время Второй мировой войны (например, Франкфурт ). Следуя примеру Филадельфии , Нью-Йорк принял План комиссаров 1811 года для более обширного плана сетки .
Некоторые варианты интерпретации городских кварталов включают суперблоки, субблоки и периметральные блоки.
Суперблок , или супер-блок , представляет собой область городской земли, ограниченную магистральными дорогами и размером с несколько типичных городских кварталов. В пределах суперблока местная дорожная сеть, если таковая имеется, предназначена для обслуживания только местных нужд .
Суперблоки также могут содержать ортогональную внутреннюю дорожную сеть, включая те, которые основаны на сетке или квазисетке. Такая типология распространена, например, в Японии и Китае. Чэнь определяет городскую морфологию суперсетки и суперблока в этом контексте следующим образом:
«Суперсетка — это крупномасштабная сеть широких дорог, которая определяет ряд ячеек или суперблоков, каждый из которых содержит сеть более узких улиц». [3]
Суперблоки также могут быть ретроспективно наложены на уже существующий план сетки, изменяя правила дорожного движения и уличный пейзаж внутренних улиц в пределах суперблока, как в случае с барселонскими супериллами ( каталонское название суперблоков ). Каждая суперилла состоит из девяти городских кварталов, с ограничениями скорости на внутренних дорогах, сниженными до 10–20 км/ч (6,2–12,4 миль/ч), сквозное движение запрещено, а сквозное движение возможно только по периметральным дорогам. [4]
С точки зрения геообработки существует два взаимодополняющих способа моделирования городских кварталов:
Блок без тротуаров всегда находится внутри блока с тротуарами . Геометрическое вычитание блока без тротуаров из блока с тротуарами включает тротуар, аллею и любую другую неучастковую подструктуру.
Периметральный квартал — это тип городского квартала, который застраивается со всех сторон вокруг центрального пространства, которое является получастным. Они могут содержать смесь использования, с коммерческими или розничными функциями на первом этаже. Периметральные кварталы являются ключевым компонентом многих европейских городов и представляют собой городскую форму, которая позволяет достигать очень высокой плотности городской застройки без высотных зданий. [5]
В североамериканском английском и австралийском английском слово «block» используется как неформальная единица измерения расстояния. [6] Например, тот, кто указывает дорогу, может сказать: «Это в трех кварталах отсюда», имея в виду либо буквально расстояние в три квартала (в городской сетке), либо эквивалент трех кварталов без сетки.
Поскольку не существует стандартного размера городских кварталов, и они, как правило, имеют прямоугольную форму, то есть квартал в одном направлении имеет другую длину, чем квартал в другом направлении, разговорные указания, в которых кварталы используются в качестве заменителей измерений в футах или метрах, очевидно, являются неточными и относительными.
