Подводные лодки класса Gotland ВМС Швеции — это современные дизель-электрические подводные лодки , спроектированные и построенные на верфи Kockums в Швеции. Они являются первыми в мире подводными лодками, оснащенными системой воздухонезависимой пропульсивной установки (AIP) с двигателем Стирлинга , которая увеличивает их подводную продолжительность с нескольких дней до недель. [2] Ранее эта возможность была доступна только для атомных подводных лодок .
По состоянию на 2008 год ударная подводная лодка класса Gotland является одной из самых современных подводных лодок ВМС Швеции, в основном предназначенных для выполнения таких задач, как противокорабельная и противолодочная борьба, сбор разведывательной информации ( коммуникационная разведка (COMINT) , радиоэлектронная разведка (ELINT) ), передовое наблюдение , специальные операции и минирование . [2]
На поверхности воды подводная лодка приводится в движение двумя наборами двигателей MTU . В подводном положении система двигателя Стирлинга AIP, созданная Kockums, используется для приведения в действие генератора мощностью 75 киловатт (101 л. с. ) для движения или зарядки аккумуляторов. Двигатель Стирлинга особенно хорошо подходит для подводной лодки, поскольку двигатель практически бесшумен и может использовать окружающую морскую воду в качестве теплоотвода для повышения эффективности. Подводная выносливость зависит от количества жидкого кислорода, хранящегося на борту, и описывается как «недели». Класс характеризуется низкими акустическими сигнатурами, чрезвычайной ударопрочностью и эффективной боевой системой. [2]
Kockums хвалит чрезвычайную маневренность для этого класса благодаря конструкции корпуса и удачно расположенному X-рулю. X-руль обеспечивает четыре поверхности управления, а также две, установленные на парусе, что позволяет делать резкие повороты и работать очень близко к морскому дну. Автоматизация судна и компьютеризированное рулевое управление позволяют одному оператору управлять подводной лодкой по глубине и курсу, что также приводит к уменьшению численности экипажа, что обеспечивает хорошие стандарты размещения и низкие эксплуатационные расходы. [3]
Класс имеет много особенностей, которые повышают скрытность, помогая ему оставаться незамеченным. Все судовое оборудование изолировано и установлено на резиновых демпферах для снижения вибраций и шумов; гидродинамическая конструкция корпуса снижает шум, инфракрасную сигнатуру и активный гидроакустический ответ. Его магнитная сигнатура нейтрализуется 27 независимыми электромагнитами , замыкающими накоротко электрические поля крайне низкой частоты (ELF). Различные покрытия корпуса снижают активный гидроакустический ответ, а мачта покрыта радиопоглощающим материалом . В сочетании с почти бесшумной работой генератора Стирлинга и медленно вращающимся винтом для предотвращения кавитации , лодки очень трудно обнаружить под водой, особенно в их обычной зоне операций, Балтийском море. [3]
После переоборудования и модернизации для выдерживания более высоких температур тропической воды [4] HSwMS Halland приняла участие в многонациональных учениях в Средиземном море с 16 сентября 2000 года. Предположительно, там она оставалась незамеченной, продолжая регистрировать множество своих дружественных противников, привлекая интерес со стороны стран-участниц. В начале ноября того же года она приняла участие в учениях НАТО «blue-water» в Атлантике . Там она, как сообщается, одержала победу в имитационной «дуэли» с испанскими военно-морскими подразделениями, а затем то же самое в похожей дуэли против французской SSN, атомной ударной подводной лодки. Она также победила американскую SSN, USS Houston . [ 4]
В 2004 году шведское правительство получило запрос от Соединенных Штатов на аренду HSwMS Gotland — под шведским флагом, под командованием и с экипажем, сроком на один год для использования в учениях по противолодочной войне . Шведское правительство удовлетворило этот запрос в октябре 2004 года, и оба флота подписали меморандум о взаимопонимании 21 марта 2005 года. [5] [6] Аренда была продлена еще на 12 месяцев в 2006 году. [7] [8] [9] В июле 2007 года HSwMS Gotland отбыл из Сан-Диего в Швецию. [10]
В 2005 году HSwMS Gotland удалось сделать несколько снимков USS Ronald Reagan во время учений в Тихом океане , продемонстрировав, что он был в состоянии потопить авианосец. [11] Учения проводились для оценки эффективности флота США против дизель-электрических подводных лодок , которую некоторые отмечали как крайне недостаточную. [12] [13] В 2001 году во время учений JTFEX 01-2 в Карибском море немецкая U24 обычного дизель-электрического класса 206 «потопила» авианосец Enterprise , выпустив осветительные ракеты и сделав фотографию через перископ . [14]
В марте 2013 года Kockums получила первоначальный заказ на капитальный ремонт двух подводных лодок класса Gotland . Ожидалось, что капитальный ремонт будет завершен к 2017 году. С этими модернизациями подводные лодки смогут оставаться на активной службе до 2025 года. [15] 2 апреля 2014 года министр обороны Швеции, настаивая на важности подводных лодок для безопасности Швеции, объявил о намерении правительства модернизировать два судна класса Gotland , а также приобрести две новые «стелс»-подводные лодки другого типа. [16]
Переговоры завершились 30 июня 2015 года подписанием контракта между Управлением по оборонным материалам Швеции (FMV) и Saab Kockums . В дополнение к строительству двух новых ДЭПЛ типа 26 A контракт предусматривает модернизацию в середине срока службы HSwMS Gotland и ее родственного судна HSwMS Uppland за 2,1 млрд шведских крон. Ожидается, что Gotland вернется в состав FMV в конце 2018 года, а Uppland — в конце 2019 года после серии модернизаций платформы и боевых систем. Gotland вернулась в строй в июне 2018 года после получения модификации более 20 систем. Те же системы будут также включены в новые подводные лодки A26. [17] HSwMS Uppland был повторно спущен на воду в июне 2019 года [18] и передан ВМС в декабре 2020 года. [19] В марте 2022 года FMV и SAAB подписали контракт на MLU HMS Halland [20]
{{cite press release}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )