Класс Admiral Hipper представлял собой группу из пяти тяжелых крейсеров, построенных Кригсмарине нацистской Германии в середине 1930-х годов. В класс входили Admiral Hipper , головной корабль , Blücher , Prinz Eugen , Seydlitz и Lützow . Только первые три корабля этого класса участвовали в боевых действиях с германским флотом во время Второй мировой войны . Работа над Seydlitz остановилась, когда он был готов примерно на 95 процентов; было решено переоборудовать его в авианосец, но и это не было завершено. Lützow был продан Советскому Союзу незавершенным в 1940 году.
Адмирал Хиппер и Блюхер приняли участие в операции Weserübung , вторжении в Норвегию в апреле 1940 года. Блюхер был потоплен норвежской береговой обороной за пределами Осло , в то время как адмирал Хиппер руководил атакой на Тронхейм . Затем он совершил вылазки в Атлантику, чтобы атаковать торговые суда союзников . В 1942 году он был развернут в северной Норвегии, чтобы атаковать судоходство в Советский Союз, что достигло кульминации в битве в Баренцевом море в декабре 1942 года, где он был поврежден британскими крейсерами. Prinz Eugen впервые принял участие в операции Rheinübung с линкором Bismarck . В конце концов он вернулся в Германию во время рывка через Ла-Манш в 1942 году, после чего он также отправился в Норвегию. После торпедирования британской подводной лодкой он вернулся в Германию для ремонта. «Адмирал Хиппер» , выведенный из эксплуатации после возвращения в Германию в начале 1943 года, был частично отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию осенью 1944 года для перевозки беженцев в 1945 году. Только «Принц Ойген» продолжал нести службу в полном составе и оставался на Балтике до конца войны.
Admiral Hipper был затоплен в Киле в мае 1945 года, оставив Prinz Eugen единственным представителем этого класса, пережившим войну. Он был передан ВМС США , которые в конечном итоге израсходовали корабль в ходеядерных испытаний Operation Crossroads в 1946 году. Seydlitz был отбуксирован в Кенигсберг и затоплен до того, как наступающая Советская армия смогла захватить корабль. В конечном итоге он был поднят и разобран на металлолом. Lützow , переименованный в Petropavlovsk , оставался незавершенным, когда немцы вторглись в Советский Союз . Корабль оказывал артиллерийскую поддержку наступающим немецким войскам, пока не был потоплен в сентябре 1941 года. Он был поднят год спустя и достаточно отремонтирован, чтобы участвовать в кампании по снятию блокады Ленинграда в 1944 году. Он служил на второстепенных ролях до 1950-х годов, когда он был разобран.
Статья 181 Версальского договора ограничивала послевоенный германский флот — Рейхсмарине — шестью линкорами « типа Deutschland или Lothringen » и шестью старыми легкими крейсерами . [1] Эти устаревшие корабли не могли быть заменены, пока им не исполнилось по крайней мере двадцать лет, а их замена не могла иметь водоизмещение более 10 000 длинных тонн (10 160 т) и 6 000 длинных тонн (6 100 т) соответственно. [2] В феврале 1922 года основные морские державы подписали Вашингтонский морской договор ; Германия не была приглашена для участия, но она должна была соблюдать те же качественные ограничения, что и подписавшие стороны. К началу 1920-х годов крейсеры Рейхсмарине были достаточно стары, чтобы допустить замену; «Эмден» , три крейсера класса «Кёнигсберг» и два крейсера класса «Лейпциг» были построены позже в том же десятилетии для замены старых судов. [3]
Лондонский морской договор 1930 года формально разделил типы крейсеров на две категории: тяжелые крейсеры, вооруженные 20,3-см (8-дюймовыми) орудиями, и легкие крейсеры, вооруженные 15,5-см (6,1-дюймовыми) орудиями. Версальский договор по-прежнему запрещал Германии строить тяжелые крейсеры, [4] но приход к власти нацистской партии Адольфа Гитлера в 1933 году привел к формальному отклонению Версальского договора. После выхода из Женевской конференции в 1933 году Гитлер утверждал, что если другие европейские державы не разоружатся до паритета с Германией, они должны принять немецкое перевооружение. [5] Немецкий флот, переименованный в Кригсмарине 21 мая 1935 года, теперь мог свободно проводить перевооружение. Германия заключила Англо-германское морское соглашение с Великобританией, которое установило немецкую военно-морскую мощь в размере 35% от размера Королевского флота . [6] Это позволило Германии построить 50 000 длинных тонн (51 000 т) тяжелых крейсеров, что было достаточно для пяти 10 000-тонных кораблей. [4]
Проект первых трех из пяти кораблей класса Admiral Hipper был подготовлен в 1934–1935 годах. [7] Seydlitz и Lützow изначально проектировались как легкие крейсеры; их проект был подготовлен в 1934–1936 годах. [8] Эти последние два корабля должны были быть вооружены четырьмя тройными башнями с 15-см (5,9-дюймовыми) орудиями, в отличие от четырех спаренных 20,3-см орудий на первых трех кораблях. «Легкие крейсеры» в остальном планировалось иметь те же характеристики, что и их три «тяжелых» единокровных брата. [9] 14 ноября 1936 года ВМС решили завершить последние два корабля идентично другим членам класса. [10]
Корабли класса Admiral Hipper немного различались по размеру. Admiral Hipper имел длину 195,5 метров (641 фут) по ватерлинии и общую 202,8 м (665 футов) . После установки клиперного носа во время достройки его общая длина увеличилась до 205 м (673 фута). Ширина корабля составляла 21,3 м (70 футов). Blücher имел длину 195 м (640 футов) по ватерлинии и общую 203,2 м (667 футов); с клиперным носом его общая длина составляла 205,9 м (676 футов). Его ширина составляла 22 м (72 фута). Оба корабля имели проектную осадку 6,5 м (21 фут) и осадку при полной загрузке 7,2 м (24 фута). Prinz Eugen имел длину 199,5 м (655 футов) по ватерлинии и общую длину 207,7 м (681 фут); с носом клипера общая длина составляла 212,5 м (697 футов). Его ширина составляла 21,7 м (71 фут), а осадка 6,6 м (22 фута) стандартная и 7,2 м при полной нагрузке. Seydlitz и Lützow имели общую длину 210 м (690 футов), с шириной 21,8 м (72 фута) и осадкой 6,9 м (23 фута) стандартная и 7,9 м (26 футов) при полной нагрузке. [7]
Хотя номинально они находились в пределах 10 000 тонн, корабли класса Admiral Hipper значительно превышали эту цифру. [11] Admiral Hipper и Blücher имели проектное водоизмещение 16 170 метрических тонн (15 910 длинных тонн; 17 820 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 200 длинных тонн (18 500 тонн). Водоизмещение Prinz Eugen немного увеличилось, до 16 970 тонн (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн) проектного и 18 750 длинных тонн (19 050 тонн) полного груза. Seydlitz и Lützow стали еще тяжелее, до 17 600 тонн (17 300 длинных тонн; 19 400 коротких тонн) проектного и 19 800 длинных тонн (20 100 тонн) полного груза. [7]
Корпуса кораблей были построены из продольных стальных шпангоутов. Корпуса были разделены на четырнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на 72 процента длины киля . Суда имели гладкую палубу и довольно существенную надстройку , которая включала большую бронированную боевую рубку спереди, башенную фок -мачту . В середине корабля крейсеры имели ангар и катапульту для своих разведывательных поплавковых самолетов Arado Ar 196. Дальше на корме корабли имели шестовую грот-мачту и меньшую вспомогательную боевую рубку. [7] Кригсмарине считало корабли хорошими морскими судами с плавным ходом. Однако на низкой скорости они непредсказуемо подвергались влиянию ветра и течений. Корабли кренились до четырнадцати градусов и теряли до 50% скорости при жестком руле на высокой скорости . Корабли имели стандартный состав из 42 офицеров и 1340 рядовых. Модификации военного времени увеличили экипаж до 51 офицера и 1548 матросов. На кораблях было несколько меньших судов, включая два пикетных катера, две баржи, один катер , одну пинасу и две шлюпки . [10]
Корабли класса Admiral Hipper были оснащены тремя наборами паровых турбин с редуктором . [7] Двигатели Admiral Hipper и Blücher были построены Blohm & Voss , [12] в то время как турбины Prinz Eugen были построены Germaniawerft . [13] Турбины, установленные на двигателях Seydlitz и Lützow , были изготовлены Deschimag . Пар на первых трех кораблях обеспечивался двенадцатью котлами сверхвысокого давления. Seydlitz и Lützow были оснащены девятью двухсторонними котлами высокого давления. Котлы Admiral Hipper и Prinz Eugen были изготовлены Wagner, в то время как котлы для остальных трех кораблей были построены La Mont. На всех кораблях котлы вентилировались через одну большую дымовую трубу, расположенную в средней части корабля. [7]
Каждая турбина приводила в движение трехлопастной винт диаметром 4,1 м (13 футов). Двигатели кораблей имели мощность 132 000 лошадиных сил на валу (98 000 кВт) для максимальной скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч). Они перевозили от 1420 до 1460 т (от 1400 до 1440 длинных тонн; от 1570 до 1610 коротких тонн) мазута по проекту, хотя корабли могли перевозить до 3050–3250 т (от 3000 до 3200 длинных тонн; от 3360 до 3580 коротких тонн). При крейсерской скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) корабли имели максимальную дальность плавания 6800 морских миль (12 600 км; 7800 миль). [7]
Рулевое управление осуществлялось одним рулем. Admiral Hipper и Blücher были оснащены тремя электростанциями с четырьмя дизель-генераторами и шестью турбогенераторами каждая; дизель-генераторы выдавали по 150 кВт каждый, четыре из шести турбогенераторов выдавали 460 кВт, а последняя пара выдавала 230 кВт. Общая электрическая мощность составляла 2900 кВт. Prinz Eugen , Seydlitz и Lützow были оснащены тремя дизель-генераторами по 150 кВт, четырьмя турбогенераторами по 460 кВт, одним турбогенератором 230 кВт и одним генератором переменного тока 150 кВт , что в общей сложности составляло 2870 кВт. Все пять электростанций кораблей работали при напряжении 220 вольт . [7]
Три завершенных корабля были вооружены восемью 20,3-см орудиями SK C/34 в четырех сдвоенных башнях . Корабли были снабжены от 960 до 1280 снарядов, или от 120 до 160 снарядов на орудие. [10] Орудия были установлены в башнях Drh LC/34, что позволяло наклонять до −10° и поднимать до 37°. [14] На максимальном возвышении орудие могло достигать 33 540 м (110 040 футов). Оно стреляло 122-килограммовым (269 фунтов) снарядом с начальной скоростью 925 метров в секунду (3030 футов/с). [15] Снаряды включали бронебойные снаряды , осколочно-фугасные (HE) боеголовки с донным и носовым взрывателем . Каждый корабль также был снабжен 40 осветительными снарядами, которые весили 103 кг (227 фунтов) и имели начальную скорость 700 м/с (2300 футов/с). [16] Четыре орудийные башни, построенные для Зейдлица, были установлены в качестве береговых артиллерийских орудий на Атлантическом валу . [15] Только две передние башни были установлены на Лютцове , когда он был передан Советскому Союзу. [17]
Тяжелая зенитная батарея кораблей состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK C/33 в спаренных установках. Эти орудия были снабжены в общей сложности 4800 снарядами. [10] Установки были типа Dopp LC/31, первоначально разработанные для более ранних 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK C/31 . Установка LC/31 была триаксиально стабилизирована и могла подниматься до 80°. Это позволяло орудиям поражать цели на высоте до потолка 12 500 м (41 000 футов). По надводным целям орудия имели максимальную дальность стрельбы 17 700 м (58 100 футов). [18] Орудия стреляли фиксированными боеприпасами весом 15,1 кг (33 фунта); орудия могли стрелять осколочно-фугасными и осколочно-фугасными зажигательными снарядами, а также осветительными снарядами. [19]
Зенитное вооружение ближнего боя изначально состояло из двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий SK C/30 и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий Flak 38. [10] 3,7-см орудие было однозарядным орудием со скорострельностью около 30 выстрелов в минуту. При максимальном угле возвышения 85° орудие имело потолок 6800 м (22 300 футов). [20] 2-см орудие было автоматическим оружием с магазинным питанием, стреляющим со скоростью до 500 выстрелов в минуту. Для орудий поставлялись магазины на двадцать и сорок патронов; [21] Орудия поставлялись с 16 000 патронами. [10] Позже в ходе войны легкие зенитные батареи для Admiral Hipper и Prinz Eugen были модернизированы. [c] Четыре 3,7-см орудия были сняты, а количество 2-см орудий увеличилось до двадцати восьми. В 1944 году 3,7-см орудия Prinz Eugen были заменены на пятнадцать 4-см (1,6 дюйма) орудий Flak 28. К 1945 году легкая зенитная батарея корабля состояла из двадцати 4-см орудий и восемнадцати 2-см орудий; Admiral Hipper установил шестнадцать 4-см орудий и четырнадцать 2-см орудий. [10]
Вооружение кораблей дополняли двенадцать торпедных аппаратов; они были установлены в четырех тройных пусковых установках на главной палубе кораблей. [10] Корабли несли двадцать четыре торпеды G7a , двенадцать из которых были загружены в аппараты и одна перезарядка для каждого. [22] Торпеда G7a несла боеголовку весом 300 кг (660 фунтов). Она имела три скорости; в 1939 году она могла достигать 12 500 м (41 000 футов) на скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), 7 500 м (24 600 футов) на скорости 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч) и 5 000 м (16 000 футов) на скорости 44 узла (81 км/ч; 51 миля/ч), что было ее максимальной скоростью. Радиальный двигатель мощностью 340 лошадиных сил (250 кВт) был усовершенствован во время войны, что улучшило производительность. Дальность полета увеличилась до 14 000 м (46 000 футов), 8 000 м (26 000 футов) и 6 000 м (20 000 футов) соответственно. [23]
Для целей минирования корабли могли быть оборудованы максимум 140 м (460 футов) рельсов, на которых можно было загружать, транспортировать и сбрасывать через корму различные типы мин. Максимальная нагрузка мин составляла 140 тонн. При перевозке полной нагрузки мин в двойное дно корпуса приходилось добавлять противовесы. [24] [25] Стандартной миной была мина EMC, которая была контактной и имела заряд взрывчатого вещества 300 кг. [26] [25]
Пять кораблей класса Admiral Hipper были защищены стальной броней Круппа , как типа Wotan Hart , так и Wotan Weich . [7] [d] Корабли имели две бронированные палубы для защиты корабля от вертикальных атак. Верхняя палуба имела толщину 30 мм (1,2 дюйма) в средней части корабля для защиты жизненно важных органов корабля. С обоих концов толщина палубы была уменьшена до 12 мм (0,47 дюйма). Нос и корма не были защищены палубной броней. Основная бронированная палуба имела толщину от 20 до 50 мм (0,79 до 1,97 дюйма). Обе палубы были из стали Wotan Hart . Основной бронированный пояс имел толщину 80 мм (3,1 дюйма) в средней части корабля и уменьшен до 70 мм (2,8 дюйма) в кормовой части. Внутренняя торпедная переборка толщиной 20 мм защищала жизненно важные органы корабля от подводных атак. [7]
Башни главного калибра кораблей были защищены 105-мм (4,1 дюйма) толщиной лицевой стороны и 70-мм толщиной боковин. Их крыши также были толщиной 70 мм. [7] 10,5-см орудия были оснащены щитами толщиной от 10 до 15 мм (от 0,39 до 0,59 дюйма). [19] Передняя боевая рубка имела 150-мм (5,9 дюйма) толщину боковин и 50-мм (2,0 дюйма) толщину крыши. Задняя боевая рубка была значительно менее бронирована, имея только защиту от осколков. Их борта были толщиной 30 мм с 20-мм толщиной крыши. Руководители зенитного огня также имели защиту от осколков с 17-мм (0,67 дюйма) толщиной щитов. [7]
Admiral Hipper, заказанный как «H», в качестве замены легкому крейсеру Hamburg . Он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под строительным номером 501, [7] 6 июля 1935 года. Он был спущен на воду 6 февраля 1937 года, а достроечные работы были завершены два года спустя, в апреле 1939 года; корабль был введен в эксплуатацию в Кригсмарине 29 апреля 1939 года. [27] Blücher , заказанный как «G» для замены Berlin , был построен на верфи Deutsche Werke в Киле под строительным номером 246. [7] Его киль был заложен 15 августа 1936 года и спущен на воду 8 июня 1937 года. Работа над кораблем была завершена к 20 сентября 1939 года, в день его ввода в эксплуатацию в Кригсмарине . [28] «Принц Ойген» , последний достроенный корабль этого класса, был заказан на верфи Germaniawerft в Киле как «J» под строительным номером 564. [7] Он был заложен 23 апреля 1936 года и спущен на воду 22 августа 1938 года. Он был введен в эксплуатацию в составе Кригсмарине 1 августа 1940 года. [29]
Seydlitz и Lützow были построены на верфи Deutsche Schiff- und Maschinenbau в Бремене ; Seydlitz был заказан как «K», под строительным номером 940, а Lützow был заказан как «L», под строительным номером 941. [7] Seydlitz был заложен 29 декабря 1936 года, а Lützow последовал за ним 2 августа 1937 года. Корабли были спущены на воду 19 января 1939 года и 1 июля 1939 года соответственно. [30] Работы по Seydlitz прекратились , когда он был готов примерно на 95 процентов. [31] В октябре 1939 года Советский Союз обратился к Германии с просьбой купить тогда еще не достроенные Prinz Eugen , Seydlitz и Lützow , а также планы немецких крупных кораблей, морской артиллерии и другой военно-морской техники. Кригсмаринеотклонило запрос на « Зейдлиц» и «Принц Ойген» , но согласилось продать «Лютцов» . [32]
Адмирал Хиппер возглавил нападение на Тронхейм во время операции Weserübung ; на пути к своей цели он потопил британский эсминец HMS Glowworm . [33] В декабре 1940 года он вышел в Атлантический океан, чтобы действовать против торгового судоходства союзников, хотя эта операция закончилась без значительного успеха. В феврале 1941 года адмирал Хиппер снова вышел в поход, потопив несколько торговых судов, прежде чем в конечном итоге вернуться в Германию через Датский пролив . [34] Затем корабль был переведен в северную Норвегию для участия в операциях против конвоев в Советский Союз , кульминацией которых стало сражение в Баренцевом море 31 декабря 1942 года, где он был поврежден и вынужден был отступить из-за легких крейсеров HMS Sheffield и HMS Jamaica . [35]
Разгневанный поражением в битве, Адольф Гитлер приказал сдать на слом большую часть надводных военных кораблей , хотя адмирал Карл Дёниц смог убедить Гитлера сохранить надводный флот. В результате Admiral Hipper был возвращён в Германию и списан для ремонта. Однако корабль так и не был восстановлен до рабочего состояния, и 3 мая 1945 года бомбардировщики Королевских ВВС серьёзно повредили Admiral Hipper, когда он находился в Киле. Его команда затопила корабль у его причала, и в июле 1945 года он был поднят и отбуксирован в залив Хайкендорфер. В конечном итоге он был разобран на слом в 1948–1952 годах; его колокол находится в Национальном морском музее в Гринвиче . [31] [36]
После ввода в эксплуатацию в ноябре 1939 года «Блюхер» провёл серию морских испытаний и учебных занятий на Балтике, которые продолжались до марта 1940 года. [37] 5 апреля 1940 года он был объявлен готовым к службе в составе флота. Приписанный к группе 5 во время вторжения в Норвегию в апреле 1940 года, корабль служил флагманом контр-адмирала Оскара Кумметца . Корабль повёл флотилию военных кораблей в Осло-фьорд в ночь на 8 апреля, чтобы захватить Осло , столицу Норвегии. Два старых 28-см (11 дюймов) береговых орудия в крепости Оскарсборг открыли огонь по кораблю с очень близкого расстояния, добившись двух разрушительных попаданий. [38] [39] Две торпеды, выпущенные наземными торпедными батареями, поразили корабль, нанеся ему серьёзные повреждения. На борту «Блюхера» вспыхнул крупный пожар , который не удалось локализовать. После взрыва погреба боеприпасов корабль медленно перевернулся и затонул, что привело к многочисленным человеческим жертвам. [40]
Останки судна остаются на дне Осло-фьорда; [40] несколько попыток спасения рассматривались после 1963 года, но ни одна не была осуществлена. Винты судна были сняты в 1953 году, а водолазы извлекли более 1000 тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) мазута из бункеров судна в 1994 году, хотя нефть из недоступных топливных баков все еще вытекает из затонувшего судна. В то время, когда водолазы извлекали нефть, они также подняли один из ее гидросамолетов Ar 196, который сохранился в Ставангере . [31] [41]
Prinz Eugen принимал активное участие в операции Rheinübung , попытке прорыва в Атлантический океан с линкором Bismarck в мае 1941 года. Два корабля вступили в бой с британским линейным крейсером Hood и линкором Prince of Wales в битве в Датском проливе , в ходе которой Hood был уничтожен, а Prince of Wales получил серьезные повреждения. Prinz Eugen был отделен от Bismarck во время операции по нападению на торговые суда союзников, но она была прервана из-за проблем с двигателем. [42] После прибытия в оккупированную Францию и прохождения ремонта корабль принял участие в операции Cerberus , смелом дневном рывке через Ла-Манш обратно в Германию. [43] В феврале 1942 года Prinz Eugen был направлен в Норвегию, хотя его время пребывания там было сокращено, когда он был торпедирован британской подводной лодкой Trident через несколько дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда серьезно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии. [44]
Вернувшись на действительную службу, корабль провел несколько месяцев, обучая новых курсантов в Балтике, прежде чем служить артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточном фронте . [45] После краха Германии в мае 1945 года корабль был сдан британскому Королевскому флоту, а затем передан ВМС США в качестве военного трофея . После осмотра корабля в Соединенных Штатах ВМС США направили крейсер на ядерные испытания Operation Crossroads на атолле Бикини . Пережив оба атомных взрыва, Prinz Eugen был отбуксирован на атолл Кваджалейн, где в конечном итоге перевернулся и затонул в декабре 1946 года. [46] Обломки корабля частично видны над водой; [47] один из его винтов был спасен и выставлен в Военно-морском мемориале Лабё в Германии. [31]
.jpg/1280px-Aerial_reconnaissance_photo_of_German_heavy_cruiser_Seydlitz_at_Bremen,_8_May_1942_(NH_91659).jpg)
На момент остановки строительства Seydlitz был готов примерно на 95 процентов. Недостроенный корабль оставался бездействующим до марта 1942 года, когда Кригсмарине решило преследовать авианосцы вместо надводных кораблей. Seydlitz был среди судов, выбранных для переоборудования во вспомогательные авианосцы. [46] Переименованный в Weser , переоборудование корабля началось в мае 1942 года. [48] Большая часть надстройки была срезана, за исключением дымовой трубы, для подготовки к установке полетной палубы и ангара для самолетов. [31] В общей сложности с корабля было снято около 2400 тонн (2400 длинных тонн; 2600 коротких тонн) материала. [48]
В качестве авианосца корабль должен был иметь в своем составе десять истребителей Bf 109 и десять пикирующих бомбардировщиков Ju 87. Он должен был быть вооружен зенитной батареей из десяти 10,5-см орудий SK C/33 в сдвоенных установках, десяти 3,7-см орудий SK C/30 в сдвоенных установках и двадцати четырех 2-см орудий Flak 38 в счетверенных установках. Однако работы по переоборудованию были остановлены в июне 1943 года, и незаконченное судно было отбуксировано в Кенигсберг, где оно в конечном итоге было затоплено 29 января 1945 года. Корабль был захвачен наступающей Советской армией и некоторое время рассматривался для разборки на запасные части для завершения своего однотипного судна Lützow , которое было куплено советским флотом перед войной. Этот план также был отклонен, и судно было разобрано на металлолом. [48]
В октябре 1939 года Советский Союз запросил покупку недостроенного «Лютцова» . [32] После серии переговоров Кригсмарине согласилось на продажу в феврале 1940 года [49] по цене 150 миллионов рейхсмарок . [50] Передача была завершена 15 апреля. Судно было все еще не достроено, когда было продано Советскому Союзу, была установлена только половина его главной батареи из восьми 20,3-см орудий и отсутствовала большая часть надстройки. [17] Переименованный в Петропавловск в сентябре 1940 года, [51] работа над судном была выполнена на советской верфи в Ленинграде по совету Германии . Все еще не достроенный, когда Германия вторглась в Советский Союз в июне 1941 года, корабль недолгое время принимал участие в обороне Ленинграда, оказывая артиллерийскую поддержку советским защитникам. [52] Он был потоплен немецкой артиллерией в сентябре 1941 года и поднят годом позже, в сентябре 1942 года. [31] После ремонта корабль был переименован в Таллин и использовался в советском контрнаступлении, которое освободило Ленинград в 1944 году. [53] После окончания войны корабль использовался как стационарная учебная платформа и как плавучая казарма, прежде чем был разобран на металлолом где-то между 1953 и 1960 годами. [31] [53] [54]
