DB Baureihe 120 — класс электровозов, эксплуатируемых компанией DB Fernverkehr в Германии . С 5 июля 2020 года почти все локомотивы (кроме одного из подсерии 120.2) выведены из эксплуатации.
Прототипы локомотивов, поставленные в 1979 году (Марка 120.0), были одними из первых электровозов с трехфазными двигателями , управляемыми силовой электроникой на тиристорах . Этот принцип, в основном разработанный немецким филиалом швейцарской компании Brown, Boveri & Cie, лег в основу всех современных электрических и дизель-электрических железнодорожных двигателей. За это Mark 120 часто называют вехой в локомотивной технологии. Они были основаны на экспериментах, проведенных в 1970-х годах с дизель-электрическими испытательными платформами (Mark DE 2500/DB Mark 202). В Норвегии в 1983 году был запущен новый четырехосный локомотив Mark El-17 с максимальной скоростью до 93 миль в час (150 км/ч).
Проект должен был стать первым по-настоящему универсальным локомотивом, способным тянуть как быстрые пассажирские, так и тяжелые грузовые поезда. Хотя электрическое оборудование превзошло ожидания, механическая часть пострадала из-за своей легкой конструкции, обусловленной тяжелой электроникой того времени.
После обширных испытаний в 1984 году была заказана серия из 60 локомотивов (Марка 120.1), которые были поставлены в 1986–1988 годах. Первоначальные планы по производству до 2000 машин в конечном итоге были отменены приватизацией DB . 120-е достались DB Fernverkehr, другие подразделения Deutsche Bahn заказали локомотивы, в которых использовались технологии 120-го, но не были прямыми преемниками. Однако двигатели марки 120 легли в основу силовых вагонов немецких высокоскоростных поездов ICE 1 и ICE 2.
