Паровозы класса N-4 канадского национального класса имели колесную формулу 2-8-0 в нотации Уайта или 1′D в классификации UIC . Эти локомотивы строились для Grand Trunk Railway (GT) с 1906 года до тех пор, пока GT не начала закупать грузовые локомотивы класса M в 1913 году. Первоначально классифицированные Grand Trunk D2 , они строились как паровозы Richmond Compound с котлами 210 фунт-сил/дюйм 2 (1,4 МПа), питающими 22+Цилиндры размером 1 ⁄ 2 дюйма (572 мм) и 35 дюймов (889 мм) на 32 дюйма (813 мм).
Grand Trunk начала перестраивать и переклассифицировать их; перегретые соединения стали классом D3; перестроенные с простыми расширительными цилиндрами 23 на 32 дюйма (580 мм × 810 мм) и клапанным механизмом Стефенсона стали классами D4, D5 и D6. D4 исчез к моменту поглощения Grand Trunk в 1923 году Канадской национальной железной дорогой ; CN переклассифицировала остальные как N-4-a и N-4-b соответственно. Некоторые локомотивы получили клапанный механизм Вальсхарта и были классифицированы как D7 (N-4-d и N-4-e) и D9 (N-4-c); два получили клапанный механизм Янга и были классифицированы как D11 (N-4-f). У всех упрощенных локомотивов давление в котле было снижено до 180 фунтов силы/дюйм 2 (1,241 МПа)
И GT, и CN взяли некоторые из этих попыток реконструкции из их первоначальной числовой последовательности. CN пронумеровала локомотивы класса N-4-a с 2525 по 2660 и пронумеровала альтернативные классы реконструкции с 2661 по 2686. Перестроенные упрощенные локомотивы оставались на грузовых перевозках до окончательной замены паровых локомотивов на тепловозы . [1]
Сохранилось три паровоза серии Н-4-а: