Британские подводные лодки класса U (официально « War Emergency 1940 and 1941 programs, short hull ») [1] представляли собой класс из 49 малых подводных лодок, построенных непосредственно перед и во время Второй мировой войны . Иногда этот класс называют классом Undine , по названию первой построенной подводной лодки. Дальнейшим развитием стала британская подводная лодка класса V 1942 года.
В начале Второй мировой войны класс U был одним из самых передовых классов подводных лодок, находившихся на вооружении , наряду с британскими классами S и T , голландскими классами O 21 и немецкими классами Type VII . [2]
Королевский флот был ограничен не более чем 52 700 длинными тоннами (53 500 т) подводных лодок Лондонским морским договором 1930 года. Ограничение тоннажа привело к предложениям о меньших подводных лодках, что также было вызвано испытаниями с более крупными подводными лодками, продемонстрировавшими, что их было легче обнаружить и что им не хватало маневренности. По совпадению, подводные лодки H-класса времен Первой мировой войны , использовавшиеся для обучения противолодочной войне, подходили к концу своей полезной службы. Контр-адмирал подводных лодок Ноэль Лоуренс хотел класс небольших недорогих лодок для обучения, вооруженных торпедами для патрулирования на короткие расстояния. [3]
В марте 1934 года он утвердил спецификацию для «Маленькой, простой, подводной лодки, для противолодочной подготовки и т. д.» [3] Три лодки класса Unity , HMS Undine , Unity и Ursula, были заказаны 5 ноября 1936 года у Vickers-Armstrongs для постройки на их военно-морской строительной верфи в Барроу-ин-Фернесс . Согласно рекомендации Комитета Хопвуда 1926 года, названия лодок начинались с одной и той же буквы алфавита. [4] Новые лодки были самыми маленькими, построенными со времен Первой мировой войны. [5] [a]
Лодки класса U имели корпус из клепаной стали толщиной в полдюйма для погружений на глубину до 200 футов (61 м), с топливными баками и балластными цистернами внутри. Надстройка и боевая рубка были построены с отверстиями для свободного затопления и хранилищами для кабелей, якорей и различных предметов. Корпус был разделен пятью переборками с доступом из боевой рубки; люки в торпедном отсеке и в машинном отделении имели откидные брезентовые ящики для аварийных ситуаций. [7] [b] Лодки имели 8-дюймовый (200 мм) бифокальный перископ с большим/малым увеличением для поиска и 6-дюймовый (150 мм) перископ с малым увеличением для атаки. [7]
Перископы могли подниматься на 12 футов (3,7 м), но такая малая глубина перископа позволяла видеть лодку с воздуха. Были установлены гидрофоны, по одному на каждом борту около носа, обращенные наружу, и один на рубке, обращенный к корме. Asdic Type 129 был установлен впереди киля с 1937 года, и были установлены две беспроводные антенны, прыгающая антенна на рубке для очень низкочастотных сигналов на глубине перископа и мачта WT , которая могла быть поднята над водой, распространяла вторую антенну для обычной беспроводной сигнализации. [8]
Лодки имели шесть обычных балластных цистерн и быстропогружающуюся Q-цистерну , причем балластные цистерны, гидропланы и руль управлялись гидравлически; передние гидропланы были установлены высоко на корпусе и складывались вверх для стыковки. Подводные лодки имели два дизель-электрических двигателя Paxman мощностью 400 л. с. (300 кВт) , вырабатывающих 615 л. с. (459 кВт), и электродвигатели мощностью 825 л. с. (615 кВт), обеспечивающие надводную скорость 11,25 узлов (20,84 км/ч; 12,95 миль/ч) и подводную скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Дизели были связаны с винтами двумя генераторами, которые заряжали батарею из 112 ячеек под рубкой управления и жилыми помещениями для экипажа. [9] Подводные винты были разработаны для работы на поверхности до класса Unity , который был первым проектом подводной лодки с винтами, демонстрирующими свою максимальную производительность под водой, чтобы снизить шум винтов, но «поющие винты» были постоянной проблемой для этого класса. [10]
Лодки имели топливную емкость 38 длинных тонн (39 т), что давало дальность плавания 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на поверхности и 120 морских миль (220 км; 140 миль) при скорости 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч) под водой; для перезарядки аккумуляторов требовалось всплытие субмарины; в 1944 году на некоторые лодки были установлены муляжи дыхательных труб для обучения противолодочной войне [11] Во время строительства четыре внутренних носовых торпедных аппарата были дополнены двумя внешними трубами в выпуклом корпусе, для внутренних труб перевозилось четыре перезарядных устройства. Ursula несла 3-дюймовую (76-мм) пушку, но не имела люка для расчета орудия, которому приходилось использовать боевую рубку; для компенсации веса орудия несли только восемь торпед. Незадолго до войны была заказана вторая группа из двенадцати судов, HMS Unique , HMS Upholder , HMS Upright и HMS Utmost с внешними трубами, остальные без них, потому что выпуклость на носу создавала большую носовую волну . Удерживать глубину было сложнее на перископной глубине , довольно небольшой 12 футов (3,7 м), что было большим недостатком, чем оправдывал залп из шести торпед. Внезапная потеря веса в носовой части, когда торпеды выпускались залпом, заставила лодку дельфинировать и вырваться на поверхность. [12]
Три лодки класса Unity поступили на вооружение во второй половине 1938 года. Разработанные как учебные суда, они были достаточно эффективны, чтобы убедить Адмиралтейство построить больше и улучшить их наступательные возможности. Ursula была спущена на воду 16 февраля 1938 года, была передана в аренду советскому флоту с 1944 по 1949 год как V 4 и продана в мае 1950 года и разобрана. Unity была спущена на воду 16 февраля 1938 года и затоплена 29 апреля 1940 года в результате столкновения с SS Atle Jarl у берегов Тайна. Undine была спущена на воду 5 октября 1937 года и затоплена немецкими минными тральщиками 7 января 1940 года у берегов Гельголанда . [13]
Опыт, полученный с лодками класса U, был включен в лодку Group two War Supplementary Emergency Programme, состоящую из двенадцати подводных лодок, аналогичной конструкции исходных трех. Внешние торпедные аппараты были исключены, и лодки имели переработанную корму для уменьшения кавитации, а на некоторых лодках была введена новая форма носа для уменьшения носовой волны; гидропланы были увеличены для лучшего управления под водой. 12-фунтовая пушка времен Первой мировой войны была сохранена, но заменена на Unbeaten и Unique 3-дюймовой пушкой. Лодки, заказанные в 1940 и 1941 годах, несли 3-дюймовую пушку и больше топлива. Большинство лодок были построены Vickers в Барроу-ин-Фернесс. MI5 расследовала потерю Vandal и Untamed во время учебных операций, но отчет остался конфиденциальным. [17]
В июне 1940 года Адмиралтейство прекратило называть подводные лодки и называть их по их вымпельным номерам, но 4 ноября 1942 года премьер-министр Уинстон Черчилль усомнился в этой политике. Первый лорд Адмиралтейства ответил, что наименование было отменено, чтобы избежать путаницы с большим увеличением числа эсминцев, которые обычно имели названия с той же начальной буквой. Нумерация подводных лодок была практикой в Первую мировую войну, но из-за взглядов Черчилля Адмиралтейство решило, что лучше быть правым, чем последовательным, и что наименование должно быть возобновлено. После задержки Черчиллю сообщили, что трудно найти достаточно названий, начинающихся на U , и что излишки именуются словами, начинающимися на V , и список был отправлен Черчиллю 27 декабря 1942 года. Подводные лодки, потерянные до того, как они могли получить названия, сохраняли свои вымпельные номера. [18]
Группа включала подводные лодки, которые стали хорошо известны; Urchin был переведен в Польские ВМС как ORP Sokół и потопил 55 000 длинных тонн (56 000 т) судов Оси. За 16 месяцев оперативной карьеры HMS Upholder ( лейтенант-коммандер Малкольм Ванклин ) в Средиземном море, Upholder провел 24 патрулирования и потопил около 119 000 длинных тонн (121 000 т) судов Оси, включая три подводные лодки, эсминец, 15 торговых судов с, возможно, крейсером и еще один эсминец, также затонувший, прежде чем был потерян в апреле 1942 года. Ванклин был награжден Крестом Виктории за атаку на хорошо защищенный конвой и потопление итальянского лайнера Conte Rosso 25 мая 1941 года. Потери в этой группе были высокими, только три из двенадцати пережили войну. [19]
Третья группа сформировала самую большую группу подводных лодок класса U, включающую 34 судна, заказанных тремя партиями. Потери продолжали быть высокими. В июне 1940 года было принято решение, ввиду ожидаемого большого количества заказанных подводных лодок, отказаться от практики присвоения подводным лодкам названий, и суда стали называться P31 – P39 , P41 – P49 . В конце 1942 года Уинстон Черчилль приказал, чтобы все подводные лодки получили имена, но восемь лодок класса U были потеряны, прежде чем они смогли их получить, во время операций с Королевским флотом. [25]
Лодки класса V были последним усовершенствованием подводных лодок класса U, 34 были заказаны и 21 построена компанией Vickers для программ военного чрезвычайного положения 1941 и 1942 годов, остальные были отменены. Корпус был дополнительно удлинен, чтобы попытаться устранить поющие винты, а носы стали более обтекаемыми. Была введена сварка шпангоутов корпуса, чтобы использовать более толстую сталь для прочного корпуса, что дало глубину погружения 300 футов (91 м). Ни одна из лодок класса V не была потеряна, а некоторые вообще не использовались. Лодки были названы HMS Upshot , HMS Urtica , HMS Vagabond , HMS Variance , HMS Venturer , HMS Vigorous , HMS Viking , HMS Vampire , HMS Varne II, HMS Veldt , HMS Vineyard , HMS Virtue , HMS Visigoth , HMS Vivid , HMS Voracious , HMS Votary , HMS Vox II, HMS Virulent , HMS Volatile , HMS Vortex и HMS Vulpine . [32]
