Класс D/DA — класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Гранвиль для железных дорог правительства Западной Австралии в 1971–1972 годах.
Пять локомотивов класса D были заказаны компанией Western Australian Government Railways для перевозки бокситов. За ними последовали семь локомотивов класса DA. Они отличались отсутствием динамических тормозов и были на 12 тонн легче. [1]
В августе 1998 года D1564-65 были проданы Tranz Rail и перестроены с новыми кабинами в Hutt Workshops, прежде чем были отправлены TasRail в июне 2001 года, войдя в эксплуатацию как 2020-21. [2] [3] Новые кабины напоминали кабину, которая была установлена на DXR8007 в то время. В сентябре 1998 года D1563 был экспортирован в Чили , где он был отремонтирован и эксплуатировался Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia . [4] [5] [6]
Оставшиеся девять локомотивов были включены в продажу Westrail Australian Railroad Group в октябре 2000 года. Когда она была разделена в июне 2006 года, DA 1577 был передан Genesee & Wyoming Australia с южноавстралийским бизнесом [7] , а остальные восемь были переданы QR National с западноавстралийскими операциями [8] [9] D1562 и DAZ1902-06 были экспортированы в Южную Африку в январе 2015 года и теперь принадлежат APEX Industrial.
Два локомотива класса D, купленные Tranz Rail в 1998 году, были перестроены в Hutt Workshops , как более дешевая альтернатива покупке новых локомотивов. Tranz Rail перестроила два локомотива перед тем, как передать их ATN Tasrail , акционером которой они были.
Локомотивы были перестроены с новым дизайном универсальной кабины с более коротким низким капотом и более угловатым внешним видом (тот же стиль кабины использовался на первом перестроенном кабине DXR 8007 компании Tranz Rail ). Оба локомотива были перекрашены в цвет Wisconsin Central Maroon [10] и были перенумерованы из серии 156X в серию 202X, как они были в Западной Австралии .
Два локомотива прибыли в Белл-Бэй 15 июня 2001 года. [11] Поскольку у них не было тяговых двигателей, когда локомотивы были перестроены, излишки тяговых двигателей English Electric EE548 были установлены на локомотивы в мастерских East Tamar. [11] Два локомотива были введены в эксплуатацию через несколько месяцев после прибытия. После большого количества отказов тяговых двигателей, тяговые двигатели были заменены на бывшие в употреблении двигатели GM в 2009 году. [11]
С введением класса TR оба были сняты с эксплуатации в середине 2014 года. [11] Оба хранились в East Tamar Workshops и были проданы Watco Australia в 2017 году для использования в инфраструктурных поездах. D 2020 был отправлен из Берни 5 мая 2017 года на платном судне Victorian Reliance , в то время как 2021 был отправлен 13 мая на платном судне Tasmanian Achiever . Оба локомотива были перестроены в Bendigo Workshops , Виктория , и отправлены в Перт в январе 2018 года. [11]
Медиа, связанные с WAGR D class (дизель) на Wikimedia Commons
