Спасательная шлюпка класса Waveney была первым классом спасательных шлюпок, эксплуатируемых Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI), способным развивать скорость свыше 10 узлов (12 миль в час). [1] Основанные на американской конструкции, 22 из них находились в эксплуатации с 1964 по 1999 год на станциях RNLI по всему побережью Соединенного Королевства и Ирландии . После замены более быстрыми шлюпками в 1990-х годах многие из них были проданы для дальнейшего использования спасательными службами за рубежом, в частности в Австралии и Новой Зеландии .
Название класса происходит от реки Уэйвни , впадающей в Северное море в районе Грейт-Ярмута .
В 1960-х годах флот RNLI состоял из моторных спасательных шлюпок с ограниченной скоростью из-за формы их корпусов. Береговая охрана США (USCG) разработала 44-футовую моторную спасательную шлюпку , которая глиссировала по поверхности воды, следствием чего стала уменьшенная площадь смачиваемой поверхности корпуса, а следовательно, и гораздо более высокая скорость. [2] Одна была построена для RNLI USCG на верфи береговой охраны Кертис-Бей , штат Мэриленд , [3] и она прошла обширные испытания и доказала свою способность работать в ограниченном пространстве, хотя винты не имели обычной защиты, предоставляемой спасательным шлюпкам. [2]
Прототипу так и не дали имени, хотя экипажи прозвали его «Янки». [2] Он вышел на испытания в 1964 году, но первые серийные лодки начали появляться только в 1967 году. После того, как шесть были введены в эксплуатацию, наступил перерыв, который продолжался до 1974 года, когда производство было возобновлено, а затем продолжился до 1982 года, когда в эксплуатации находилось 22 лодки. Весь флот был заменен между 1996 и 1999 годами, когда в эксплуатацию поступили новые спасательные шлюпки Trent и Severn , но многие из них были проданы для дальнейшего использования в качестве спасательных шлюпок или лоцманских катеров. [4]
Лодки, спущенные на воду в 1967 и 1968 годах, были построены Brooke Marine в Лоустофте , а те, что были построены в 1974/5 годах — Groves and Gutteridge в Коусе . Партия 1976/7 годов была построена на верфи Bideford Ship Yard, а последние три — на Fairey Marine в Коусе. [3]
Две версии длиной 50 футов (15 м) были построены в качестве первых из предложенного флота спасательных шлюпок класса «Темза», но класс был отменен в пользу класса «Арун» с другой формой корпуса и улучшенными условиями для экипажа. [2]
_-_geograph.org.uk_-_1059479.jpg/1280px-Dunmore_East_lifeboat_(2)_-_geograph.org.uk_-_1059479.jpg)
Стальной корпус имеет длину 44 фута 10 дюймов (13,67 м) и ширину 12 футов 8 дюймов (3,86 м), осадка 4 фута 2 дюйма (1,27 м). Корпус разделен на семь водонепроницаемых отсеков, включая два отсека для выживших и помещение для экипажа. Рулевой управляет лодкой из открытой рулевой рубки. Приводимая в действие парой дизельных двигателей, лодка имеет радиус действия 95 морских миль (176 км). [1]
Прототип был построен с двумя двигателями Cummins V-6 мощностью 200 л. с. (150 кВт), но в 1973 году был модернизирован до 6-цилиндровых двигателей Ford Mermaid 595T мощностью 250 л. с. (190 кВт). Первая партия серийных лодок изначально строилась с парами двигателей Cummins V-6 мощностью 215 л. с. (160 кВт). Все они, включая прототип с переоборудованным двигателем, в начале 1980-х годов были оснащены двигателями Caterpillar D3208 V-8 мощностью 203 л. с. (151 кВт). Лодки, построенные Groves & Guttridge в 1974/5 годах, имели более мощные двигатели General Motors V-8 мощностью 260 л. с. (190 кВт), которые они сохраняли на протяжении всего срока службы. Четыре лодки, построенные на верфи Бидефорд в 1976/7 годах, изначально были оснащены 6-цилиндровыми двигателями Ford Mermaid 595T мощностью 250 л. с., но через пять лет их заменили на двигатели Caterpillar D3208T V-8 мощностью 250 л. с., которые к тому времени были установлены на трех последних лодках. [3]
Королевский добровольческий прибрежный патруль RVCP был сформирован в 1937 году. В 2008 году он объединился с Австралийской добровольческой береговой охраной и Ассоциацией добровольцев-спасателей, образовав Морскую спасательную службу Нового Южного Уэльса.
Королевская федерация береговой охраны Новой Зеландии (ныне Королевская береговая охрана Новой Зеландии) — основная гражданская организация по поиску и спасению на море для Новой Зеландии. В отличие от ряда других стран, организация является неправительственной, гражданской благотворительной организацией, не имеющей полномочий по обеспечению соблюдения.
