Класс Za — класс тепловозов, построенных компанией English Electric Rocklea для Тасманийских государственных железных дорог в 1973 году.
Со строительством новой линии от Лонсестона до Белл-Бей , Tasmanian Government Railways разместила заказ на четыре локомотива мощностью 1752 кВт у English Electric . Еще два были поставлены в 1976 году, ZA 6 был последним локомотивом, построенным GEC Australia [1] [2] и последним локомотивом English Electric, построенным где-либо. Локомотивы 1976 года отличались от более ранней партии закругленной крышей кабины, похожей на класс Z, вместо угловой крыши, как у класса 2350 , от которого они произошли.
В марте 1978 года класс Za был включен в передачу Tasmanian Government Railways Australian National . С 1982 года все их вакуумные тормоза были заменены на воздушные тормоза . [3]
В 1988 году ZA6 был окрашен в модифицированную версию зелено-золотой схемы AN, с флагом штата Тасмания на концах локомотива, где обычно находился логотип AN, и логотипом празднования двухсотлетия на длинном капоте, в честь двухсотлетия Австралии . В 1996 году он был перекрашен в стандартную на тот момент обратную желто-зеленую схему, однако сохранил модификации двухсотлетия.
В июне 1998 года пять находящихся в эксплуатации судов были перенумерованы в класс 2114, поскольку ZA4 был выведен из эксплуатации. [4]
В мае 2014 года к 2114 присоединились 2115 и 2118, находящиеся на хранении после того, как новый класс TR был введен в эксплуатацию. 2118 (ZA6) был отправлен на консервацию, а 2115 (ZA2) был оставлен в качестве донора запчастей.
14 января 2021 года Музей транспорта Тасмании объявил, что им удалось заполучить ZA6, и на следующий день запустил кампанию GoFundMe по его восстановлению.
ZA 1 (2114) был доставлен на Донскую речную железную дорогу для консервации 23 мая 2022 года. Его консервация финансировалась единственным участником - Кайлом Стеннингсом.