Milwaukee Road S3 Class — это класс из 10 паровозов типа 4-8-4 «Northern», построенных American Locomotive Company в 1944 году и эксплуатируемых Milwaukee Road до середины 1950-х годов. Локомотивы использовались для перевозки грузовых и пассажирских поездов по всей Milwaukee Road.
На сегодняшний день сохранилось два S3: № 261 находится в рабочем состоянии, а № 265 выставлен на обозрение в Юнионе, штат Иллинойс.
Milwaukee Road приобрела свой первый четырехсекционный дизельный агрегат EMD FT в октябре 1941 года. Ей удалось получить второй в июле 1943 года, но когда в 1944 году ей потребовалось больше, Управление военного производства выделило ей только шесть . Вместо этого ей выделили десять локомотивов Alco 4-8-4 . Они были доставлены в июле и сентябре 1944 года и были классифицированы Milwaukee Road как класс S3 . [1]
Alco разработала компромиссный проект, поскольку WPB наложила мораторий на создание совершенно новых проектов. Он был основан на раме Chicago, Rock Island and Pacific Railroad класса R67B, соединенной с котлом Delaware and Hudson Railway класса K. Тендер был типа «водное дно» с парой шестиколесных тележек. [2] Они также были оснащены воздушным гудком.
96,20 квадратных футов (8,937 м 2 ) угольной решетки снабжали теплом котел, который был сжат до 250 фунтов на квадратный дюйм (1,72 МПа). Это подавало пар в цилиндры, которые имели диаметр отверстия 26 дюймов (660 мм) и ход поршня 32 дюйма (813 мм). Они были соединены с ведущими колесами диаметром 74 дюйма (1 879 600 мм) с помощью клапанного механизма Вальсхарта .
Хотя они были меньше и менее мощными, чем более ранний класс Milwaukee S2, они были сопоставимы с первым дорожным классом 4-8-4, классом S1, и были оснащены роликовыми подшипниками.
Все десять были построены на заводе Alco в Скенектади в июле (7) и сентябре 1944 года (3). Alco присвоила заказу номер S-1928 и серийные номера с 71973 по 71982.
Первоначально они использовались как грузовые локомотивы и применялись только на линиях к востоку от электрифицированной зоны, будучи выделенными в Dubuque and Illinois Division (теперь Canadian Pacific Kansas City Elgin Subdivision). В результате Корейской войны в Idaho Division потребовались дополнительные локомотивы, поэтому четыре локомотива (262, 263, 267 и 269) были переведены на нефтяное топливо и отправлены на запад для обслуживания пассажирских и грузовых поездов в промежутке между двумя электрифицированными зонами. [1]
К марту 1954 года № 260 был переведен в дивизион Ла-Кросс и Ривер, а № 261 — в дивизион Милуоки; остальные четыре угольных локомотива все еще оставались в дивизионе D&I, а четыре мазутных — в дивизионе Айдахо. [3]
Однако к декабрю 1954 года Milwaukee был фактически дизельизирован. Поскольку срок действия трестов на оборудование десяти локомотивов еще не истек, их нельзя было сдать на слом или продать, поэтому их отправили на хранение — четыре из Idaho отправились в Такому. [4]
Два S3 сохранились:
