Эсминцы класса Momi были классом из двадцати одного эсминца второго класса Императорского флота Японии . [1] Все они были названы в честь растений. Устаревшие к началу войны на Тихом океане , Momi были низведены до в основном второстепенных ролей, а некоторые суда служили на протяжении всей войны в качестве патрульных судов или высокоскоростных транспортов.
Строительство эсминцев среднего размера класса Momi было разрешено в рамках программы 8-4 флота Императорского флота Японии с 1918 по 1920 финансовый год в качестве дополнения к более крупному классу Minekaze , с которым они имели много общих конструктивных характеристик. [2] Эти суда строились на нескольких верфях по всей Японии, и когда их объединяли в ударные эскадры из двух-четырех кораблей, они составляли основу межвоенного Императорского флота Японии. [3]
Последние семь кораблей, запланированных для этой серии, были отменены и перезаказаны как новые эсминцы класса «Вакатаке» в 1919 году, а к середине 1920-х годов концепция «второклассного эсминца» вышла из моды из-за больших возможностей, предлагаемых новым поколением эсминцев. [4]
Класс Momi был развитием эсминцев второго класса Enoki , опираясь на тот же базовый корпус . Они были довольно маленькими, сравнимыми с корветами Королевского флота . Конструкция включала особенности, обнаруженные на немецких эсминцах, полученных в качестве репараций после Первой мировой войны , включая удлиненный полубак с разрывом, образующим колодезную палубу непосредственно перед мостиком , и переднюю орудийную батарею, размещенную на постаменте на центральной линии, чтобы ее можно было эксплуатировать в плохую погоду. Такое расположение также давало преимущество низкой, полузащищенной области для передних торпедных аппаратов, хотя и ценой затопления в сильном море. [5] Первоначальные проблемы с устойчивостью во время поворотов на высокой скорости были позже исправлены путем расширения ширины и поднятия ватерлинии.
По сравнению с классом Minekaze , меньший размер потребовал сокращения количества котлов с четырех до трех и принятия более легких турбин Parsons с прямым приводом , что привело к снижению мощности с 38 500 л. с. в классе Minekaze до 21 500 л. с. (16 000 кВт) в классе Momi . Кроме того, топливная емкость была снижена до 275 тонн нефтяного топлива.
Поскольку технология зубчатых турбин еще не была доведена до совершенства, ВМС экспериментировали с различными силовыми установками на судах класса Momi :
Класс Momi был хорошо вооружен для своего небольшого водоизмещения, с главной батареей 120 -мм 45-калиберных морских орудий Type 3 , такой же, как использовался на классе Minekaze , и набором двойных торпедных аппаратов. Противовоздушная защита обеспечивалась двумя 7,7-мм пулеметами. [4]
Благодаря малой осадке эсминцы класса «Моми» отлично зарекомендовали себя для действий в прибрежных водах и использовались вдоль побережья Китая для поддержки высадки десанта во время Второй японо-китайской войны .
Несколько судов класса Momi были потеряны или утилизированы в межвоенный период. Сам Momi был передан на испытания в 1932 году, в то время как Warabi был потоплен крейсером Jintsu 27 августа 1927 года у берегов Майдзуру, Киото . Kaya и Nashi были списаны в 1939 году. [4]
Также в 1939 году Aoi , Fuji , Hagi , Hishi , Kiku , Satsuki , Tade , Tsuta и Yomogi были сняты с фронтовой боевой службы и преобразованы в патрульные суда. В 1940 году Ashi , Kaki , Nine , Sumire и Take были разоружены и переквалифицированы в учебные корабли. [4]
К моменту Тихоокеанской войны срок службы кораблей класса Momi подходил к концу, и только три из них ( Tsuga , Hasu и Kuri ) оставались на службе в качестве эсминцев. Была предпринята попытка улучшить их возможности, удалив минное траление с кормы и заменив его 36–48 глубинными бомбами и четырьмя пусковыми установками глубинных бомб. Орудия Type 3 в средней части корабля были заменены двумя тройными зенитными орудиями Type 96 с 1942 по 1943 год, а также был добавлен радар Type 13. Tsuga был потоплен в результате авианалета 15 января 1945 года. Hasu был сдан и разобран в конце войны. Kuri был сдан, но затонул после подрыва на мине у берегов Кореи 8 октября 1945 года. [4]
Начиная с 1939 года девять судов класса Momi были переклассифицированы в патрульные катера и переоборудованы для эскортной службы, при этом был удалён один котел (что снизило их мощность до 12 000 л. с. (8 900 кВт) и скорость до 18 узлов (21 миля в час; 33 км/ч). Их торпедные аппараты, минное траление и артиллерийская установка Type 3 в средней части корабля были заменены шестью 25-мм противотанковыми/зенитными пушками Type 96 , 36 глубинными бомбами и тремя бомбомётами. [4] Кроме того, их названия были опущены, и они были просто пронумерованы.
В 1941–1942 годах эти суда были снова модифицированы, чтобы нести и спускать на воду десантные суда класса Toku Daihatsu , убрав кормовую дымовую трубу и модифицировав корму с наклонной палубой к ватерлинии, а также обеспечив размещение 150 морских пехотинцев . Все эти суда, за исключением бывшего Fuji (как патрульный катер № 36 ), были потоплены в ходе войны на Тихом океане . [4]
