Спасательные шлюпки класса «Тайн» — класс спасательных шлюпок, входивших в состав флота Королевского национального института спасательных шлюпок до 2019 года. Они были названы в честь реки Тайн на северо-востоке Англии .
Они были разработаны для спуска на воду со стапелей или для работы на мелководье, где удар о дно является проблемой. Класс был введен в 1982 году, а последняя лодка была построена в 1990 году.
Класс Tyne был заменен спасательной шлюпкой класса Tamar , которая на 7 узлов быстрее, чем класс Tyne. Однако было построено всего 27 Tamar по сравнению с 40 Tynes, оставив оставшиеся Tynes на станции для замены новейшими шлюпками класса Shannon .
Два прототипа катера были построены в 1982 году: 47-001 City of London (ON 1074) и 47-002 Sam and Joan Woods (ON 1075). После завершения программы испытаний City of London вступил в эксплуатацию в Селси в ноябре 1983 года, а Sam and Joan Woods был введен в эксплуатацию в составе спасательного флота в 1984 году, к тому времени первые серийные катера уже строились.
В конечном итоге было построено сорок лодок. Последняя, Hermione Lady Colwyn (ON 1158), вошла в строй в гавани Шорхэм в сентябре 1990 года и прослужила на этой станции до 2010 года, когда ее вывели из эксплуатации и продали, став единственной Tyne, не прослужившей более двадцати лет. RNLI списала первую из этого класса в 2006 году, хотя восемь самых ранних лодок были проданы Китаю для дальнейшего использования в 2007 и 2008 годах. [1] Selsey получила новую лодку класса Shannon в 2017 году после почти 34 лет службы лодок класса Tyne, самой продолжительной из всех станций.
Последнее судно класса «Тайн» в составе RNLI находилось в Уиклоу и было выведено из эксплуатации 4 апреля 2019 года. [2]
14 спасательных шлюпок класса Tyne продолжают работать в других спасательных службах по всему миру. По состоянию на январь 2024 года 11 из них все еще числятся в эксплуатации, но поскольку обновления по 8 шлюпкам в Китае не поступают (и только одна шлюпка в Нинбо указана как активная), считается, что число спасательных шлюпок класса Tyne, все еще находящихся в эксплуатации, составляет 4.
Необычный дизайн этой спасательной шлюпки обусловлен необходимостью развертывания со стапельных станций, построенных для предыдущих поколений спасательных шлюпок, с ограниченным клиренсом. Tyne также находится на плаву на станциях, где подходы или рабочие зоны особенно мелкие. Поскольку винты спасательной шлюпки защищены тяжелыми скуловыми килями, она особенно хорошо подходит для работы там, где есть опасность удара о дно или постукивания , как это называют в разговорной речи. Tyne имеет стальной корпус и алюминиевую надстройку. Первые две были оснащены дизельными двигателями General Motors 8V-71 мощностью 425 л. с., но серийные лодки перешли на более новые GM 6V-92 той же мощности. В 1990-х годах некоторые лодки были переоборудованы в шестицилиндровые двигатели Detroit Diesel 92 DDEC мощностью 565 л. с. В ходе производства вес лодок увеличился более чем на 1 тонну; это потребовало увеличения объема надстройки для сохранения способности к самовосстановлению, в результате чего высота кормовой каюты была увеличена. Позже, дальнейшие сомнения относительно способности к самовосстановлению привели к добавлению воздушных подушек на крышу кормовой каюты.
Оператор ADES Уругвай
Управляется Шри-Ланкийским институтом спасательных шлюпок.
Управляется Ассоциацией спасательных шлюпок Джерси.
Эксплуатируется Береговой охраной Сейшельских островов.
Управляется Канадским институтом спасательных шлюпок.
